40 (i slovima: četrdeset!) godina je prilično dug vremenski period, pogotovo u auto industriji. Upravo taj vremenski period Honda pokriva sa svojim modelom Sivik. Automobil koji je redovno pomerao granice doživeo je svoju devetu izvedbu. Za razliku od prošle generacije, ovog puta testiramo limuzinsku karoseriju.
U svetu postoje određeni proizvođači automobila koji imaju veliki broj poklonika, a jedan od tih proizvođača je upravo Honda. Posedovanje nekog modela ovog japanskog proizvođača izgleda da nije samo puko posedovanje prevoznog sredstva, zato se sa vlasnicima Honde ne možete, ama uopšte, raspravljati o Hondinim modelima.
Četiri decenije se ove godine navršava od uvođenja Sivik modela u Hondinu gamu, a kako tekstove obično počinjemo istorijatom modela, bilo bi možda previše tekstom pokriti toliko dug vremenski period. Upravo zbog toga pregled istorije Sivik modela upriličen je filmom koji je prikazan na predstavljanju devete generacije Sivik Sedan modela.
Kako je Hondino ime uvek bilo vezano za auto-moto sport mi smo prvi put imali priliku da provozamo novi Sedan na stazi Navak. Po pravilu, Honda se ne upušta u novotarije koje podrazumevaju smanjenje zapremine agregata, ugradnju turbine i sl. Honda i dalje odoleva trendu turbo punjača i zadržava provereni recept atmosferskih VTEC agregata, koji u novoj evoluciji nudi još efikasniji rad i vrlo dobre performanse (na papiru i u praksi). U test vozilu je bio 1,8-litarski benzinski agregat (drugi nije ni mogao biti, jer je samo taj dostupan na našem tržištu), koji se kosi sa svim „modernim pravilima“ koja nameće konkurencija iz Evrope. Naravno Honda je toliko naštimovala i-VTEC agregat da on predstavlja odličan balans potrošnje i performansi.
Da li bi autor mogao da uporedi ovaj i prošli model i da neki komentar?