Le Mans: Tojota 1-2 posle sedam sati, Porše u problemu sa jednim prototipom

Tojota vodi na trci 24h Le Mana, dok su u Poršeu osećanja pomešana, jedna posada je u ozbiljnom zaostatku, dok #1 Porše posada smanjuje razliku u odnosu na vodeću #7 Tojotu.

85. po redu trka za 24h Le Mana za sada prolazi u znaku Tojote, kada je LMP1 klasa u pitanju. Tojota sa brojem 7 vodi posle 1/4 trke, a sada ostaje period pod farovima i noć koja može doneti dosta preokreta. Start trke je protekao bez problema po glavne aktere u LMP1 klasi, jedino je najslabija LMP1 mašina, ByKolles, pretrpela oštećenja kada je prilikom obilaženja #9 Tojote došlo do blagog kontakta i češanja o bankinu na Terte Rouge-u. Ovo je praktično i označilo kraj za ByKolles ekipu jer su morali ceo prvi krug da voze lagano do boksa. Ni Tojota #9 nije prošla neoštećeno, a ceo prednji kraj joj je zamenjen tokom prvog redovnog zaustavljanja. Start u LMP2 klasi je protkao začuđujuće mirno i razklike su polako narasle već u prvom satu, pa je izostalo ono čuveno gusto pakovanje u LMP2 klasi, barem u prvom satu. Roman Rusinov u #26 je sa pol pozicije u LMP2 klasi pao na 14. mesto u generalnom posle starta, a prvo mesto je preuzeo Jarvis u bolidu #38. Ekipa čuvenog glumca Džekija Čena je držala drugo mesto i imala je sigurno odstojanje u odnosu na trećeplasirani bolid #31 sa posadom Sena, Prost, Canal. Prvo stajanje je malo izmešalo karte i posle prvih zaustavljanja prvo mesto je pripadalo #31 posadi sa Brunom Senom za upravljačem. U GTEPro klasi je po običaju bilo najinteresantnije, a prvo mesto je pripadalo Aston Martinu sa automobilom #95, dok je drugo mesto pipadalo #97. Fordovi su na otvaranju bili prilično rezervisani i bili su plasirani iza Ferarija i Aston Martina, a i Korveta sa brojem 63 se umešala u tu borbu na otvaranju. 

Zamena vozača nije donela promene na čelu u LMP1 klasi, a razlika između dve prvoplasirane Tojote je porasla na 31s, za šta je najviše zaslužan Kobajaši. #1 Porše je bio na trećem mestu sa preko 36s zaostatka, dok je #2 Porše bio ustaljen na 4. mestu. U LMP2 klasi je došlo do smene na čelu, a Rebelion sa brojem 13 je preuzeo prvo mesto od drugog Rebeliona sa brojem 31, uz razliku od samo 2s. U GTEPro klasi se borba vodila između Poršea i Aston Martina, pomalo neočekivano. #95 Aston je vodio bez prbolema dok je #97 morao da zaradi drugo mesto i to obilaženjem #92 Poršea. Treće mesto je Porše izgubio u boksu od Forda sa brojem 66, a i #67 Ford ih je preskočio i tako su se Fordovi upustili u jurnjavu za Astonom. Aston Martini su nakon tri sata vodili i u GTEAm klasi sa kolima #98.

Kritični sat za Porše je bio četvrti kada su imali problema sa #2 prototipom. Ovaj sat je doneo pomešana osećanja za Porše jer je #1 posada napredovala na drugo mesto, dok je posada #2 imala problema sa pogonom na prednjoj osovini. Celih osam krugova su u Poršeu izgubili popravljajuči problem na #2 prototipu. Rebelion je držao stabilno prva dva mesta u LMP2 klasi, dok je vodeći Aston u GTEPro klasi imao problema sa pneumatikom. Tako je #97 Aston izbio na čelo, ali je trpeo veliki pritisak od Forda #66. 

Nakon šest sati trkanja Tojota je i dalje na prvom mestu, ali je razlika polako počela da pada i Porše sa #1 se polako približava vodećoj #7 Tojoti, dok je ovaj deo trke obeležilo prilično dugačko trajanje Slow Zone perioda zbog popravka barijera na prvoj šikani Mulzan pravca. Razlika je pala na 26s, dok je i razlika između drugoplasiranog Poršea i trećeplasirane Tojote takođe pala na samo 5s. Treća Tojota je imala problema u bosku, dok posrnuli #2 Porše i dalje ima veliki zaostatak nakon problema sa pogonom. U LMP2 klasi Rebelion ima stabilna prva dva mesta, dok treći, posada #38, zaostaje celih 6 krugova za Rebelionima. GTEPro vodeći je i dalje Aston #97, drugoplasirani je Ford #67, a na treće mesto je izbila Korveta #64 koja ima manje od 35s prednosti u odnosu na #67 Ford koji je na čestvrtom mestu. U amaterskoj klasi Aston ne isušta prvo mesto iako mu preti #84 Ferari sa samo 2s zaostatka.

Na isteku sedmog sata je Nakajima uspeo da otme drugo mesto od #1 Poršea i tako Tojota ponovo ima 1-2 u LMP1 klasi. Mesto je dobijeno čistim obilaženjem na izlasku iz Arnaža. Koliko dobar tempo ima Nakajima govori i podatak da je smanji prednost kolega sa brojem 7 sa 26s na samo 14s.

Poredak posle šest sati: