LMP2 – posade i prognoze
Dvanaest posada u LMP2 klasi će se boriti za pobedu u klasi, što je za tri više nego što je inicijalno pozvano. Najbolje plasirane LMP2 posade u generalnom plasmanu tokom proteklih godina su uspevale da uđu u prvih 10 u generalnom plasmanu, pa ne bi trebalo da začudi da se i ove godine tako nešto dogodi.
HPD ARX-01c (Highcroft Racing #26, Strakka Racing #42)
Apsolutni favorit za pobedu je Acura, s obzirom da ove godine na Le Mansu neće biti prisutna niti jedna Porsche RS Spyder posada. Prava šteta, pošto bi to donelo još zanimljiviju situaciju u klasi.
Akutelni šampioni u ALMS šampionatu, Higcroft Racing, dolaze sa vrlo snažnim timom i vozačkom postavom, u čijem je sastavu pobednik iz 2009. godine – David Brabham. Vozačku poziciju sa njime dele Marino Franchitti i trostruki pobednik Le Mans-a, Marco Werner. Na kladionici ova posada ima verovatno najmanju kvotu u klasi.
Druga Acura će biti u rukama britanskog Strakka Racing tima, koji su već demonstrirali svoje i mogućnosti prototipa na prve dve trke LMS šampionata. Za volanom će biti profesionalci Danny Watts i Jonny, dok će vlasnik tima i treći vozač tima Nick Leventis morati da da sve od sebe da ne izleće sa staze, što ume često da radi. Na 1000km Spa je to uradio dva puta, nakon čega je tim ostao bez rezervnih delova za Acuru.
Ginetta-Zytek (Quifel-ASM Team #40, Team Bruichladdich #41)
Dve Ginneta-Zytek posade nastupaju, a jedna od njih je šampionska posada iz LMS takmičenja za 2009. Oni su se prošle godine pokazali u veoma lošem svetlu na Le Mansu, odustavši posale samo 46 krugova. Standardni vozači Olivier Pla i vrlo brzi amater Miguel Amaral će imati pomoć od strane iskusnog Warren Hughes-a.
Drugi tim je Bruichladdich za koji voze Tim Greaves, Karim Ojjeh i mladi norveški vozač Thor-Christian Ebbesvik. Tačnije Ebbesvik je trebalo da vozi, ali nakon velikog udesa na 1000km Spa, njegovo mesto će zauzeti Gary Chalandon. Chalandon vozi FLM (Formula Le Mans) prototipove u okviru LMS takmičenja, a pre trke je imao priliku da vozi LMP2 prototip samo tokom ovogodišnjih testova voženih na Paul Ricard stazi, tokom marta meseca.
Pescarolo 01 (OAK Racing (#24 / #35)
OAK Racing je pored toga što su kupili Pescarolo proizvodnju šasija odlučio da prekine saradnju sa Mazdom i da umesto toga koristi Judd motore. Za sada su rezultati daleko bolji nego kada su korišćeni Mazda MZR-R motori, koji su se pokazali kao izuzetno nepouzdani. Za OAK će voziti čeh Jan Charouz, koji će se pridružiti vozačima Matthieu Lahaye i Guillaume Moreau. Druga posada se sastoji od vozača Jacques Nicolet, Richard Hein i Jean-Francois Yvon.
Lola B08/80 (RML #25, Racing Box #29)
Pored Lola karoserija u LMP1 klasi, u LMP2 klasi će biti prisutna dva tima sa aktuelnim LMP2 karoserijama koje nose oznaku B08/80.
RML koristi HPD LMV8 motor (atmosferski 3.4 V8) na koji su prešli nakon razočaravajuće sezone sa Mazdom. U ovom trenutku RML je vodeći u LMS šampionatu. Za RML voze Mike Newton, Tommy Erdos i Andy Wallace.
Italijanski Racing Box će pokušati da ove godine zabeleži neki dobar rezultat, s obzirom da ovaj tim večito prati nevolja. Vozači su Luca Pirri, Marco Cioci i Piergiuseppe Perazzini.
Lola B07/46 (KSM #39)
KSM tim nije bio direktno pozvan na ovu trku, ali nakon dosta odustajanja, svi timovi sa spiska rezervnih učesnika (za prototipove) će doći na Le Mans. KSM koristi stariju generaciju Lola šasija, a poput ostalih timova, KSM će umesto Mazda motora koristiti Judd. KSM pamtimo po spektakularnim udesima, a prošle godine se nesrećni Mazda motor zapalio i to je značio konačan kraj za nemačku posadu. Ove godine sa Judd motorom bi trebalo da su rešili problem sa zapaljivanjem, ostaje samo da vozači ne pokušavaju nemoguće i zadrže prototip na stazi i u jednom komadu.
Radical SR9 (Race Performance #28)
Pozivnica u zadnji čas za Race Performance tim, koji koristi Radical SR9 prototip. ACO je u poslednjem momentu odlučio da pozove i poslednji tim na spisku zamena, pa će ove godine na startu trke biti 56 posada. Za tim će voziti Pierre Bruneau, Marc Rostan i Ralph Meichtry.
WR Zytek (Gerard Welter #37)
Posle nekoliko godina odbijanja od strane ACO, WR šasija je konačno dobila priliku da se pokaže na Le Mansu. Zytek motor je prilično konkurentani pouzdan, tako da će posada Philipe Salini, Stéphane Salini i Tristan Gommendy biti zaduženi za težak zadatak vožnje do cilja.
Norma M200 (Pegasus Racing #38)
Potpuno novi prototip. Francuski tim, koji je dobio priliku da učestvuje nakon velikog broja posada koje su odustale, će prikazati Norma M200 prototip. Za pogon je zadužen provereni i pouzdani Judd V8, tako da će 24 časa Le Mans-a biti jedna velika provera za novu šasiju.