Krivine? Serpentine? Juuuhuuuu!
Tek kada smo izašli sa autoputa i uputili se ka alpskim putevima na granici Nemačke i Austriji, videli smo pravu narav M3. Tečne i brze krivine u kombinaciji sa potpuno glatkim asfaltom su pokazale najzanimljivu stranu M3. U pitanju je hirurški precizno upravljanje koje za koje nismo bili sasvim sigurni da li čita misli, koliko brzo i lako automobil menja pravac bez mnogo pogovora – bez obzira na brzinu kretanja, a kretali smo se nelegalno brzo. Ako je zvuk motora ono što nas je odmah „kupilo“, upravljanje je bilo adut iz rukava zbog čega, verujemo, svi svetski mediji proglašavaju M3 referentnim sportskim automobilom zbog kojeg strepe i daleko skuplji super sportski automobili.
Tek nakon dva „kruga“ po alpskom putu shvatamo da nam menjač nije u najagresivnijem režimu. Prekidač odmah pored menjača rešava taj problem u našu korist – promene su britke i dešavaju se tek nakon što pređete tačku ključanja. Sedam stepeni prenosa garantuje da odmah nakon promene stepena prenosa stižete opet u pravi opseg obrtaja, tako da opet imate ispred sebe oko 2500 obrtaja u kojima V8 briljira. I opet, i opet i…idemo prebrzo. Usporavamo na 80, koliko je ograničenje…Kao da stojimo. Idemo još jedan krug, konsenzus je postignut. Okrećemo se i propitujemo V8 iznova.
Nakon što smo ustanovili šta M3 može na autoputu i na krivudavim alpskim putevima, krećemo ka urbanim zonama. Opet podešavamo menjač tako da već na 70kmč, Drive Logic odabira sedmi stepen prenosa. Smanjenju potrošnje svakako pomaže i start&stop sitem, koji se prilikom svakog zaustavljanja na semaforu aktivira. Pored uštede, ovaj sistem vrlo dobro služi i da privuče pažnju – V8 propisno zagrmi kada se probudi, što pešaci ne mogu, a da ne primete. Primetno sporiji tempo u nastavku dana je omogućio da prosečnu potrošnju spustimo ispod 20l.
U gradu, M3 se ponaša iznenađujuće civilizovano. Promukli zvuk iz izduvnog sistema je i dalje prisutan, ali u kombinaciji sa nekim od sporijih režima DKG menjača, automobil se izuzetno lako vozi. Tako lako, da je posle nekoliko kilometara vožnje u urbanim zonama bilo isto kao i da vozite model 320d. Automobil iz niskih obrtaja lako povlači i nema potrebe za visokim obrtajima, ukoliko vi ne insistirate na tome. Ukoliko insistirate – obrtaji i snaga stižu odmah i vrlo linearno. Preglednost je vrlo korektna i pored kupe šasije, kao i vrlo niske sedalne pozicije.
Za razliku od 1M, M3 nije toliko udoban i pored elektronske kontrole ogibljenja (EDC). U normalnim uslovima nismo mogli da primetimo značajnu razliku između Comfort i Normal režima. Sport podešavanje nismo isprobali, s obrzirom da je i Normal bio prilično „tvrd“. Da smo imali priliku da izađemo na trkačku stazu, taj režim bi verovatno bio jedini moguć izbor. U normalnim uslovima, M3 je prosto nemoguće naterati da se nagne ili da se oseti „rad“ šasije.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“107″ exclusions=“3402,3403,3404,3405,3406,3407,3408,3409,3410,3411,3412,3413,3414,3415,3416,3417,3418,3419,3420,3421,3422,3423,3424,3425,3426,3427,3428,3429,3430,3431,3432,3433,3434,3435,3436,3437,3438,3439,3440,3441,3442,3443,3444,3445,3446,3447,3448,3449,3450,3451,3452,3453,3454,3455,3456,3457,3458,3459,3460,3461,3462,3463,3464,3465,3466,3467,3468,3500,3501,3502,3503,3504,3505,3506,3507,3508,3509,3510,3511,3512,3513,3514,3515,3516,3517,3518,3519,3520,3521,3522,3523,3524,3525″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]
Nakon završene test vožnje, stižemo opet ispred BMW Press zgrade, gde dobijamo potvrdu da smo oba automobila vratili, a u sebi se zahvaljujemo na lepom vremenu baš tog dana kada smo vozili ove automobile, jer u suprotnom bi imali mnogo manje šansi da iz test autombila izvučemo ovoliko koliko smo izvukli.