NK TEST: Renault Megane TCe 140

U vožnji

Za 100kmč potrebno je 2100 obrtaja u šestom stepenu prenosa, dok je buka 65,8 dB. Potrošnja pri ovoj brzini je ispod 4,5l. Za 130kmč potrebno je 2700 obrtaja uz potrošnju od oko 6l, a da je pri tome buka 66,8 dB.

U pitanju je pogonski agregat koji po svojim realnim performansama konačno nudi ono što je Megane trebalo da ima odavno, ali 1,2 litarski turbo nikada to nije uspeo da isporuči u potpunosti. Za razliku od prethodnika, 1,33 litarski turbo nudi više nego dovoljno snage na niskim obrtajima i sa lakoćom pokreće oko 1300 kg težak automobil, a da pri tome nema potrebe brzo menajti stepen prenosa kako bi se potrošnja održala u razumnim okvirima.

Ogibljenje je, kao što smo i ranije utvrdili, koje je vrlo upitno podešeno i prilično je sklono ljuljanju, a da u isto vreme može biti vrlo tvrdo u nekim situacijama. Nešto agilnija vožnja će u prvi plan staviti upravo tendenciju automobila da se naginje, koje će vrlo brzo prerasti u izraženo podupravljanje ukoliko nastavite bez smanjenja brzine.

Multi-Sense sistem omogućava delimično podešavanje ponašanja vozila kroz menjanje predefinisanih režima: Eco, Sport, Normal, Comfor dok je Perso(nalizovani) režim sposoban da vam ponudi različite kombinacije ogibljenja, brzine serva i reakcije pedale gasa.

Menjač je šestostepeni i u pitanju je tipični Reno menjač sa relativno lakim radom i umereno dugim hodom. Kao i kod većine današnjih putničkih automobila, ovi sklopovi su mekani i laki za kontrolu, tako da sa te strane zaista nemamo ništa posebno da istaknemo.

U praksi, TCe 140 nudi vrlo tihu vožnju uz vrlo nisku potrošnju, a da pri tome ima visok prag tolerancije na vozače koji ne menjaju stepene prenosa čim bord kompjuter to zatraži, a sve zahvaljujući dosta raspoloživog obrtnog momenta. Novi TCe nudi lako održavanje svih putnih brzina, baš kao i vrlo britko ubrzanje koje je više nego dovoljno za lagodno putovanje magistralnim i brdskim putevima.

Telemetrija

Čiste brojke dokazuju da TCe 140 ima dovoljno snage u svim režimima rada, tako da su ubrzanja i međuubrzanja vrlo dobra. Kočioni sistem je u kombinaciji sa kvalitetnim pneumaticima ponudio vrlo kratak zaustavni put.