Telemetrija
Merenje performansi je pokazalo da Auris 1.6 ima solidne performanse, ali daleko od bilo kakvih sportskih aspiracija. Jednostavno automobil je previše težak, da bi 1.6 benzinac mogao nešto spektakularno da izvede. Međuubrzanja nisu posebno zanimljiva, tj. Auris ne postiže rezultate vredne pažnje.
Rezultati kočenja su verovatno ono što daleko više impresionira, a skloni smo da kažemo kako je najveća zasluga za vrlo dobre rezultate kočenja pozamašna dimenzija izuzetno kvalitetnih Bridgestone pneumatika iz Potenza serije.
| Telemetrija | |
|---|---|
| Testirani model | Toyota Auris 1.6 |
| Datum merenja | 1.1.1970 |
| Vremenski uslovi pri testu | Suvo |
| Tip i dimenzije pneumatika | Bridgestone Potenza RE 050A 225/40 R17 |
| Ubrzanje | |
| 0-60kmč | 4.70s |
| 0-100kmč | 11.20s |
| 0-150kmč | 26.90s |
| 400m (vreme/izlazna brzina) | 18.00s / 125.60kmč |
| 1000m (vreme/izlazna brzina) | 33.10s / 157.80kmč |
| Međuubrzanje | |
| 60-90kmč (3. brzina) | 5.00s |
| 60-90kmč (4. brzina) | 9.90s |
| 60-90kmč (5. brzina) | 11.90s |
| 60-90kmč (6. brzina) | 19.50s |
| 80-120kmč (3. brzina) | 9.00s |
| 80-120kmč (4. brzina) | 13.90s |
| 80-120kmč (5. brzina) | 16.80s |
| 80-120kmč (6. brzina) | 30.70s |
| Kočenje | |
| 60-0kmč (vreme/kočioni put) | 1.90s / 14.00m |
| 100-0kmč (vreme/kočioni put) | 3.10s / 40.50m |
| Napomena: Sva merenja se vrše po tri puta uzastopno, a uzima se samo najbolji rezultat. | |
Ukratko, telemetrija je pokazala da težina i menjački odnosi teško mogu od Aurisa da učine sportskim modelom. Očigledno da Toyota stavlja ekonomičnost ispred sportskih performansi, čak i na modelu koji nosi oznaku “Sport”.
Zaključak
I pored toga što smo na umu stalno imali da je Sport oznaka isklučivo estetskog karaktera, svako dodavanje gasa je bilo ispraćeno razočarenjem. Sa druge strane Auris Sport je automobil (koji svakako dosta duguje atraktivnim felnama i veoma upadljivoj boji karoserije) koji toliko privlači pažnju da motor i performanse zapravo padaju u drugi plan.
Iako bi trebalo da Auris okarakterišemo kao automobil koji će se dopasti mlađoj pubilici, svi modeli osim Sport-a, će podjednako dobro proći i kod starijih i/ili konzervativnijih kupaca. Novi Auris nudi sve prepoznatljive Toyota kvalitete, ali su sa novom generacijom ispravljeni i poneki propusti čime se broj kupaca koji mogu pronaći ozbiljnu manu Aurisu značajno sužava.
| Specifikacije: Toyota Auris 1.6 Valvematic | |
|---|---|
| Tip motora | Èetvorocilindrièni benzinski DOHC Valvematic |
| Radna zapremina | 1598ccm |
| Tip menjača | Šestostepeni manuelni |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 132KS (97 kW) pri 6400 obrtaja |
| Maksimalni moment/obrtaji | 180 Nm pri 4000 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 195 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 10.2 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 8.6 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 5.5 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 6.6 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1245 kg |
| Dužina | 4245 mm |
| Širina | 1760 mm |
| Visina | 1515 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2600 mm |
| Zapremina prtljažnika | 350 l |
| Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta) | 777 l |
| Zapremina rezervoara | 55 l |
| Klirens | Nije deklarisan |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | Auris 3V 1,33 Terra |
| Cena baznog modela | 14700 EUR |
| Naziv testiranog modela | Auris 5V 1,6 Valvematic Sport |
| Cena testiranog modela | 19700 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2010 |
Sve ove pohvale su sa jedne strane tasa, dok se sa druge nalazi vrlo neprijatna cena, koja standardno prati Toyota automobile. Testirani automobil košta 19200€, ali model koji zapravo treba gledati je Auris 1.6 Luna koji nudi vrlo sličnu opremu po ceni od 17.800€, a u toku je akcija koja će kupcima omogućiti da taj automobil dobiju po veoma atraktivnoj ceni od 16.500€ (na to treba dodati još 500€ za metalik boju). Odluka je samo na vama i nemojte je donositi pre nego što pozovete Toyota prodavca i sami isprobate Auris.
{nkdata id=27, diler}
Kao i obično, za kvalitetan foto materijal bio je zadužen Nebojša Lukić, a dodatne fotografije možete videti u našoj galeriji.
Zašto imam utisak da ti se nije dopao Auris i Valvematic u kombinaciji sa ovim OptimalDrive centričnim 6-stepenim menjačem?
OK. Sport je tu estetska kategorija, ali je automobil po mom sećanju dosta bolji od tih 1.6 konkurenata starije konstrukcije.
Eto u odnosu na 1.6 16V kod Megana, u odnosu na 1.6 16V iz Astre, a da ne pominjem u odnosu na 1.6 iz Cruzea – ovo je Sci-Fi stellar performer.
Jasno je da se oznaka Sport rabi neopravdano, te da bi Sport Line bio eventualno adekvatan, ali toga se nisu dosetili.
Za običan 1.6 Valvematic u „ne-sport“ izdanju vrlo lako bih se opredelio, pod uslovom da imam taj novac i da mi je cilj C klasa.
Evo detaljnije šta mislim o Aurisu 1.6 Sport Valvematic
http://www.auto-co.biz/srbija/dp-toyota-auris.html
Nemam ništa protiv performansi. Samo što to izgleda kao da je 10% poboljšanje a ne 30% koliko je na papiru (1.6 mašine prošle generacije prave 100-105ks, jelte).
Ja bih radije napravio paralelu sa Hondom Civic 1.8 sa 140KS koja je u odnosu na Auris Valvematic – RAKETA! A razlika je samo 6-7KS na papiru.
Ovaj motor ili da kažem kombinacija motor/menjač je daleko bliža staroj generaciji 1.6 motora nego staroj generaciji 1.8 motora iako na papiru to ne izgeda tako.
Ista priča je bila i sa Yarisom od 100KS koji u praksi izgleda kao da ima 85KS u najboljem slučaju. Njega smo bapintezivno isprobavali u odnosu na Swift sa 92KS i prosto nije bilo načina da se napravi situacija u kojoj bi Yaris bio brži iako ima više snage, više NM i šstostepeni menjač.
Ukratko, odličan je Valvematic i preporuka u tekstu je bila da se Sport varijanta ne razmatra ozbiljno, već da je Luna oprema u kombinaciji sa tim motorom jako dobar potez. Mada je 1.4D DALEKO bolja opcija.
Na zalost test nije objektivan uopste. 1.6 valvematic briljira u Aurisu. Izuzetno je elastican i poigrava se sa toliko teskim automobilom i vuce u svim brzinama (mozda vas zavarava to sto nema osecaja lepljenja za sediste, ali to nije poenta), u svim rezimima voznje. Potrosnja moze biti i 4,1 litar na magistrali u VI stepenu pri 60kmh, sto su i neki drugi, REALNI, testovi pokazali.
Motor uopste nije slab, naprotiv – perfektan je, odlicno vuce, a Auris proizvodi samo 69 db buke na 130kmh sto je 3db (skoro 50%!) tise od Golfa 6! Takodje, recimo, Opelov 1.6 Ecotec atmosferac u odnosu na ovaj motor izgleda kao deda od 100 godina koji ne moze da pokrene noge. Skoro sam vozio Cruze 1.6, pa ono jedva ide… Auris prosto katapultira u odnosu na njega. Takodje vozio sam novu Merivu sa 1.4 turbo ecotecc motorom od 120KS i 175Nm i dosta, dosta slabije ide od Aurisa. Mislim da niste ukapirali kako se vozi i kakva mu je kriva obrtnog momenta (skoro pa ravna) i niste znali da to iskoristite…
Pri tom Auris je IZUZETAN na losem putu. Ne cuju se rupe, mekan, odlicno ih upija. Dobro, imali ste drugi profil guma, mozda to ima uticaj.
Ja dobijam uvek oko 10.4s do stotke i drasticno bolja medjuubrzanja, a potrosnja ide, kao sto rekoh, i do 4.1 litre na magistralnim putevima. Uz Bubanj Potok vuce u VI stepenu i brtiko ubrzava… ne znam kako ste testirali ali nije dobro odradjen test.
Ne znam da li vozimo isti auto (ovaj je Luna, ako vas zanima oprema)?