Ogibljenje, sigurnost
I u ovim segmentim vozila prisutna su SKYACTIVE rešenja. SKYACTIV-Body i SKYACTIVE-Chassis su obezbedila da CX-5 ima relativno malu težinu, što je doprinelo da i kočioni sistem ne mora biti masivan kako bi zaustavio vozilo. Ventilirani diskovi se nalaze na sva četiri točka, prečnika 297 napred, a 303 mm pozadi.
CX-5 je prvo vozilo u Mazda ponudi koje poseduje SCBS sistem automatskog kočenja, a ovo je prva aplikacija ovakvog sistema u kompakt SUV vozilima. Smart City Brake Support – SBCS (Pametna gradska kočiona asistencija, u slobodnom prevodu) je aktivna pri malim brzinama (4-30kmč) što bi trebalo da značajno smanji mogućnost udesa u kolonama i prilikom vožnje u uzanim gradskim ulicama. Sistem se oslanja na infracrveni senzor pozicioniran u kućištu unutrašnjeg retrovizora koji pokriva prostor ispred vozila u dužini do 6m kako bi pravovremeno aktivirao kočioni sistem kada se prepreka naglo nađe ili zaustavi ispred vozila. Ovaj sistem se serijski ugrađuje u vozila sa Challenge i luksuznijim paketima opreme.
Ogibljenje je MakFerson napred, dok se pozadi nalazi multilink što garantuje da će CX-5 biti vrlo solidan po pitanju voznih karakteristika, ali i po pitanju udobnosti putnika na zadnjoj klupi. Posebna rešenja na karoseriji su izvedena kako bi se smanjilo slanje vibracija ka putničkom prostoru kako bi se vožnja učinila što udobnijom. Kad smo kod NVH faktora (Buka, Vibracije, Udobnost) – Mazda je zvuk motora posebno konstrukcijom karoserije usmerila ka unutrašnjem delu komandne table gde se nalazi poseban materijal za akustičnu izolaciju, tako da je buka unutar vozila veoma niska.
Pasivna sigurnost je na visokom nivou zahvaljujući izuzetno čvrstoj šasiji izrađenoj od novih legura čelika, dok je spisak sistema za aktivnu bezbednost vozača i putnika veoma dugačak. Standardna oprema se sastoji od šest vazdušnih jastuka, sistem za kretanje na uzbrdici (HHA) i dinamičkom kontrolom stabilnosti (DSC) koja u sebi sadrži i ABS, EBD i TCS. Challenge oprema dodaje na taj spisak SCBS, dok Attraction paket dopunjuje spisak sa sistemom za praćenje vozila u slepim uglovima (RVM), adaptivna prendnja svetla (AFLS), upozorenje za napuštanje kolovozne trake (LDWS) i automatsko upravljanje dugim snopom (HBCS).
U kombinaciji sa posebno projektovanom novom generacijom prednjih sedišta koja nude veću zaštitu (a i lakša su za 0,7kg nego prethodna generacija), zatezačima i ograničavačima opterećanja na pojasevima, sklopivim nožnim komandama i letvom upravljača, posebnim deformacionim zonama na šasiji kao i specijalno projektovanom prednjem delu vozila kako bi se pomogla bezbednost pešaka nije ni iznenađenje da je Mazda CX-5 ocenjena maksimalnom ocenom na Euro NCAP testu.