U saobraćaju
Nakon preuzimanja Nexusa na test, prvi uspon je bio neprijatno iznenađenje. Dosta pedaliranja, a bez mnogo efekta električnog sistema. Promene režima (1-2-3) nisu urodile plodom – svaki režim je bio podjednako beskoristan. Nešto tu nije kako treba?
Nakon što smo proveli nekoliko sati u istraživanju kako Panasonic sistem radi (a što smo objasnili na početku teksta), uspon na Košutnjak je prošao mnogo bolje. Čak su i pojedini rekreativci, sa kojima smo držali tempo prilikom uspona ka Filmskom Gradu, bili iznenađeni. Momci u likri sa reklamama Abn Amro, Sky i Garmin su pomno zagledali kako to neko u pantalnoma i košulji drži tempo sa njima vozeći gradski bicikl.
Litijum jonska baterija je uspela da izdrži oko 50km, pri čemu je bilo nekoliko zaista intezivnih uspona, tako da vozači koji voze po ravnom zaista mogu da očekuju blizu deklarisanih 90km autonomije. Kada je baterija bila potpuno prazna, Nexus se pretvorio u klasičan, doduše prilično težak, bicikl koji nije bilo teško voziti čak ni uzbrdo (mada nije to bilo ni posebno zadovoljstvo, da budemo iskreni). Punjenje baterije je veoma jednostavno – ključem odbravljate bateriju, skidate je i postavljate u odgovarajući punjač, koji će bateriju za nekoliko časova dopuniti. Dopunu možete raditi svakoga dana, ali je to potrebno tek svakog drugog ili trećeg, u zavisnosti kakve su vam dnevne relacije.
Korpa ispred volana je fini detalj koji će sigurno biti koristan kada treba da odete u manju nabavku do pijace ili do neke malo dalje prodavnice. Bicikl ima integrisan sigurnosni sistem, koji može da posluži priručno kada ga ostavljate nakratko i na vidljivom mestu. U svakom drugom slučaju, važi standardno pravilo za bicikliste – nosite svoj bicikl sa sobom. U pitanju je veoma skup bicikl, a ukoliko niste japanski turista na putu oko sveta na biciklu, sva je prilika da vam policija neće pomoći kada vam ga ukradu.
Nexus 3 pogon je prilično dobar, mada "grip šift" rešenje nikad nije nailazilo na odobravanje kod autora. Stvar navike. Ukoliko ste u Vojvodini, Nexus 3 je odlično rešenje. Međutim, za stanovnike brdovitih podneblja 3 brzine je zaista malo, pa preporučujemo modele sa 7 ili 8 brzina. Beogradski biciklisti će dodatne stepene prenosa oberučke dočekati, s obzirom na količinu brda na kojima se ovaj grad nalazi.
Kočnice, iako nisu vrhunskog kvaliteta (ProMax), rade svoj posao savršeno pogotovu imajući u vidu priližno težak bicikl.
Simpati?no re