Benzinske LMP1 posade su praktično u svojoj, posebnoj, kategoriji. Te posade, zahvaljujući nesposobnosti i nevoljnosti organizatora, već 6 godina (od pojave Audi R10 TDI) nemaju pravu šansu za pobedu iako se, po definiciji, nalaze u klasi koja bi trebala da im da takvu mogućnost. Sve benzinske posade ciljaju da budu najbrže u klasi benzinaca, a ukoliko uspeju da budu brže od nekih dizel posada – to je čist dobitak. Brže benzinske posade će verovatno sa lakoćom ostaviti iza sebe Kolles R10 TDI prototipove, ali će bilo koji Peugeot ili R15 TDI biti tvrd zalogaj za svaku od ovih posada.
Lola B10/60 (Drayson Racing #11, REBELLION Racing #12 / #13)
Kad kažemo Lola, treba reći da bi u ovu grupu trebalo staviti i Aston Martin posade. Prošlogodišnje natezanje između Lola šasija i Aston Martin koje je čak završilo sudskom presudom, je završilo pobedom Lole. Naime, Aston Martin nije želeo da svoje prototipove naziva Lola Aston Martin (šasija-motor), već su želeli da ih nazivaju Aston Martin LMP1 prototipovima, što je naišlo na otpor britanskog proizvođača šasija Lola, koji su šasije prodali Aston Martinu kao i bilo kom drugom timu. Za timove koji žele da šasiju ili motor (kao što je to uradio REBELLION) žele da nazovu svojim imenom potrebno je napisati ček sa dosta nula ili postojeći proizvod detaljno redizajnirati uz odobrenje proizvođača i zatim opet napisati ček sa nešto manje nula. David Richards je na kraju odlučio da ne želi da napiše bilo kakav ček, osim onog kojim je kupio Lola B10/60 šasije.
REBELLION, švajcarski proizvođač satova (a čega drugog…?) je odlučio da od ove sezone odreši kesu. Prvo su sklopili dogovor sa proizvođačem motora Judd da umesto tog imena, koriste REBELLION, a zatim su sklopili ugovor sa švajcarskim sportskim timom Speedy Racing Sebah da za njih vodi LMS i Le Mans tim. Dve posade, koje voze za REBELLION Racing će biti veoma brze i njihov cilj će biti da budu najbrže benzinske posade.
Jedna posada je veoma mlada (Neel Jani, Nicolas Prost, Marco Andretti), dok je u drugoj vrlo iskusna vozačka ekipa (Jean-Christophe Bouillon, Andrea Belicchi, Guy Smith). Sasvim sigurno treba obratiti pažnju na posadu #13 za koju vozi užasno brzi Bouillon, s obzirom da on sa lakoćom može napraviti odlučujući preokret – bilo obilaženjem drugih posada ili odličnom vožnjom po kišnim uslovima, ali isto tako može oterati tim u očajanje nerazumno reskirajući.
Treća Lola posada je iz Drayson Racing tima. Nakon što su prošle godine nastupali sa Aston Martin Vantage GT2 automobilom, Lord Paul Drayson je zavukao ruku dublje u džep i finanirao prelazak u „kraljevsku" LMP1 klasu. Za volanom Lola Judd prototipa će pored vlasnika biti Jonny Cocker i Emanuele Pirro. Iskustvo penzionisanog Audi fabričkog vozača će sigurno dobro doći celom timu.
Lola B06/10 (Autocon Motorsports #19)
Američki Autocon tim za koji voze Michael Lewis, Tony Burgess i Bryan Willman. Američki tim se vraća na Le Mans nakon što su 2008. godine odustali pre kraja trke. Videćemo da li će ovog puta uspeti da stignu do cilja.
Lola Aston Martin (Signature Plus #008, Aston Martin Racing #007 / #009)
Lola Aston Martin posde su prošle godine na Le Mansu bile najbrže u klasi benzinskih prototipova, osvajanjem četvrtog mesta u generalnom plasmanu. Aston Martin je sopstvene šanse za podjednako dobar rezultat ove godine smanjio sufinansiranjem svog projekta, odnosno mogućnošću da bogati amateri sednu za volan njihovog prototipa. Posada #007 se sastoji od ozbiljnih profesionalaca: Stefan Mücke, Harold Primat i Adrian Fernandez. Drugu posadu sačinjavaju dva sufinansijera – Juan Barazi i Sam Hancock, dok će njihove performanse pokušati da izvuče fabrički vozač AMR – Darren Turner.
Treća posada je privatna. U pitanju je Signature Plus sa brojem 008. Vozači su Franck Mailleux, Pierre Ragues i Vanina Ickx. Ova posada ako stigne do cilja sa samo nekoliko LMP2 posada ispred njih u generalnom plasmanu, može smatrati nastup uspešnim.
Oreca 01 (AIM Team ORECA #6)
Na kraju prošle sezone Oreca 01 AIM je bio najbrži benzinski LMP1 prototip na stazi, a zabeležili su i pobedu na poslednjoj trci LMS šampionata, voženu na Silverstonu. Od kako im je Peugeot dao priliku da koriste i Peugeot 908 HDi, razvoj benzinskog prototipa je usporen. Vozači su kvalitetni, ali je pitanje da li će ova posada imati dovoljno snage da se bori sa, na papiru, snažnijim Lola posadama. Vozači su Soheil Ayari, Didier André i Andy Meyrick.
Ginetta-Zytek Z09R (Beechdean Mansell Motorsport #5)
Krajem 2009. godine, nakon što je Nigel Mansell ušao u svet enduransa, stvoren je Beechdean Mansell Motorsport. Ovu posadu sačinjavaju otav i dva sina Mansell porodice: Nigel, Leo i Greg. Imajući u vidu ne baš briljantne performanse prototipa, ova posada nema previše aspiracija za jurnjavu plasmana, već će završetak trke biti smatran uspehom.