Honda Sivik Sedan se prilično razlikuje u odnosu na hečbek varijantu (to je slučaj bio i sa prethodnom generacijom ovog modela). Dizajn je prilično umeren i moglo bi se reći konzervativan, ako se uporedi sa hečbekom. „Spejsi“ dizajn hečbek varijanti nekako nije pogodan za limuzinske varijante, ako se u obzir uzme ciljna grupa Sedan modela, a to su manje porodice. Dizajn automobila je nekako više okrenut američkom tržištu, što je donekle i razumljivo ako se uzme u obzir prodaja u Americi. Primera radi Sivik je celih 14 godina najprodavaniji auto u Kanadi.
Prednji kraj automobila prilično podseća na veći model iz Honde, Akord, što je svakako plus. Korporativni izgled modela nije bio toliko čest slučaj u Hondi. Prilično oštre crte prednjeg kraja dodaju agresivnu crtu ovom Japancu iz Turske! Da, Turske – dobro ste pročitali.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“138″ exclusions=“5770,5773,5775,5776,5779,5780,5769,5783,5785,5789,5771,5772,5774,5777,5778,5781,5795,5799,5782,5784,5786,5787,5788,5790,5791,5792,5793,5794,5796,5797,5798,5800,5801,5802,5803,5804,5805,5806″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]
Hromirani delovi na prednjoj masci i oko svetla za maglu daju luksuznu notu. Kao što je već naglašeno Hondino ime se često vezuje za sport, međutim kod ovog modela naglasak je na aerodinamici i štedljivosti. Oblik prednjeg kraja je takav da stvara što je moguće manje otpora vazduhu (3,4% niža vrednost otpora od osme generacije). Zadnji kraj automobila krasi svetlosna grupa koja se deli na dva dela, jedan koji prelazi i na krilo automobila i drugi koji je deo poklopca gepeka.
Da li bi autor mogao da uporedi ovaj i prošli model i da neki komentar?