Spoljašnjost
Modernizacija po pitanu dizajna je neminovna, jer stari modeli su već počeli da izgledaju zastarelo, a vizuelni utisak je ono što može biti presudno prilikom izbora. Najveće promene se odnose na prednji deo automobila, koji je uvek glavna meta dizajnera za iskazivanje. Svetlosna grupa je sada dosta izraženija, sa velikim prednjim farovima koji imaju agresivniji ugaoni dizajn koji izgleda daleko lepše od prošlog rešenja.
Slično važi i za branik, koji izgleda lepše i modernije, zajedno sa prednjim maglenkama. Promenjena je i prednja maska, koja sada ima dve izražene hrom lajsne između kojih je centralno postavljen veliki Dacia znak, što je opet u skladu sa aktuelnom praksom da se znak marke automobile sve više ističe i postaje sve veći.
Promene na prednjem delu daju novom Sanderu značajno moderniji izgled, a tom "uklapanju" u moderne trendove doprinosi i činjenica da sve to podseća na VW Polo. Očigledno je želja dizajnera bila da se novi Sandero, bar po izgledu prednjeg dela, u određenoj meri približi stilu koji trenutno forsira najpopularniji brand na istočno evropskim prostorima.
Sa bočne strane, novi Sandero u najvećoj meri podseća na prethodni model, pa tu nema nekih vidljivijih noviteta. Oblik zadnjih vrata je isti (prednja su za nijansu drugačija), ručice za otvaranje vrata su takođe iste, kao i retrovizori kojima samo boja može malo da skrije poreklo. Pozitivno je izbacivanje lajsni sa donjeg dela vrata, pa novi Sandero na tom delu sada ima elegantnije profilisana vrata.
Zadnji kraj je nešto malo više promenjen od bočne siluete, što je prvenstveno zasluga totalno drugačijeg dizajna zadnje svetlosne grupe. Manjih su dimenzija, ali oblikovane u skladu sa prednjim farovima, pa ceo zadnji deo izgleda skladnije.
Gepek vrata su u osnovi ostala ista, ali je gornji deo malo produžen i dodat mu je luk koji nastavlja linije sa C stubova. Rezultat je opet lepši izgled, ali i nešto manji zadnji prozor, koji ipak ne utiče na smanjenju preglednost iz kabine.
