Cena? Sitnica!
Sve je to lepo, ali 1600€ za bicikl?
Da, cena ovog bicikla je 1600€. Njegova cena i namena ga svrstavaju u veoma egzotičnu kategoriju, pogotovu na našem, prilično siromašnom i ekološki nezrelom (pre svega državnih institucija, a tako i samih kupaca) tržištu. Električni bicikli, kvalitetne izrade i sa kvalitetnim elektro pognom koštaju u rangu od 1200 do 2000€ (a ekskluzivniji modeli i daleko više) u zavisnosti od proizvođača, materijala, tipa elektro pogona i drugih elemenata.
Kineski električni bicikli koji se prodaju za oko 300€ zaista nemaju zajedničkih tačaka sa E-City Nexus 3 biciklom, osim što imaju točkove i pedale. Kvalitet izrade, težina, kapacitet baterije i elektro pogon – sve je to daleko kvalitetnije i bolje uklopljeno u celinu kada je Pežo u pitanju.
Kome je Nexus namenjen? Ovaj bicikl, pre svega, nije namenjen biciklistima rekreativicma ili bar ne kao njihov primarni bicikl. Ovo je bicikl namenjen ljudima kojima je potrebno prevozno sredstvo, a ne sredstvo za rekreaciju.
Da to stavimo u perspektivu kupovine novog automobila – od prosečnog kupca novog gradskog automobila se ne očekuje da vikendom sam doteže delove vozila, menja ulje, kaiševe ili da radi bilo kakve druge intervencije osim, eventualnog, čišćenja i zamene sijalica, ako i toliko. Isto tako, Nexus je namenjen onima koji žele da se prevezu do/od posla brzinom koja ih neće primorati da umesto u kancelariju, moraju u tuš kabinu i na presvlačenje.
Ukoliko vam je posao udaljen do 15km, Nexus je prava stvar. Ukoliko na toj relaciji imate jednu ili više uzbrdica, električni pogon će omogućiti da ih savladate, a da se pri tome ne oznojite više nego što bi ste se oznojili prilikom pešačenja. Dakle, moguće je stići na posao bez utroška goriva, uz blagu rekreaciju i razgibavanje, a da pri tome ne razmišljate o gužvama i parkingu (ovo poslednje baš i nije tačno, ali ako posmatramo parking kao parking mesto za automobil – teza stoji).
Na Nexusu nema super modernih rešenja – nema disk kočnica, nema karbonskih vlakana, nema amortizera. Ništa od toga vam nije ni potrebno. Brzina kretanja bi trebala da bude oko optimalnih 15kmč, tako da vam ništa bolje od klasičnih kočnica i ne treba, debele gume i fino tapacirani sic garantuju da amortizeri nisu potrebni. Sve to ne bi bilo loše imati, ali zaista nije neophodno.
Ušteda koju možete ostvariti tako što će te jednom ili dva puta nedeljno ići biciklom na posao je prilično dobar podstrek da povećavate broj dana kojim dolazite biciklom na posao. Dobit je dvostruka – kako novčana, tako i kardio-vaskularna.
Simpati?no re