Motor
Kompletna ponuda motora se svodi na tri varijante i sve su preuzete sa modela 208. Tu su benzinski 1.2 VTi i 1.6 VTi motori sa 72 KS i 117 KS, kao i standardni 1.6 HDi dizel agregat sa 92 KS. Interesantno je da nema 1.0 motora u ponudi, jer u modelu 208 on ima samo 4 KS manje od 1.2 VTi varijante koju smo imali na testu.
Ipak, kako 1.2 VTi pravi nešto malo više snage u odnosu na motor u 301 (motor ovde nije kompletan VTi iako nosi to oznaku). Očigledno da Peugeot nije želeo da na ovom modelu ima baš identičnu motor ponudu i na taj način odvoji 301 kao ipak pripadnike druge klase automobila. Iako kapacitet od 1.2 nagoveštava standardna četiri cilindra, ovaj motor ovde poseduje tri cilindra.
Kada se digne hauba, to upravo tako izgleda, odnosno kao da je standardnom četvorocilindričnom motoru "otfikaren" jedan cilindar. Osnovna i primarna mana koju poseduju motori sa 3 cilindra se odnosi na buku i vibracije. Međutim, ovaj motor poseduje "balans" tegove koji nivo vibracija značajno redukuju. Na startu i u leru, može se prepoznati zvuk "trocilindraša", ali se tokom vožnje to već dosta teže može osetiti. Još jedna pozitivna karakteristika ovog motora je dobra "živahnost", pa se motor veoma brzo vrti, podiže i spušta obrtaje. Ono što je takođe veoma zanimljivo je niska potrošnja goriva, što nije uvek tako lako ostvariv zadatak za trocilindrični motor. Fabrički deklarisana potrošnja je 6.8 litara u gradskoj vožnji, odnosno 4.2 litra na otvorenom putu.