F1: Kanada raport

Trka u Kanadi završena je kao sve ostale trke ove sezone, pobedom Mercedes-a, ovoga puta sa Hamilton-om u glavnoj ulozi. Međutim, sve ono što se dešavalo oko staze i nešto na stazi je daleko od uobičajenog i standardnog. Stvorena je kontraverzna situacija, otvorena razna F1 pitanja o budućnosti sporta, vozača i tako dalje. Ali da krenemo redom.

U subotu je Sebastian Vettel osvojio prvu pol poziciju za sebe i ekipu Ferrari nakon sredine prošle sezone. Vettel je poslednji pol do ovog vikenda imao na trci u Belgiji, dok je Raikkonen to uradio u Monci. Bio je to tada „poslednji krug u Monci“ za Ferrari čija kola (bolidi) od tada idu nizbrdo. Razlozi za to su dobro poznati, ali je najveći problem što se dobar deo tih negativnih stvari prelio i na ovu sezonu. Na zimskim testiranjima, Ferrari je izgledao jako dobro (čak u većoj meri nego što je to svake godine) ali se to u realnosti pokazalo kao jalovito. Svi koji ozbiljno prate F1 znali su da se Mercedes „krije“, što se pokazalo kao tačno na svim trkama ove sezone, sem u Bahreinu. Ferrari koncept traženja što veće maksimalne brzine na pravcima u zamenu za određenu količinu aerodinamičkog prianjanja se nije pokazao kao dobar, dok je sa druge strane Mercedes „ispeglao“ (na jedan ili drugi način) sve probleme koje su ranije imali u sporim krivinama na stazama poput Hungaroringa, Monaka ili Singapura. Trka u Kanadi je bila prva posle one u Bahreinu kod koje se može eksploatisati brzina na pravcu, pa se od ekipe Ferrari očekivalo da ovde ima mnogo veće šanse nego na prethodnim trkama. Vettel je odličnim krugom uspeo da osvoji prvo mesto na kvalifikacijama, ali je realno Mercedes opet bio brži, bar u rukama Hamilton-a. U svom zadnjem krugu, Hamilton je napravio grešku u ukosnici (krivina 10) i tu izgubio dosta vremena koja ga je koštalo prvog mesta.

Ova prednost Mercedes-a se mogla videti i u trci koja je startovala relativno mirno, sa samo jednim većim incidentom kada je Grosjean morao rukom da izbacuje slomljene delove drugih vozača. Vettel i Hamilton su od starta čuvali svoje pozicije, Leclerc je pokušavao da održi priključak, Botas se borio sa Ricciardo-om i tako dalje. Izgledalo je da svi vodeći imaju sličan tempo na srednjim (medium) gumama, a stvari su počele biti zanimljivije kada je krenula serija odlazaka u boks. Oni koji nisu uspeli da se kvalifikuju u prvih 10 sa srednjim gumama, morali su ranije na zamenu i pa su morali da izvezu veći broj krugova na najtvrđim gumama.

Verstappen je usled peha na kvalifikacijama imao mogućnost da startuje sa tvrdim gumama, pa se veoma dobro probijao da bi na kraju trke završio na očekivano peti. Renault vozači su na kraju bili šesti i sedmi, i bili su veoma zadovoljni ovim rezultatom jer realno nemaju alat za više. Gasly nije radio ništa specijalno i na kraju završava kao osmi, dok finalne bodove odnose Stroll i Kvyat koji je imao jedan od svojih boljih nastupa ove godine. Leclerc i Bottas su ostali na predviđenim pozicijama. Bottas ovog vikenda nije imao brzinu, pa se morao zadovoljiti četvrtim mestom i dodatnim bodom za najbrži krug napravljen pred kraj trke nakon stajanja za nove gume. Ferrari je tradicionalno „zaboravio“ na drugi auto, pa je Leclerc ostao mnogo duže na stazi i tek kasno otišao u boks. Verovatno se čekao poslednji minut za vozilo bezbednosti, ali do toga nije došlo, pa je Leclerc mogao samo do trećeg mesta. U stvari, možda je mogao i do drugog ali Ferrari nije želo da mu pruža „nepotrebne“ informacije i dalje komplikuje svoju situaciju. Ovo brzo premotavanje je tu da možemo preći na ono glavno.

Dakle, od vodećih, prvi korak je povukao Ferrari sa Vettel-om pa u 26. krugu odrađuju jedinu zamenu guma. Dva kruga kasnije to radi Hamilton i izlazi skoro pet sekundi iza Vettel-a. Međutim, već od prvih krugova se moglo videti da Ferrari bolid nije baš tako brz kao što je to bio slučaj sa mekšom komponentom. Hamilton je lagano smanjivao prednost da bi u 45. krugu ušao u DRS domet i počeo da napada Vettel-a koji u 48. krugu u krivini broj 3 pravi još jednu od svojih mnogobrojnih grešaka. Izleće preko trave i nekako uspeva da uspostavi kontrolu nad bolidom pazeći da što bolje zatvori Hamiltona kako ne bi iskoristio ovu priliku za preticanje.

Hamilton se momentalno preko radija požalio na datu situaciju (kao što to rade i svi ostali vozači), i nastavio da se drži na oko sekund iza vozača Ferrari-ja. Nije više napadao jer je čekao epilog, a on je stigao par krugova kasnije. Tako 13 krugova pred kraj trke Vettel dobija +5 sekundi kaznu, što je automatski značilo i kraj trke. Hamilton nije imao razloga da bilo šta rizikuje, već je mirno držao odstojanje dok Vettel nije imao brzinu da odmakne pet sekundi.

Trka je završena u poretku Vettel, Hamilton, Leclerc ali zbog +5 sekundi Ferrari ni ovoga puta nije uspeo da spreči pobedu Mercedes-a. Hamilton je samo dodatno učvrstio prvu poziciju u generalnom plasmanu, pa na trećini sezone može računati da ima 6 titula. Slično je i za Mercedes koji već u džepu ima još jednu dvostruku titulu. Uglavnom, time se završila priča na stazi, a počela ona van staze.