Zaključak
Genetski kod M3 modela je impresivan – tu nema nikakve sumnje. Bez obzira da li gledamo učinke aktuelne generacije na trkačkim stazama, bilo da gledamo rezultate prethodnika E30, E36 ili E46.
Ono što je sigurno, serijski M3 će svojim vlasnicima dati na raspolaganje većinu tog genetskog koda u vidu trkački „navijenog“ V8, ali pre svega u vidu neverovatnih voznih karakteristika. I pored toga što smo veliki pobornici manuelnih menjača, DKG menjač nam je omogućio da se vrlo ležerno vozimo kroz grad lišeni bilo kakve frustracije, dok je taj isti menjač obezbedio vrlo precizno menjanje brzina kada smo to tražili od njega vozeći se putevima koji su tražili agresivan rad menjača.
| Specifikacije: BMW M3 Coupe | |
|---|---|
| Tip motora | DOHC V8 |
| Radna zapremina | 3999ccm |
| Tip menjača | Šestostepeni automatski (DKG) |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 420KS (309 kW) pri 8300 obrtaja |
| Maksimalni moment/obrtaji | 400 Nm pri 3900 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 250 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 4.6 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 15.9 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 8.5 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 11.2 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1675 kg |
| Dužina | 4615 mm |
| Širina | 1804 mm |
| Visina | 1424 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2761 mm |
| Zapremina prtljažnika | 450 l |
| Zapremina rezervoara | 63 l |
| Klirens | Nije deklarisan |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | BMW M3 Coupe |
| Cena baznog modela | 70464 EUR |
| Naziv testiranog modela | BMW M3 Coupe ZCP DKG |
| Cena testiranog modela | 90000 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2007 |
M3 bi u tom kontekstu bio definicija šizofrenika – u jednoj karoseriji zarobljeni su civilizovani automobil za svakodnevnu vožnju, autoban krstarica, dobro izblanasiran sportski paket za planinske i magistralne puteve, kao i čistokrvni sportista za trkačku stazu. EDC sistem dinamičkog podešavanja ogibljenja samo još više ističe tu svestranost M3.
S tim u vezi, moramo da se dotaknemo neki praktičnih elemenata, iako govorimo o automobilu koji u „bazi“ košta 70.000, dok je naš test automobil koštao 90.000€ (okvirno).
Što se tiče potrošnje, bonton kaže da kupce sportskih automobila takvo pitanje ne treba pitati. Da zadovoljimo znatiželju, prosek na 450km je iznosio 14,5l. Pretpostavljamo da bi na putovanju autoputem, pod uslovom da ne prelazite 150kmč ta potrošnja bila niža od 10l, a autonomija bi bila veoma solidna zahvaljujući rezervoaru od 63l i koeficijentu vazdušnog otpora od Cd=0,31.
Zahvaljujući DKG menjaču, ali i tri raspoložive karoserije – M3 može podjednako lako da vozi širok spektar vozača i da svima bude zadovoljstvo dok su za volanom.
Ukratko, nismo uspeli da nađemo manu na M3. Očekivano, zar ne? Rekli bi ste, nije ni čudo, koliko košta. Nažalost, cena nije garancija da će automobil biti bez mana ili da će imati karakter. Bledih vozila koja koštaju skoro ili preko 100.000€ smo imali prilike da vozimo dosta puta, tako da potencijalni kupci automobila iz ove klase, zapravo nemaju previše izbora. Konkurenti, na papiru, možda nude više, ali u praksi M3 nudi savršen miks svih pravih sastojaka.
Još jednom, zahvaljujemo se BMW AG i Delta Motorsu na ukazanom poverenju. Zahvaljujući njima u prilici smo da vam iz prve ruke opišemo kako izgleda vožnja novih M mašina, ali i da se mi, posle dugo vremena, osetimo kao deca u poslastičarnici – osmeh nismo skidali sa lica nekoliko dana nakon ovog teksta.
Galerija fotografija, koje je napravio i pripremio Nebojša Lukić se nalazi na standardnoj lokaciji, a za one koji bi želeli da svoj desktop ulepšaju – pripremili smo 5 vrlo atraktivnih fotografija automobila u četiri popularne rezolucije monitora – možete ih preuzeti sa našeg Facebook naloga.