Istorijat
Kao i obično, kada su u pitanju modeli koje do sada nismo imali na testu, predstavljamo i istoriju ovog modela.
Prva generacija
Prva generacija Lancia Ypsilon modela predstavljena je daleke 1996. godine u Rimu. Delo je poznatog dizajnera Enrika Fumie (Enrico Fumia), koji iza sebe ima par zaista kultnih automobila (Alfa Romeo 164, GTV, Spider, pa čak i Maserati 3200GT). Prva verzija Ypsilona dolazila je samo u varijanti sa 3 vrata i Fiatovim agregatima (1,1l, 1,2l i 1,4l). Redizajn je usledio 2000. godine, a proizvodnja je okončana 2003. godine posle gotovo 800.000 prodatih primeraka. Kome je ovaj model bio namenjen bilo je jasno, ako po ničemu drugom, onda po specijalnim edicijama, a jedna od njih je rađena sa Cosmopoliten magazinom. Ciljna grupa je ženski deo populacije.
Druga generacija
Naslednik prve generacije Ypsilona je nastavio politiku svog prethodnika i takođe je podrazumevala karoseriju sa 3 vrata, kao i dizajn naklonjen ženskoj populaciji. Taj dizajn naklonjen lepšem polu je i u većoj meri bio izražen kod druge generacije Ypsilona. Takođe je nastavljena i priča izdavanja specijalnih edicija, ovog puta jedna od njih bila je saradnja sa Elle magazinom. Druga generacija Ypsilona redizajnirana je dva puta. Prvi facelift je usledio 2006. godine, dok je drugi došao pred kraj proizvodnje 2010. godine. Godinu dana kasnije okončana je proizvodnja ovog modela, a Fiat je odlučio da zatvori fabriku na Siciliji gde se ovaj model, od 2005. gopdine, sklapao.
Treća generacija
Aktuelna generacija Ypsilon modela donela je nešto agresivniji, i ne tako „nevin“ dizajn, kao što je imala druga generacija. Treća generacija razvijena je još 2007. godine, što je prilično pre saradnje Fiata sa Krajslerom. U prodaji se našla 2011 godine i treba napomenuti da se na određenim tržištima prodaje sa američkom značkom. Bitno je istaći da je ova verzija Ypsilona prva u istoriji ovog modela dolazila u varijanti sa 5 vrata.
Isti automobili različite oznake, Lancia Ypsilon (levo) i Chrysler Ypsilon (desno)
{mospagepreak title=Spoljasnjost}
Spoljašnjost
Prednja strana automobila otkriva veliku masku sa hromiranim lajsnama i, moglo bi se reći, „sportsko agresivnu“ svetlosnu grupu. Relativno kratak prednji deo automobila dodatno nagoveštava njegovu namenu i akcenat na gradsku vožnju. Kuriozitet je to što se gledajući automobil „anfas“ stiče utisak mnogo većeg automobila.
Pažnja na detalje vidljiva je na svakom delu ove Lancie. Hromirane ručice prednjih vrata i skrivene ručice zadnjih, hromirani delovi oko svetla za maglu, kao i „Y“ amblemi na karoseriji. Što se tiče „Y“ detalja, njih ima dosta, čak i zadnja svetlosna grupa podseća na slovo „Y“, kao i paoci na aluminijumskim felnama koje su bile montirane na test vozilu.
Lancia Ypsilon je dizajnirana čudnom mešavinom retro i modernog i to je ono pitanje dizajna sa početka teksta. Ono što test automobil izdvaja je dvobojna, tzv „bicolore“ boja karoserije, gde su hauba i krov u različitoj boji od ostatka karoserije. Ovom opcijom je moguće dodatno personalizovati auto i izdvojiti ga iz mase već na prvo viđenje, pogotovo ako se odabere neka od kontrastnih kombinacija boja. Ovo, naravno ima i svoju cenu, a to je dodatnih 600€ na cenu vozila.