Unutrašnjost
Rekli smo već da je prtljažni prostor veoma prostran, a isto važi i za putnički prostor. Iako spoljašnje dimenzije CX-5 govore da je u pitanju vozilo iz kompakt segmenta, putnički prostor je veoma izdašan zahvaljujući uspravnom sedenju i visokom krovu.
Kupcima je na raspolaganju četiri nivoa opreme, s time da je bazni (Emotion) zapravo tu samo da bi se prodavci mogli pohvaliti „jeftinim“ vozilom, dok prvi naredni paket opreme nudi sve ono što se očekuje od vozila ove klase, a uz to ga je moguće kombinovati sa AWD i/ili automatskim menjačem, što nije slučaj sa bazno opremljenim modelima.
Test vozilo je bilo upravo u drugoj po redu opremi, Challenge, koja nudi sve što smo očekivali pa i nešto preko toga. Enterijer je izrađen od kvalitetnih materijala, a završna obrada je veoma dobra tako da, ako je sudeći po prvoj generaciji „trojke“ ili „šestice“, čak i nakon nekoliko godina plastika i tekstil neće pokazati zamor niti se lako habati.
Za razliku od nekih prethodnih modela, pokazivači i, uopšte, konzola imaju nešto konzervativniji dizajn što nam se dopada, tako da nikakvih zamerki na izgled i pozicije prekidača nismo imali. Ono što možemo da zamerimo, mada bi to već moglo da se podvede pod cepidlačenje, je da prekidači koji se nalaze na upravljaču nisu odgovarajućeg kvaliteta niti da je osećaj koji imate kada ih pritiskate adekvatan drugim prekidačima u vozilu, posebno nisu ni blizu kvaliteta koji odaje HMI Multi Commander kojim se lako može upravljati audio, telefonskim i navigacionim sistemima.
Sva vrata imaju velike pregrade za odlaganje sitnica, kao i flaša srednje veličine, što u kombinaciji sa većim brojem pregrada na konzoli i ispod odmorišta za ruku vozača obezbeđuje da porodični kupci nemaju previše argumenata zašto bi se radije okrenuli MPV varijanti.
Tekstil je odličnog kvaliteta, što se može lako osetiti bez obzira da li dodirujete sedišta ili unutrašnji deo vrata. Prednja vrata na rukohvatima imaju i metalne elemente koji čine utisak još boljim, dok tih detalja na vratima putnika na zadnjoj klupi nema. Sedišta su veoma dobra i sa lakoćom smo u njima provodili duže vremenske periode bez ikakvih problema ili bolova, čak i kada smo sedeli na zadnjoj klupi. Da budemo iskreni, nismo išli na duži put tako da ne možemo da garantujemo da posle nekoliko časova vožnje ne bi bilo zamerki.
Zadnja sedišta su opremljena zanimljivim sistemom za lako „obaranje“ jednostavnim povlačenjem poluga koje se nalaze u prtljažniku. Ovakav sistem Mazda zove „Karakuri“ i prisutan je u Mazda modelima već nekoliko godina tako da za kupce prethodnih Mazda modela ovo neće biti iznenađenje, ali za ostale – hoće. Vrlo elegantan način za lako sklapanje sedišta na zadnjoj klupi koji na zahteva da se šetate tamo-amo pokušavajući da oslobodite dovoljno prostora za kabast prtljag koji pokušavate da utovarite. Sa desne strane su dve poluge koje sklapaju desno i srednje sedište, dok je sa leve poluga za sklapanje levog sedišta. Vrlo elegantno rešenje. Karakuri termin se kod Mazde odnosi i na mogućnost proemene konfuguracije sedenja kada u vozilima imate tri reda sedišta (Mazda5 ili CX-9).
Kada smo kod opreme, treba naglasiti da parking senzora nema u prva dva nivoa opreme, tako da će olakšanje pri parkiranju biti omogućeno tek kada uložite još novca u bogatiji nivo opreme koji pored ostalog dodaje i parking senzore napred i pozadi. Najbogatiji paket opreme dodaje i sistem sa kamerom koji dodatno olakšava proces manevrsianja u tesnim prostorima i parkiranje.
Navigacioni sistem je opcion (doplata 700€ za prva dva nivoa opreme) i baziran je na TomTom sistemu što znači da postoji podrška za našu zemlju, tako da ukoliko želite fabričku navigaciju ona će biti korisna i u okvirima naše države.
s
Porodične dužnosti
U poslednjih desetak godina veći broj kupaca odabira SUV vozila kako bi prevozili svoju porodicu nego što ih zanimaju terenske sposobnosti. U CX-5 se lako mogu smestiti dva dečija sedišta što ga, uz sve ostale dobre osobine, čini izuzetnim porodičnim transporterom. ISOFIX tačke su lako dostupne, a dosta prostora na zadnjoj klupi omogućava lak pristup i (de)montažu sedišta.
