Nakon što je kiša odradila svoje na kvalifikacijama, trka se odvijala veoma u klasičnom Hungaroring maniru. Posle starta u kome su Mercedes bolidi zadržali svoje pozicije, ostalo je da trka privede kraju u skladu sa našim prognozama. Situacije je bila jasna i za ekipu Ferrari, pa su pokušali sa agresivnom strategijom, što je jedina opcija koju su imali. Možda su mogli pustiti da Raikkonen proba da napravi određeni pritisak na Bottas-a, pošto je on bio na Ultra soft gumama u odnosu na Vettel-a koji se startovao sa „žutim“ softovima.

Umesto toga, izabrana je opcija ranog odlaska u boks za Raikkonen-a dok je Vettel ostao na „placu C“, što je još jednom potvrdilo da se trka ne odvija kao se Ferrari nadao. Ubrzo nakon Raikkonen-a, i Bottas je otišao u boks i prešao na Soft gume ali greška u pit stopu koju je Ferrari napravio (kasnije je rečeno da se parče gume zaglavilo u otvorima za hlađenje kočnica, pa se to moralo ukloniti) onemogućila je bilo koje iznenađenje ovde. Interesantno, situacija se ponovila i u kritičnom momentu trke, kada je Vettel trebao da ode u boks. U tom trenutku Hamilton je već ranije odradio svoju jedinu zamenu guma, dok je Vettel pokušavao da održi prednost. Kada je razlika krenula lagano da pada, Ferrari je malo zakasnio sa ulaskom u boks, jer je glavna meta trebalo da bude izlazak ispred Bottas-a. Vettel staje na zamenu guma u poslednjem momentu, ali mehaničari malo greše pa zaustavljanje traje dve sekunde duže. Ovo je bilo taman dovoljno (treba ovde dodati u ignorisanje plavih zastava od strane Sainz-a koje Vettel-a koštalo dodatne dve do tri sekunde) da se Vettel vrati na stazu iza Bottas-a, čime je efektivno trka bila završena. Bottas je imao zadatak da usporava Vettel-a i onemogući ga da iskoristi prednost Ultra soft guma u odnosu na Soft. Staza u Mađarskoj je takva da vozač ispred može da bude baš dosta (baš baš dosta) sporiji i da se ništa po tom pitanju ne može učiniti, posebno ukoliko se neko trudi da usporava vozače iza kompromitujući svoju trku. Bottas je tako treba da izdrži preko 50 krugova na Soft gumama, što nije bilo lako ali za Mercedes to nije bilo bitno, jer je posao odrađen. Bottas je toliko usporavao Vettel-a da ih je Raikkonen stigao pred kraj sa jednim celim zaustavljanjem više, što je još jedna jasna potvrda Mercedes strategije.

Nekoliko krugova pred kraj, Bottas je već imao kritičnu situaciju sa gumama i bio ko zna koliko sekundi sporiji, pa se tek tada otvorila mogućnost za preticanje. Vettel prelazi u napad, ali se Bottas maksimalno branio, čak i sa kontaktom koji je napravljen u momentu kada je Bottas već izgubio poziciju. Moglo je lako da se desi da Vettel ostane bez gume, a da se to desilo, ostaje pitanje da li bi čelnici ekipe Mercedes postavljali pitanje „namerno udaranje ili nestručnost“. Sličnu akciju je Bottas ponovio i kada je Ricciardo pokušao obilaženje, pa je jako sa bočne strane udario u Red Bull. Riccardo je izgubio dosta vremena ali je ipak imao dovoljno da opet stigne Bottas-a i prestigne ga, kada Bottas već nije smeo više da pokušava ranije manevre. Za prvu situaciju sa Ricciardo-om, Bottas je dobio kaznu od 10 sekundi, ali zbog velikog razmaka to u realnosti nije imalo nikakvog efekta.

Tako je Bottas odradio veliki posao za Mercedes i omogućio pobedu, dok je Hamilton brinuo samo o tome kako da što više štedi motor i gume. Naravno, nije propustio priliku da se tokom trke žali da 20 sekundi prednosti nije dovoljno 10 krugova pred kraj, da je mu bolid mnogo sporiji od Sauber-a, da je prvi isključivo svoj zaslugom boženja očajnog bolida sa slabašnim motorom i tako dalje, da bi se na kraju bar završio tu priču pohvalama na račun Bottas-a. Stanje stvari je potvrdio i Toto Wolff tako što je posle trke rekao da Bottas fantastičan „wingman“ ili u prevodu odličan drugi čovek za prljave poslove. Bottas je rekao kako je nije srećan zbog toga, ali ništa drugo nije mogao očekivati jer zna pod kojim uslovima je tek potpisao novi ugovor.

Naravno, Toto Wolff je pokušao da povuče prethodnu izjavu glupostima da je to značilo samo za ovu trku, da oni nemaju drugog vozače i tako dalje, ali takve baljezgarije samo vređaju inteligenciju svih onih koji prate F1. Da je tu Rosberg, ovakve akcije bi bile mnogo teže za izvesti, zato je Mercedes i angažovao Bottas-a. Za vozača, razumljiva je nerealna nada i razmišljanje da će jednog dana imati šansu, ali pored Hamilton-a se to neće desiti. Tako će Bottas verovatno biti Mercedes-ov Massa. Jasno, Ferrari ništa nije bolji, šta više, koristi jednog šampiona za sličnu ulogu, ali očigledno tako mora da se igra u aktuelnoj F1 situaciji. Par dana nakon trke se održava test u Mađarskoj, a nakon toga F1 (bar zvanično) ide na duži odmor sve do kraja avgusta i trke u Belgiji.

Zaključak koji se može izvesti na polovini sezone je jasan. Hamilton ima veliku prednost i veoma su male šanse da Ferrari i Vettel mogu nešto učiniti po tom pitanju. Bolje performanse nisu iskorišćene na najbolji način, naročito na staza na kojima je Mercedes tradicionalno slabiji. Ako tu nisu mogli da kapitilizuju, onda će sve ostalo baš teško ići i pritisak će biti sve veći. Videli smo prošle godine kako se to završilo, pa sve greške i loše procene ove godine, sve zajedno sa greškom Vettel-a na prošloj trci sa kojom je bacio trku i moguće ceo šampionat. Šteta, jer je prva polovina obećavala baš zanimljivu završnicu.

Pos No Driver Car Laps Time/Retired Pts
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 70 1:37:16.427 25
2 5 Sebastian Vettel Ferrari 70 +17.123s 18
3 7 Kimi Räikkönen Ferrari 70 +20.101s 15
4 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing TAG Heuer 70 +46.419s 12
5 77 Valtteri Bottas Mercedes 70 +60.000s 10
6 10 Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso Honda 70 +73.273s 8
7 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari 69 +1 lap 6
8 14 Fernando Alonso McLaren Renault 69 +1 lap 4
9 55 Carlos Sainz Renault 69 +1 lap 2
10 8 Romain Grosjean Haas Ferrari 69 +1 lap 1
11 28 Brendon Hartley Scuderia Toro Rosso Honda 69 +1 lap 0
12 27 Nico Hulkenberg Renault 69 +1 lap 0
13 31 Esteban Ocon Force India Mercedes 69 +1 lap 0
14 11 Sergio Perez Force India Mercedes 69 +1 lap 0
15 9 Marcus Ericsson Sauber Ferrari 68 +2 laps 0
16 35 Sergey Sirotkin Williams Mercedes 68 +2 laps 0
17 18 Lance Stroll Williams Mercedes 68 +2 laps 0
NC 2 Stoffel Vandoorne McLaren Renault 49 DNF 0
NC 33 Max Verstappen Red Bull Racing TAG Heuer 5 DNF 0
NC 16 Charles Leclerc Sauber Ferrari 0 DNF 0

 

Pos Driver Nationality Car Pts
1 Lewis Hamilton  GBR Mercedes 213
2 Sebastian Vettel  GER Ferrari 189
3 Kimi Räikkönen  FIN Ferrari 146
4 Valtteri Bottas  FIN Mercedes 132
5 Daniel Ricciardo  AUS Red Bull Racing TAG Heuer 118
6 Max Verstappen  NED Red Bull Racing TAG Heuer 105
7 Nico Hulkenberg  GER Renault 52
8 Kevin Magnussen  DEN Haas Ferrari 45
9 Fernando Alonso  ESP McLaren Renault 44
10 Sergio Perez  MEX Force India Mercedes 30
11 Carlos Sainz  ESP Renault 30
12 Esteban Ocon  FRA Force India Mercedes 29
13 Pierre Gasly  FRA Scuderia Toro Rosso Honda 26
14 Romain Grosjean  FRA Haas Ferrari 21
15 Charles Leclerc  MON Sauber Ferrari 13
16 Stoffel Vandoorne  BEL McLaren Renault 8
17 Marcus Ericsson  SWE Sauber Ferrari 5
18 Lance Stroll  CAN Williams Mercedes 4
19 Brendon Hartley  NZL Scuderia Toro Rosso Honda 2
20 Sergey Sirotkin  RUS Williams Mercedes 0

 

Pos Team Pts
1 Mercedes 345
2 Ferrari 335
3 Red Bull Racing TAG Heuer 223
4 Renault 82
5 Haas Ferrari 66
6 Force India Mercedes 59
7 McLaren Renault 52
8 Scuderia Toro Rosso Honda 28
9 Sauber Ferrari 18
10 Williams Mercedes 4

3 COMMENTS

  1. Krajnje tendenciozan naslov i navijački tekst, u suprotnosti sa onim što objektivno novinarstvo podrazumeva. Jedino se slažem sa konstatacijom da nije skroz korektno i sportski žrtvovati jednog vozača u korist drugog, ali ne treba zaboraviti da je ovo ipak timski sport, kao i da je upravo Ferrari začetnik takvih marifetluka još od vremena Schumija, pa preko Alonsa i sada do Vettela kome je “wingman” jedan svetski šampion, poslednji koji je titulu doneo crvenima. Mercedes samo odgovara na ono što se radi u rivalskom taboru decenijama.

    U tekstu se previđa nešto što se desilo samo godinu dana ranije, a tada je dvostruku pobedu Ferrariju obezbedio “wingman” Kimi koji je sačuvao Vettelu pobedu iako je ovaj imao totalno upropaštene gume. Isto što i juče, samo u obrnutim ulogama. Interesantno, tada niko nije stavljao naslove tipa “Kimi pobednik, A Seb nosi 25 bodova”!!

    I konačno, ko brani vozačima Ferrarija da iskorite evidentnu prednost u snazi i brzini bolida, da nauče da voze u kišnim uslovima i pobede svoje rivale umesto što se zvezda Ferrarija i četvorostruki šampion zakuca u zid dok ga najveći rival stiže sa tri sekunde prednosti po krugu? Svetski šampioni trebaju biti oni najbolji među vozačima, najkompletniji u svim uslovima na stazi, oni koji ne popuštaju pod pritiskom, a više je nego jasno ko je danas taj, legitimni naslednik majstora poput “rain man” Senne i drugih legendi.

    Znam da Ferrari već dugo čeka titulu, da su navijači nervozni i da očajnički žele da to bude ove sezone i da Kimi odradi svoj deo posla kako bi Seb uzeo titulu. Imajući u vidu da Ferrari ima najbolji bolid i da ima celih 9 trka do kraja verovatno će tako i biti, ali malo realnosti nije na odmet čak i za najostrašćenije navijače Vettela i “Konjića”…

  2. Hvala što čitate i za komentar. Uvek smo raspoloženi da prodiskutujemo na temu.
    Izveštaj sa trke u Mađarskoj možda izgleda tako iz pozicije fana nekog tima ili vozača, ali Vas mogu uveriti da je naša pozicija uvek i isključivo iz perspektive fana Formule 1. Naš komentar je malo jači usled provokacije koje prvenstveno prave sefovi ekipa, a u manjoj meri vozači. Hamilton je svoj posao odradio bez greške, i u subotu i u nedelju, tu nema dvojbe. Od njega se to i očekuje, između ostalog kao vozača koji je najplaćeniji i koji je drugi po uspešnosti na listi svih vremena (po broju pobeda, uskoro i po broju šampionskih titula). On ne pravi glupe greške (nekada jeste, već godinama to ne radi) kao što to čini sada Vettel, pa je usled toga naše mišljenje da će ovakvu prednost baš teško ispustiti. Ono što malo iritira su njegove izjave (na primer tokom zadnjih par nedelja), što nikako ne deluje lepo bez obzira da li neko prema njemu ima manje ili više simpatija. Tako naš komentar mora biti malo oštriji u skladu sa tim. Mercedes i Ferrari bolidi su maksimalno sličnih performansi u zadnjih par trka, i minimalna prednost varira od staze do staze i vremenski uslova (prvenstveno temperature, zbog guma) to je realnost. Shodno tome, nisu primerene izjave da je tu neko mnogo brži. Na vozačima je da iskoriste to što imaju na raspolaganju.
    Toto Wolff je zalužio mnogo gori komentar, jer kao što je rečeno, vređa inteligenciju F1 fanova. Mogao je prosto reći: “Došlo to vreme u sezoni kada se mora primenjivati taktika timskih naređenja”, i nema nikakvih problema. To Ferrari, na žalost, decenijama radi. To smo u mnogo navrata pomenuli, pa i u ovom zadnjem tekstu (ukoliko ste pročitali do kraja, mogli ste videti) da su izmislili timska naređenja i da su tu gori od svih po ovom pitanju. Upotreba Raikkonena u te svrhe je takođe u više navrata, pa i ovaj put, negativno pomenuta. Baš usled toga, Mercedes je dosta dugo glasno govorio o svojoj politici da oba vozača u ekipi imaju isti tretman i bili su veoma ponosni time (i stalno su to isticali). Očigledno, to se promenilo odlaskom Rosberg-a. Sada su pritisnuti od strane konkurencije, pa sada menjaju politiku, i očekivano je da to rade. Mogli bi samo da stvari nazovu svojim imenom, a ne da pričaju gluposti. Kao bonus, tu su Wolff izjave po pitanju poteza Bottas-a na kraju trke, iako je Mercedes rekao Bottas-u da vrati poziciju Ricciardo-u.
    Nas, kao F1 fanove, interesuje isključivo da pratimo uzbudljiv šampionat do kraja sa što više dobrog trkanja. Timska naređenja to dramatično kvare, te takve stvari kod nas nikada neće proizvesti dobar komentar. Smešne i glupe izjave bilo koga, takođe će uvek imati odgovarajući komentar. Uglavnom, videćemo kako će se razvijati situacija do kraja, ali deluje teško da Vettel i Ferrari imaju sposobnost da preokrenu situaciju. Ukoliko pratite naše tekstove i dalje, bićete mogućnosti da se uverite u naš apsolutno nepristrasan položaj, uz oštar komentar za svakoga ko ga zasluži.

  3. Poštovani, drago mi je što ste stoički prihvatili kritiku i odgovorili na civilizovan i kulturan način. Za razliku od članka sada dobijate plus sa moje strane. Dobro je što razumete i da ja kao čitalac imam svako pravo da budem navijački obojen i subjektivan (iako se iz petnih žila uvek trudim da sam objektivan), dok je Vama kao novinarima imperativ objektivno izveštavanje. U tom smislu ostajem pri svome da je pre svega naslov tendenciozan i nekorektan, tim pre što se isti stil ni u jednom mediju ne koristi kada Ferrari odradi potpuno istu stvar. Hamilton je apsolutno zaradio ovu pobedu, počevši od kvalifikacija po kiši, preko starta i vožnje, a i da ne beše Bottasa teško da bi Vettel uspeo da pretekne Lewisa do kraja iako bi ga stigao. Isto kao prošle godine kada je Lewis jurio Kimija i Vettela na boljim gumama i nije uspeo da ih pretekne, pa je na kraju velikodušno vratio treću poziciju Bottasu i žrtvovao bodove koji su mogli biti ključni za titulu. Srećom nisu, ali OK…

    A diskutovati o F1 možemo do sutra. Ja sam “stara garda”, pregurao gotovo pola veka, a ovaj sport pratim od kako se sebe sećam. Zato ću se dotaći opaske o Hamiltonovim “nekorektnim izjavama” u par poslednjih nedelja. Pamtim neko drugo vreme, pre ove usiljene političke korektnosti kada je sve prštalo od velikih rivalstava (Hunt-Lauda, Senna-Prost, da ne nabrajam sada) i kada se rivalstvo pokazivalo daleko eksplicitnije, od izjava, štampe i svih drugih situacija. Bilo je to doba “muške F1”. I bilo je sjajno. Za Hamiltona strasno navijam i njegovu karijeru pomno pratim od njegove četvrte trke u svojoj prvoj F1 sezoni, onda kada je briljirao i za poen bukvalno poklonio titulu Kimiju svojim neiskustvom na poslednje dve trke. Znam sa koliko strasti vozi onda kada je istinski motivisan, a najviše je motivisan pred domaćom publikom uvek. Na mišiće je izvukao pole poziciju i bukvalno se tresao pored bolida od stresa i uzbuđenja. To je čovek koji je dao celog sebe da uradi posao za koji je plaćen. Na trci nije prošlo sve kako treba, Kimi ga je udario i onako vruće glave izjavio je šta je izjavio. Da kamere ne uleću odmah u lica umornih vozača ne bi ni bilo nepromišljenih izjava kakve su davali bukvalno svi majstori vožnje, uključujući i Vettela u mnogo navrata!? Šef ekipe rekao nešto i malo čačnuo rivale? Pa šta je tu tako strašno i sporno? Da je sreće letelo bi perje na svim frontovima uključujući i medije kao nekada. Ali sada je ovo jedan veliki šou gde caruje politička korektnost, pa i vozači nakon iscrpljujućih trka moraju da se ugrizu za jezik i daju izjave koje su “prihvatljive!? Razumete poentu, nadam se!?

    Prorok nisam i ne znam kako će se šampionat završiti (zato je i zanimljivo gledati do kraja), ali stojim pri svom stanovištu da su Ferrari i Vettel i dalje u maloj prednosti. Devet trka je do kraja, 24 boda se prospe jednim odustajanjem i apsolutno ništa nije rešeno. Nisam nigde rekao da Ferrari ima veliku prednost, ali za dlaku ima najbolji paket ove godine i priliku da reši šampionat u svoju korist. Ključ je u tome da do kraja ne greše, da ih posluži sreća u vidu klimatskih prilika (Lewis je za klasu bolji vozač po kiši) i da se Vettel ne raspadne pod pritiskom čemu je sklon. Ali sve ukazuje da će biti drame do samog kraja i u tom smislu ne morate strahovati da će ova tenzija popustiti do poslednjih trka ili čak metara sezone.

    Za kraj ponavljam da je ovo timski sport i koliko god vozači bili sujetni i imali neke svoje ideje i planove, pa moraju ispoštovati ono što se od njih traži. Ferrari je odavno uspostavio pravila ove igre i ostaje im da kusaju ono što su samo zamesili, a Mercedesu ne ostaje ništa drugo nego da ih isprati šta god Bottas i celokupna javnost mislili o svemu tome. Za taj novac ne bih se bunio ni da budem “wingman” nekome.

    Srdačan pozdrav!

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here