Enterijer
Odmah nakon što se sedne na vozačku poziciju, jasno je da „facelift“ modela 308 ne donosi nikakve specijalne noviteta kada je u pitanju unutrašnjost automobila. Tu je tek par detalja koji enterijer nove 308-ice razlikuju u odnosu na prethodnu varijantu: nekoliko detalja od plastike u metal boji, par lakiranih detalja, malo drugačiji dezen sedišta i tu je kraj novitetima. Treba da naglasimo da i nije bilo potrebe za nekim promenama, jer originalni enterijer izgleda sasvim korektno i funkcionalno, bar kada je u pitanju C segment.
Model koji smo imali na testu je u srednjem „Active“ paketu, što podrazumeva solidan set funkcija i mogućnosti, za koji se danas može smatrati da je upravo onaj minimum koji kupac novog automobila i očekuje. Tu su električno podesivi retrovizori sa grejačima, elektronski podizači stakala na prednjim i zadnjim vratima, dvozonska automatska klima, radio mp3 player sa handsfree bluetooth funkcijom, kao i funkcija automatskog aktiviranja brisača i dnevnih LED svetala.
Raspored svih ovih komandi je posve standardan, pa nije potrebano period prilagođavanja na enterijer i funkcije nove 308-ice. Na vozačevim vratima se nalazi tasteri za kontrolu svih prozora (uz mogućnost blokiranja zadnjih podizača u slučaju da deca sede pozadi), a pored su i tasteri za podešavanje retrovizora. Oko klasičnog upravljača se nalazi standardni set komandi, dok se nešto niže, sa leve strane, nalazi jedna specifičnost. To je taster za kojim se aktivira/isključuje ECO režim vožnje, koji u stvari podrazumeva upotrebu Start/Stop sistema.
O tome malo kasnije, a sad možemo baciti pogled na instrument tablu. Peugeot se potrudio da malo „oživi“ enterijer sa hrom prstenovima oko svih „cajgera“, kao i oko svih ventilacionih otvora. To u suštini ne menja činjenicu da je tabla posve klasična, što generalno i nije tako loše, naročito za vozače koji ne vole preterane egzibicije kada je dizajn u pitanju. U centralom delu se nalaze pokazivač nivoa goriva, kao i pokazivač temperature motora, što je uvek veoma bitna informacija. Ispod se nalazi mali ekran koji pruže osnovne informacije putnog računara, oko potrošnje, pređene kilometraže i slično.
Dodatne informacije kao što je ternutno vreme, odabrana radio stanica i slično se dobijaju putem displeja koji se nalazi na sredini centralne konzole. Pri pogledu na dotični ekran, pažnju skreću tri ventilaciona otvora sa već pomenutim „hrom“ detaljima. Odmah ispod se nalazi deo centralne konzole na kojoj se nalaze kontrolni tasteri za upravljanje audio uređajem, kao i dva manja tastera sa kojim se automatski zaključavaju sva vrata ili deaktivira ESP. Ovde se može primetiti da su preostale četiri lokacije za slične tastere ostavljene za neke dodatne funkcije koje naš test Peugeot 308 nije imao.
ESP se serijski isporučuje kada je u pitanju 1,6 litarski HDi, dok će kupci koji su odabrali slabije agregate morati da doplate ukoliko žele prisustvo i ovog sigurnosnog sistema.. Pomenuti audio deo i sekciju kontrola za automatski klima uređaj odvojen je veoma korisnom pregradom u kojoj možete držati naočare, neku drugu sitnicu ili mobilni telefon, što će biti i najčešća situacija. U ovaj prostor bez problema staju dva telefona, (ukoliko nisu Galaxy Note), pa će i suvozač imati lepo mesto na kome u toku vožnje može „parkirati“ svoj telefon.
{youtube}QjiF8ieEVa8?qv=hd720|640|360{/youtube}
Što se tiče kontrole klima, na raspolaganju je set standardnih funkcija, uz dva točkića preko kojih se podešava željena temperatura koja se može videti na LED ekranu iznad. Od korisnih detalja koji se nalaze tačno između prednjih sedišta vredi napomenuti priključak za punjače i druge slične električne uređaje, kao i lep naslon za ruku vozača, koji kada se otvori u sebi sadrži dodatni prostor za razne sitnice, kao i jedan USB konektor za povezivanje sa audio sistemom.
Slična stvar se nalazi i u centralnom delu na zadnjoj klupi, gde je centralni deo naslona može spustiti i otvoriti korisan držač za čaše i ostale sitnice. Naravno, ovo je namenjeno za upotrebu kada na zadnjoj klupi sedi dvoje putnika, iako su pozadi na raspolaganju tri pojasa za slučaj potrebe da tu sedi troje putnika.
Tri odrasle osobe će se dosta teško smestiti na zadnje sedište, pa ne treba računati na neka duža putovanja. Opet, dvoje putnika će na zadnjoj klupi nove 308-ice imati sasvim dovoljno prostora da se udobno smeste i za duže relacije. Kao dodatak koji poboljšava udobnost su nasloni za glavu, ali oni su tu i za poboljšanje bezbednosti. Očekivano, i novi Peugeot 308 je dobio pet zvezdica na EuroNCAP testovima, a vazdušni jastuci za vozača i suvozača, kao i bočni vazdušni jastuci su deo standardne opreme.
Ukoliko znamo da se zadnji deo 308-a nije promenio nakon „facelift-a“, jasno da su dimenzije prtljažnika ostale na istom nivou. Zapremina od 350 litara je na nivou proseka klase, pa se u gepek 308-ice može smestiti pristojna količina stvari. Centralni deo zadnje klupe ima otvor za skije ili neke slične dugačke predmete, a ukoliko to nije dovoljno i sama sedišta zadnje klupe se mogu spustiti i tako značajno povećati mogućnost da se prenese više kabastih stvari.
