WEC: Tojota #8 na prvom mestu posle 6 časova

Nakon prvih 6 h trkanja na Le Manu, Tojota sa posadom #8 je na vodećoj poziciji na dve posade ovog proizvođača su se smenjivale na prvoj pozicjiji. Start trke je bio dramatičan zbog udesa na samom startu, ali Tojote su izbegle nevolje i za sada im ide dobro. U LMP2 klasi #26 posada vodi, dok u GT klasama Porše drži najbolje pozicije.

Start ovogodišnje trke za 24 časa Le Mana je prošao uz jedan incident. Naime, Andre Loterer je u #1 Rebelionu pokušao da pretekne Tojotu #8 i zakačio je prednjim delom svog prototipa zadnji deo Tojotinog hibrida, srećom po Tojotu bez posledica, ali je Rebelion ovim incidentom ostao bez prednjeg dela prototipa. Buemi koji je bio za volanom #8 Tojote na startu je izgubio poziciju od #7 timskih kolega kasnije u prvom krugu, ali Conway nikada nije uspeo da pobegne posadi #8, a njegova prednost je trajala 5 krugova, kada ga je na Mulsanne pravcu obišao Buemi i vratio prvo mesto posadi #8. Tokom drugog sata trke slow zone su pomogle posadi #7 koja je pruzela prvo mesto od timskih kolega i pored odličnog tempa Buemija koji je izgradio prednost od +15s, ali je zbog udesa jednog Poršea u GT Am klasi i aktiviranja slow zona izgubio tu prednost i poziciju od kolega. U trećem satu trke je Alonso došao na red u posadi #8 i krenuo je da juri Lopeza koji je preuzeo vozačku poziciju od Conwaya u prototipu #7. Alonso je na početku stinta bio malo sporiji od Lopeza, ali je krenuo da ga sustiže, ali u četvrtom satu je Tojota #7 imala problem sa pneumatikom pa je Lopez morao do boksa. Na kraju četvrtog sata je i Alonso otišao do boksa i vratio prvo mesto Lopezu, a timski rad je više nego očigledan i Tojota praktično i nema konkurenta i neprijatelja na samoj trci, a jedini neprijatelj mogu biti sami sebi. U petom satu je ponovo Alonso preuzeo prvo mesto nakon restarta i vozačke dužnosti je preuzeo Nakajima, koji je doneo pol poziciju svojoj posadi. Vreme posle 6h pokazuje da #8 ima prednost u odnosu na #7 od 10s, a vozačke dužnosti su date na odgovornost Nakajimi i Kobajašiju. 

Loše vesti za fanove Džensona Batona, njegov SMP prototip je u garaži gotovo od samog starta zbog mehaničkih problema.

U LMP2 klasi je G-Drive ekipa sa posadom #26 vodi bez većih problema, a od početka trke su Verne i Pizitola gradili prednost, a ni slow zone ni sigurnosni automobil nije uspeo da im poremeti ritam, tako da posle 6h trkanja imaju više od 1m prednosti u odnosu na #23 posadu Panis-Bartez ekipe. 

U GT Pro kalsi je napeto između Poršea, a rat vode Porše i BMW sa posadama #92, #81 i #93. #92 Porše je e gradio solidnu prednost nad #81 BMW M8, koji je počeo da „dodaje gas“ kako je temperatura pala, tako da je i BMW definitivno u igri u GT Pro klasi iako tako nije baš izgledalo nakon kvalifiakcija. Sigurnosni automobil je dosta zbio automobile u GT klasama, tako da je otvorena borba u GT Pro klasi između gotovo svih proizvođača, pa GT opravdava ono što smo i navikli da gledamo na Le Manu od njih, a to je žestoka borba do samog kraja. 

U GT Am kalsi posle 6h vode takođe Poršei sa posadama #77 i #56, a treće mesto pripada #54 Ferariju sa Fizikelom u posadi. 

Rezultati nakon 6h: