Radari, antiradari i detektori

By
Dejan Ivanovic
-
229
161825
NAS SPONZOR

Ovaj tekst je namenjen svima koje zanima kako se vrši merenje brzine kretanja automobila u saobraćaju, a tekst će imati i poseban osvrt na načine funkcionisanja mernih instumeta za kontrolu brzine kretanja vozila, kao i uredjajima za njihovo ometanje i detektovanje.

„RADARI“

Učestao naziv za sve merne istrumente koje koristi policija je radar, a situacija je da postoji više vrsta uredjaja.

TRAVIMO

Travimo je sistem instaliran u operaterska (obično policijska) vozila, a sastoji se od prednje i zadnje kamere te centralne jedinice sa printerom i sistemom koji snima na video traku praćenje vozila. Koristi se u preko 90% slučaja na autoputevima i to najviše u Nemačkoj i Italiji, a ređe u ostalim Evropskim zemljama. Civilni automobil u kome se nalaze najmanje dve osobe od kojih je jedna u civilu, a druga u uniformi. Obično uniformisana osoba sedi iz vozača kako eventualna meta ne bi primetila da je pod nadzorom, gde se istovremeno i nalazi displej na kome se ispisuju sve potrebne informacije o praćenom vozilu. Video kamera iz automobila snima automobil za kojim se vozi, a radi pravilnog funckionisanja sistema neophodno je voziti bar 200 metara iza praćenog vozila, na približno jednakoj udaljenosti. Tokom praćenja se meta fotografiše četiri puta, a na svakoj od fotografija se nalaze informacije kao što su: brzina kretanja vozila, tačno vreme i put pređen od trenutka kada je počelo snimanje, odnosno nadgledanje.

Sistem Travimo po svojoj tehnologiji se ne može nazvati radar već on za brzinu uzima brzinu vozila u kome se nalazi oslanjajući se na to da će vozač policijskog vozila voziti veoma sličnom brzinom kao i vozilo koje se prati.Snimci se mogu podneti kao dokaz o počinjenom prekršaju, bilo da je reč o prekoračenju brzine ili o nekom drugom prekršaju. Obzirom da sistem Travimo je pasivan sistem, tj. ne emituje nego je reč o dve kamere i elektronici, logično je da ih radar detektor ne otkriva. Jedini način za izbegavanje policijskih vozila sa ovim sistemom je gledanje u retrovizore i ispred sebe kako bi na vreme uočili „sumnjiva“ vozila.Vozilo koje je primećeno da se kretalo prevelikom brzinom, prisilno se zaustavlja u zaustavnoj traci i u toj situaciji nema puno pomoći. Slike su dokazni materijal, a za policiju u ovom trenutku jedini problem su zaista vrlo brza vozila (koja mogu da idu preko 240 km/h – naravno mi Vas ne savetujemo da jurite tom brzinom kako bi pobegli Travimu), ali i taj problem se može rešiti nabavkom jačih i bržih policijskih automobila…

Policijska vozila sa Travimo uređajem još uvek nećete sresti u Srbiji, ali opasnost vreba već u susednim državama. Mana ovih uredjaja je što nemogu da kontrolišu brzinu kretanja u gradskim sredinama, jer je gotovo nemoguće voziti iza nekog kontinuirano 200 metara. Treba napomenuti da je za brzine iznad 100 km/h tolerancija 10%, što znači da će se kod ograničenja od 130 km/h, brzina od 143 km/h smatrati dozvoljenom brzinom.

Sistem Travimo može meriti brzinu i kada stoji metodom orijentira, međutim to se najčešće ne radi tako da se stacionarni Travimo može smatrati „bezopasnim“ po pitanju merenja brzine (osim ako uz njega ne stoji radarski ili laserski uređaj, što je sasvim druga priča). Ali, stacionarni Travimo može registrovati ostale prekršaje, poput preticanja preko pune srednje linije ili nedozvoljena skretanja.

X BAND KOMAR

X band radar „Komar“, je prepoznatljiv po svom belom kvadratnom senzoru koji je najčešće postavljen na haubu policijskog vozila ili na poseban stalak. Ovo su radari najstarije generacije koji se danas uobičajeno koriste van većih gradova. Njihov je domet vrlo mali, tako da brzinu mere na udaljenosti do max. 150-200 metara pre nailaska na radar. Jak su izvor zračenja, tako da ih bilo koji od radar detektora otkriva na udaljenostima daleko većima od onih na kojima oni mere brzinu i to i u odlaznom i u dolaznom smeru, ne retko na udaljenosti od 1000-1500 m. Zbog toga ne predstavljaju apsolutno nikakvu opasnost u kombinaciji sa radar detektorima. Emituju signal konstantno.

K BAND RADARSKI PIŠTOLJI

K band radarski pištolj odlikuje način slanja signala u odnosu na X band radara. Rezlika je u tome što K band ne emituje konstantno nego „pulsno“, nakon što operater odabere automobil kome želi izmeriti brzinu. Takođe ne predstavlja nikakvu opasnost u kombinaciji sa radar detektorima.

MULTANOVA

Ka band radari i „Superwide“ band radari u SiCG i Evropskim zemljama postoje samo u obliku tzv. Instant On ili Photo radara koji se kod nas popularno nazivaju „Multanova“. Multanova je u stvari samo naziv švajcarskog proizvođača radarske opreme. Konkretni aparati koji se koriste u Evropi i u SiCG obuhvataju opremu dva proizvođača: Multanova model 6f i Traffipax. Princip rada oba radara je približno isti i imaju mnoge mogućnosti koje uključuju i mogućnost prenosa podataka na kompjuter te obradu rezultata. Sistem se sastoji od tronošca na kome je smeštena konusna radarska antena, elektronike, akumulatora koji napaja sistem i blica za noćno snimanje. Aparati rade na Ka bandu, tačnije na radarskoj frekvenciji od 34.3 GHz i emituju stalan radarski snop vertikalan na put pod uglom od 21 stepen. Automobil ulazi u taj radarski snop i izlazi iz njega, aparat meri vreme ostanka u snopu i „zna“ dužinu snopa. Po izlasku automobila iz snopa izračunava se brzina i ako je automobil u prekršaju, slika se pomoću fotoaparata koji noću koristi blic. Vlasnik vozila zatim dobija na licu mesta ili na kućnu adresu obaveštenje o počinjenom prekršaju.

Udaljenost od aparata do ruba snopa iznosi maksimalno oko 130-150 m što znači da radar detektor Multanovu detektuje na udaljenosti od 0 do max. 150 m od aparata. Problem je taj što je Multanovin radarski signal srazmerno slab, tako da se radar detektor „bori“ sa time da odbaci signal kao lažni alarm. Apsolutno superiornim kod ovog radara pokazao se Whistlerov DE 1670 i Cobrina XRS serija modela. Mnogi slabiji radar detektori odbace Multanovin signal kao lažni tako da daju signal vrlo kasno, a u slučaju da aparat nije dobro kalibriran viljuškom za kalibraciju, takođe su moguće greške u detekciji, ali na to se ne može uticati.

Kod aparata Traffipax koji je sličnog izgleda ali kompaktnijih dimenzija, detekcija je olakšana i proteže se na udaljenosti većoj od 200 metara od mesta na kome se prekršioc slika.

Zanimljivost kod oba aparata je ta da će odbaciti slikanje vozila ako više njih vozi paralelno u dve trake bez obzira na brzinu i ako se po noći nije ponovo napunio blic fotoaparata što traje do jedne sekunde. Aparati se najčešće podešavaju tako da slikaju prekršitelje koji u zonama od 50 km/h voze iznad 60 km/h, tako da se daje određena zona tolerancije. Takođe je korisno napomenuti da Multanovu zbunjuju nagla ubrzavanja ili nagla kočenja unutar radarskog snopa, dakle 150 m od aparata, tako da je moguće odbacivanje slikanja u tom slučaju. Multanova može slikati i sa prednje i sa zadnje strane, u Srbiji i Crnoj Gori najčešće se slika s prednje strane.

Svaki vozač zaustavljen na taj način tek naknadno moće da dobije na uvid fotografiju koja to dokazuje. Naime, to je metoda kojom se policije sve više služe, iz razloga što fotografija ne govori ništa o vozaču pa prijava ide na vlasnika vozila. A vlasnik vozila je po zakonu dužan da dostavi podatke o osobi koja je tada upravljala vozilom.

Nisu retki primeri u kojima vlasnik vozila kao vozača navede svoju babu ili dedu koji ni ne nemaju vozačku dozvolu. Jednom prilikom vozač je naveo svog 70-godišnjeg oca kao vozača koji je u gradskoj ulici navodno vozio 180 km/h, a jedan motorciklista svoju baku za vožnju velikom brzinom na motoru! Povremeno je moguće na fotografiji prepoznati vozača, pa ako imate brkove ili bradu, nemojte kao vozača navesti svoju suprugu! Zbog bolje mogućnosti identifikacije ovaj uređaj koristi se uglavnom na u slučaju kada vozila dolaze ka njemu, retko snima vozila koja se od njega odmiču, a trenutak u kojem snima je kada je vozilo na vrlo maloj udaljenosti od samog uređaja.

LASER

Laserski pištolji – popularno zvani „laseri“ koji se koriste u Srbiji i Crnoj Gori su pištolji tri proizvođača, reč je o Multanovinom „Star laseru“, Marksmannovom aparatu model LT 20-20 i najčešće Thompsonovom PRO laseru i PRO III laseru, koji je najčešće zastupljen u SiCG. Laser je uređaj koji se najviše koristi zbog lakog prenosa sa jednog mesta na drugo i najčešće se koristi u gradu. Budući da uređaj ima domet više od 800 metara, vozač ima vremena da se zaustaviti, a po zaustavljanju mu se pokazuje display uređaja na kojem je istaknuta brzina kretanja.

Za razliku od radara, laserski pištolj meri brzinu samo jednom vozilu koga gledajući kroz okular koji ima „snajperski nišan“ i dvostruko približavanje odabira operater. Operater zatim šalje laserski snop prema odabranom vozilu koji se mora odbiti od vozila i vratiti nazad u aparat koji zatim meri brzinu vozila. Laserski snop se odbija od vertikalnih reflektivnih površina na automobilu, najčešće tablice i farove, a dobro se odbija i od svih hromiranih delova na automobilu. Odličnu pomoć laserima pruža i refleksija CD-R i DVD diskova koje iz „nerazjašnjenih motiva“ često koriste vozači u SiCG. Najbolje laserski snop reflektuju crvena vozila. Laserski pištolj ne može izmeriti brzinu mat crnom vozilu niske siluete sa uvučenim farovima bez prednje tablice kao što bi npr. bila Mazda RX-7 ili Pontiac Firebird.


Laserskim pištoljem meri se brzina preko ravnice sa udaljenosti od nekoliko stotina metara pri čemu od umešnosti operatera, vremenskih uslova i vrste vozila zavisi vreme posle koga će operater dobiti očitavanje brzine. Maksimalni domet detekcije za Whistler i Cobra laser detektore je neograničen jer njihova optika omogućava detekciju laserskih i radarskih signala bez obzira na udaljenost. Kod detekcije lasera pomoću radar detektora, mora se brzo reagovati odnosno prilagoditi vožnju propisima zbog kratkog vremenskog perioda potrebnog za očitavanje brzine. Taj period tokom koga bi trebalo da prilagodite brzinu najčešće iznosi između 5-12 sekundi zavisno od kvaliteta radar detektora odnosno njegove osetljivosti. Uvek postoji mogućnost i slučajnog zaustavljanja, polukružnog okretanja ili skretanja u neku od bočnih ulica pre nailaska na samog operatera. Najnoviji radar detektori imaju mogućnost detekcije i zaštite iz svih uglova tzv. 360°. Laseri se koriste i u odlazećem smeru. Naročito su popularna očitavanja brzine u Mađarskoj i Bugarskoj sa nadvožnjaka i kamufliranih drvenih kućica u šumarcima pokraj autoputeva. U ovim slučajevima operater dojavljuje podatke o vozilu patroli koja presreće vozilo.Verovatno ste se i sami našli u takvoj situaciji i prvo pomislili: to je brzina od nekoga pre mene, ali posle nekog kraćeg vremena po merenju brzine, vrednost se automatski poništava, tako da je ta mogućnost vrlo mala. Za merenje brzine laserom potrebno je nekoliko pokušaja, iskustvo, i svakako vrlo mirna ruka.

Treba napomenuti i činjenicu da laser detektor reaguje samo ako se brzina meri vozilu u kome se on nalazi, odnosno u slučaju Whistler i Cobra laser detektora, otkriva se i rezidualna energija odbijanja laserskog snopa od drugih vozila. To znači da ako operater meri brzinu vozilu pored Vašeg, ne mora se dogoditi da Vaš detektor reaguje. Ali, u tom slučaju to i nije ni toliko bitno jer se ne meri Vaša brzina.

ZABLUDE

Lažni alarmi – radar detektor u gradovima ponekad detektuje tzv. lažne alarme, najčešće u blizini alarma koji osiguravaju prostore odnosno vrata koja se automatski otvaraju, TV i radio repetitora, taxi stanica i sl. Lažni alarmi ne predstavljaju problem jer su slabog intenziteta i mogu se uspešno filtrirati uključenjem „City“ moda (gradski režim) radar detektora. Uvek se pojavljuju na X bandu, retko na K bandu.

Samo bi se dotakli nekih od zabluda koje se vezuju za radarsku kontrolu.

– Uređaji za merenje brzine ne rade na temperaturama manjim od 0 stepeni. NETAČNO!
Prema specifikaciji proizvodjača uredjaji su atestirani do temperature od -30 stepeni Celzijusa.

–Ne može me izdvojiti iz kolone vozila. NETAČNO!
Novi laserski radari imaju „nišan“ kojim tačno biraju vozilo koje žele da provere.

I najveća zabluda koja je predhodnih godina bila dosta zastupljena:

– CD zakačen na prednjem staklu ometa radar. NETAČNO!
Laserski znak se odbija od bilo kog dela automobila.


„ANTI RADARI“

Auto radar detektor je elektronski merni uređaj koji je namenjen prepoznavanju talasa koje emituju radarski i laserski uređaji. Njegov kvalitet zavisi i razlikuje se od njegove osetljivosti kao i od mogućnosti prepoznavanja što većeg broja talasa koji se emituju na različitim frekvencijama i u različitim standardima.


Auto radar detektor napaja se jednosmernim naponom od 12V (akumulatorski napon). Ne traži nikakvo specijalno održavanje kao ni uslove upotrebe. Korisno bi bilo napomeniti da je mesto na instrumental tabli vozila ili mesto pored krovnih kabinskih sijalica sasvim odgovarajuće što zbog čistine ispred optike detektora tako i zbog blizine napajanja i lakoće montaže.

Auto radar detektor dobro podnosi temperaturne razlike ali u letnjim mesecima dobro bi bilo skloniti ga od direktnog sunčevog zagrevanja koje je kroz vetrobransko staklo pojačano. Neophodno je da su uređaji kalibrirani viljuškom za kalibraciju. Odnosno da je optika podešena za prepoznavanje određenih frekvencija.Ukoliko su uređaji neprilagođeni ili kupljeni na područjima sličnim ili različitim od sistema za kontrolu brzine, dolazi do neprepoznavanja laserskih i radarskih talasa ili pak do kasnog prepoznavanja što je veoma bitno kod laserske detekcije, zbog njihove brzine očitavanja.

SVETSKA ISKUSTVA

U nekim zemljama ne samo da nije zabranjena već se i podstiče njihova upotreba.

Razlozi za to su sledeći:
1. Dokazanao je da su vozači koji poseduju ovakav uređaj oprezniji i da 24% manje učestvuju u saobraćajnim nezgodama i nesrećama.

2. Uređaji imaju mogućnost da automatski i trenutno obaveste vozača o eventualnom prekoračenju brzine (Za to je potrebna saobraćjana infrastruktura koja to i podržava). Uređaji obaveštavaju o nailasku vozila pod rotacijom( hitna kola, vatrogasci, policija…) da bi vozač na vreme oslobodio put i propustio službeno vozilo. Različiti alarmni sistemi za obezbeđenje objekata, radio talasi, dalekovodi, taksi i benziske stanice emituju lažne alarme za koje je dokazano da psihološki utiču na vozača da vozi u skladu sa propisanom brzinom.

3. U razvijenim zemljama gde su velike saobraćajne infrastrukture i veliki intenzitet saobraćaja nemoguće je ljudskim faktorom na svim putevima kontrolisati brzinu te u takvim zemljama saobraćajna policija postavlja tzv. lažne emitere radarskih i laserskih signala, računajući da vozači koriste radar/laser detektore. Lažni emiteri su savremena zamena za table sa natpisom «radarska kontrola», koje psihološki utiču na vozače da prilagode brzinu dozvoljenoj. Na takav način podstiče se upotreba radar detektora.

Zbog svega navedenog logično je i podsticanje upotrebe ovakvih uređaja.

Na kraju da navedemo da je upotreba ovih uređaja dozvoljena u SAD, Kanadi, najvećem broju evropskih zemalja, među kojima su Engleska, Norveška, Irska, Italija i Nemačka, Španija i dr.

NEKI OD RADAR DETEKTORA

ESD 7000
  • Ugao detekcije lasera od 360 stepeni.
  • Upozorava vozača o vozilima sa prvenstvom prolaza i preprekama na putu preko sistema opremljenog Safety Alert®odašiljačima.
  • Upozorava vozača kada je pod prismotrom VG-2 radarskog detektora.
  • Pruža potpuni imunitet od VG-2 radarskog detektora.
  • Pruža potpuni imunitet od Spectre 1 radarskog detektora.
  • Preko identifikacionih lampica obaveštava korisnika o vrsti radara koji vrši skeniranje.
  • Dozvoljava korisniku da izabere operativni mod, smanjujući pri tom greške nastale u gusto naseljenim područjima.
  • Automatsko prebacivanje u tihi mod kako bi se izbegla dekoncetracija vozača.
XRS 9300
  • Ugrađen sistem za detekciju lažne uzbune.
  • Obaveštava korisnika o nailasku vozila hitne pomoći, ili nekog drugog vozila opremljenog rotacionim svetlima.
  • Ugao detekcije lasera od 360 stepeni.
  • Upozorava vozača o vozilima sa prvenstvom prolaza i preprekama na putu preko sistema opremljenog Safety Alert®odašiljačima.
  • Upozorava vozača kada je pod prismotrom VG-2 radarskog detektora.
  • Pruža potpuni imunitet od VG-2 radarskog detektora.
  • Upozorava vozača kada je pod prismotrom Spectre 1 radarskog detektora.
  • Pruža potpuni imunitet od Spectre 1 radarskog detektora.
  • Preko identifikacionih lampica obaveštava korisnika o vrsti radara koji vrši skeniranje.
  • Dozvoljava korisniku da izabere operativni mod, smanjujući pri tom greške nastale u gusto naseljenim područjima.
  • Obaveštava korisnika o relativnoj udaljenosti radara ili lasera.
  • Automatsko prebacivanje u tihi mod kako bi se izbegla dekoncetracija vozača.
  • Dozvoljava korisniku da zatamni ekran detektora kod noćne vožnje.
  • Pamti podešavanja čak i kada je izvor napajanja uklonjen.
XRS 9400
  • Ugrađen sistem za detekciju lažne uzbune.
  • Obaveštava korisnika o nailasku vozila hitne pomoći, ili nekog drugog vozila opremljenog rotacionim svetlima.
  • Glasovno obaveštava korisnika o nailasku na radar ili laser.
  • Ugao detekcije lasera od 360 stepeni.
  • Upozorava vozača o vozilima sa prvenstvom prolaza i preprekama na putu preko sistema opremljenog Safety Alert®odašiljačima.
  • Upozorava vozača kada je pod prismotrom VG-2 radarskog detektora.
  • Pruža potpuni imunitet od VG-2 radarskog detektora.
  • Upozorava vozača kada je pod prismotrom Spectre 1 radarskog detektora.
  • Pruža potpuni imunitet od Spectre 1 radarskog detektora.
  • Preko identifikacionih lampica obaveštava korisnika o vrsti radara koji vrši skeniranje
  • Dozvoljava korisniku da izabere operativni mod, smanjujući pri tom greške nastale u gusto naseljenim područjima.
  • Obaveštava korisnika o relativnoj udaljenosti radara ili lasera.
  • Automatsko prebacivanje u tihi mod kako bi se izbegla dekoncetracija vozača.
  • Dozvoljava korisniku da zatamni ekran detektora kod noćne vožnje.
  • Pamti podešavanja čak i kada je izvor napajanja uklonjen.
  • Obaveštava korisnika o uspešno obavljenom testu ispravnosti i da je spreman za rad.
  • Relative speed senzor koji otklanja lažne signale
  • Prepoznaje i upozorava preko hiljadu različitih vozila hitne pomoći ili sličnih vozila koja koriste strob svetla
  • glasovno upozorenje različito za različite bandove
  • pokrivenost od 360 stepeni za lasere
  • upozorava vozača na nailazak vozila hitne pomoći (vatrogasnih i sl.) i na nesreće na putu koristeći Safety Alert® odašiljače
  • upozorava vozača kada se nalazi u polju koje skenira VG-2 radar
  • pruža potpunu zaštitu od VG-2 radara
  • upozorava vozača kada se nalazi u polju koje skenira Spectre 1 radar
  • pruža potpunu zaštitu od Spectre 1 radara
  • prikazuje lako prepoznatljiv svetleći tekst kao indikator banda u koji se ulazi
  • dozvoljava korisniku da podesi filtre kada se nalazi u zoni sa mnogo lažnih signala (gradska vožnja)
  • Pruža informaciju o relativnoj udaljenosti od „mete“
  • Mogućnost automatskog stišavanja signala radi udobnije vožnje
  • Elektronski pamti podešavanje detektora određeno vreme, čak i ako nije priključen na napajanje
  • Obaveštava korisnika automatski kad završi samotestiranje (kad je spreman za upotrebu)
XRS 9700
  • Extra širok opseg detekcije omogućava napredno upozoravanje
  • Detektuje nove K & Ka Radare Gun Pop (Super-fast Instant-On) Mode.
  • Ugrađen sistem za detekciju lažne uzbune.
  • Za otklanjanje lažnih signala u gradskoj vožnji poseduje 3 nivoa
  • Obaveštava korisnika o nailasku vozila hitne pomoći, ili nekog drugog vozila opremljenog rotacionim svetlima.
  • Glasovno obaveštava korisnika o nailasku na radar ili laser.
  • Ugao detekcije lasera od 360 stepeni.
  • Upozorava vozača o vozilima sa prvenstvom prolaza i preprekama na putu preko sistema opremljenog Safety Alert®odašiljačima.
  • Upozorava vozača kada je pod prismotrom VG-2 radarskog detektora.
  • Pruža potpuni imunitet od VG-2 radarskog detektora.
  • Upozorava vozača kada je pod prismotrom Spectre 1 radarskog detektora.
  • Pruža potpuni imunitet od Spectre 1 radarskog detektora.
  • Preko identifikacionih lampica obaveštava korisnika o vrsti radara koji vrši skeniranje
  • Dozvoljava korisniku da izabere operativni mod, smanjujući pri tom greške nastale u gusto naseljenim područjima.
  • Obaveštava korisnika o relativnoj udaljenosti radara ili lasera.
  • Automatsko prebacivanje u tihi mod kako bi se izbegla dekoncetracija vozača.
  • Dozvoljava korisniku da zatamni ekran detektora kod noćne vožnje.
  • Pamti podešavanja čak i kada je izvor napajanja uklonjen.
  • Obaveštava korisnika o uspešno obavljenom testu
  • ispravnosti i da je spreman za rad.
  • Elektronski kompas
DE 1670
  • Taster za veoma lako i brzo montiranje i demontiranje na postolje
  • Priključak za napajanje
  • Zvučnik omogućava tonsko i glasovno upozoravanje kada se radi o X, K, Ka band radarima, kao i laser i VG-2 radarima.
  • Power/Dim/Dark/Play taster – uključuje/isključuje uređaj i menja mod Dim/Dark (pritisnuti i držati 2 sekunde) za noćnu vožnju.U Memo modu Starts/Stops reprodukuje snimljenu poruku.
  • tasteri za pojačanje i smanjivanje glasnoće ( u Memo modu se sa njima prelazi sa jedne na drugu snimljenu poruku kojih maksimalno može biti 6)
  • Lako uočljiv display omogućava lako i sigurno opažanje koji zraci su u pitanju i koje su snage
  • Quiet/Menu/Record taster – pritiskom na taster Quiet pre nailaska na radar aktivira sa AutoQuiet mode koji nakon prve signalizacije automatski smanji glasnoću aparata. Pritiskom na isti taster dok se nalazi u snopu radara mutira se ton i ostaje samo svetlosno upozoravanje. Pritisnuti taster i držati 2 sekunde za meni OptionMode. (videti uputstvo)
  • CITY/CITY 1/CITY 2 tasteri smanjuju uticaj lažnih signala tokom gradske vožnje u tri nivoa
  • Laser Antenna (Rear) – Optika koja detektuje i laserske zrake došle sa zadnje strane (360 stepeni zaštita od lasera)
  • Laser Antenna (Front) – ultra usetljiva optika na lasere sa prednje strane
DE 1710
  • Detektuje sve radare (X,K, Superširoki spektar frekvencija Ka)
  • Lasere i sigurnosni radarski sistemi, uključujući sigurnosni sistem uzbune
  • Razdvaja radarske i laserske audio alarme – Određeni audio tonovi trenutno potvrđuju detekciju lasera,
  • X, K, Ka ili sigurnosnog radara.
  • Prioritetna uzbuna vas upozorava na najveću pretnju radarom
  • Tehnologija gradskog režima (otklanja lažne alarme).– Detektuje sve važeće laserske pištolje koji emituju na laserskoj frekvenciji od 905+/-10nm.
  • To uključuje sledeće laserske pištolje: Pro Laser I, II, i III; LTI 20-20; UltraLyte

DE 1730
  • 360° Potpuna laserska zaštita vozila – nema propusta u vašoj zaštiti – Detektuje od napred, sa strane i od pozadi.
  • Svetlosna signalizacija na ekranu
  • Potpuna frekvencijska zastita od laserskih, radarskih, VG-2 frekvencija*, kao i od sigurnosnih radarskih frekvencija.
  • (*VG-2 Štiti od detektora radarskih detektora)
  • Gradski režim – Smanjuje uznemiravanja lažnim alarmima
  • Tihi/Automatski tihi režim
  • Utišava zvučni alarm dok dozvoljava da vas dalje upozorava svetlosni alarm.
  • Čuvanje akumulatora vozila
  • Automatski isključuje detektor ako zaboravite da ga isključite
  • Prioritet alarma
  • Ako detektor prima više od od jednog signalaistovremeno, detektor signalizira najbitniji.
  • Sigurnosni sistem uzbune (obaveštava nailazak vozila pod rotaciom)
  • Detektuje sve važeće laserske pištolje koji emituju na laserskoj frekvenciji od 905+/-10nm.
  • To uključuje sledeće laserske pištolje: Pro Laser I, II, i III; LTI 20-20; UltraLyte

NAPOMENA

Radar detektor će Vas uvek uspešno zaštititi od navedenih i sličnih uređaja za kontrolu brzine ali samo prilagođena vožnja, odnosno vožnja po propisu će zaštiti Vaš život , kao i život osatalih učesnika u saobraćaju – POŠTUJETE SAOBRAĆAJNE PROPISE.Upotreba radar detektora nije zabranjena u USA, Australiji, Rusiji, Kini, u većini evropskih država, kao ni u Srbiji i Crnoj Gori.
Prethodni tekstSEAT predstavio Leon prototip
Sledeći tekstMazda RX8 se uključuje u šampionat izdržljivosti
Dejan Ivanovic

229 COMMENTS

  1. pisi na srpskom Molio bih speed lab-a da pise na srpskom ili da bar da da prevod sa hrvatskg ili kojeg to bese jezika???????????

  2. pisi na srpskom ne na hrvatckom Speed lab pisi na srpskom ili nam prevedi sa hrvatckog ili koji to bese vec jezik??????!!!!!!!??????!!!!!!

  3. speed lab pisi na srpskom pisi bre na srpskom nije ti ovo hrvatska ili bar porevedi !!!!!!!!!!

  4. nepismeni Po internet adresi (.cz) se vidi da je u pitanju slika sa Češkog sajta. Nema ama baš nikakve veze sa hrvatskim.

  5. pametnice necu da nam previse pametujesh!!!! gledaj TJ PROCITAJ koje reci koristi pa onda nastavi sa pametovanjem ili se potrudi ti pa prevedi :- :- :-

  6. AAAAA U svakom slucaju nisam tu da se raspravljam hvala ako ostavis komentar, mene sa bosanskih ili hrvatskih foruma odmah banuju cim i malo protuve da sam from Serbia e pa mogu i ja valjda da kazem-napisem nesto!!!!

  7. Napomena Ako već pišete, pokušajte da uključite mozak pre nego to i uradite. Iz samog linka se prilično jasno vidi da je u pitanju češki sajt.

    Ovime molim sve čitaoce da ne pokušavaju da provlače nacionalnu notu u svojim komentarima, takvi postovi će biti ODMAH obrisani.

    [b]Urednik sajta Nacionalna Klasa[/b]

  9. Izaberi Najbolje! Najbolji radar detektor:ESCORT PASSPORT 9500(ihttp://www.radarbusters.com/products/escort/9500i.asp),
    najbolji laser jammer:BLINDER X-TREME(http://www.radarbusters.com/products/blinder/default.asp).
    pogledaj ovaj test http://www.radarbusters.com/support/product-tests/4.asp-klikni na VIEW THE BLINDER DEMO VIDEO.
    Takodje ne treba zapostaviti i VEIL( http://www.radarbusters.com/products/coatings/veil.asp).
    Ne znam kako je u drugim drzavama ali ovde u Kanadi(Alberta)zakon dopusta sve tri stvarcice.
    U slucaju da zakon zabranjuje jammer najbolja zastita je:
    ESCORT PASSPORT 9500 VEIL.
    Nadam se da ce ove informacije biti od koristi mnogima koji vole malo da zbrzaju.
    Pozdravlja vas Mr.Stealth.

  10. za nekoga ko je imao isto ili slicno iskustvo posto nije uspeo da mi izmeri moju pravu brzinu zbog dzemera, zaustavio me je i pokazo mi je brzinu od 120km/h a sto je isto to napisao i u prijavi. kakva je zakonska regulativa i kako je zakonsi to reseno u Srbiji! Unapred hvala. rojci@hotmail.com

  11. @nemanja Koji jammer koristis? Lasertek, blinder, zr3 i sl. Imaju PT na 300m kad smo testirali s PL II lidarom, tako da je u tom slucaju mogao dobiti tvoju brzinu!

  12. brzi steva stalno me zaustavlja murija jel prekoracim brzinu bajsem.sta da radim

  13. pitanje za korisnike V1 imam V1 3 godine. Do sada me srećom nisu ni jednom ufatili 😉
    V1 ne reagira na Komar-x band
    V1 ne reagira na (mobilni)uređaj-displej koji stoji uz cestu na većem stalku i na kojem piše vaša brzina je … 🙁
    V1 je izvrstan za otkrivanje lasera i multanove, na tim radarima nikad nisam imao problema sa V1 😀
    Pitanje glasi: kako podesiti V1 da 1.) zacvili na Komar i 2.)da zacvili na pano-displej sa nepoznatim ugrađenim mjeračem brzine

  15. V1 (drugi dio) How to reprogram V1…(If you really want to.)
    http://valentine1.com/lab/MikesLabRpt3.asp

    Ako i nakon toga „ne vidi“ komar, onda je ta „kanta“ jako pobjegla s frekvencije (out-of-tune), sto se dogadja i s multanovama… Mjerili jednu i sa 34.3GHz, „otisla“ na 34.8GHz…

  16. „brushalteri“ su zakon 😉 pozdrav svim diskutantima. Najbolja stvar koja se masovno koristi kod nas u nemackoj je Hauben Bra ili navlaka od skaja ispod koje je sundjer i koja prekriva ceo prednji deo osim farova, nesto boka i deo haube. ukoliko nemate hromiranih delova na prednjoj strani postajete zaista Stealth i trebace im dosta vremena da vas ocitaju. takodje ide mrezica preko maske i eventualno tablice ili tablicu zakrenite prema dole, tj prema putu da ne mogu da je gadjaju. to mozete i sami napraviti a ako vas pitaju sta je to – kazete zastita laka od kamencica tako se i preko prodaje. evo slike: http://i4.ebayimg.com/03/i/000/a1/8d/1e3f_1.JPG

    http://i15.ebayimg.com/07/i/000/81/a6/10a9_1_b.JPG

  17. Odgovori Izvinjavam se što nisam ranije odgovorio na Vaša pitanja, bio sam na putu. Hvala Vam što nas kontaktirate, a ja Vam se i dalje obraćam i odgovaram ovim putem iako smo pitanja dobili na e-mail Ramino-a.

    LEGALNOST
    Ajde da se zadržimo na Srbiji i okolnim nam zemljama. Upravo iz našeg regijona, a naročito iz Srbije je najviše naših kupaca. Ponavljam, upotreba R/L detektora nije zabranjena kako u Srbiji tako i u svim zemljama bivše nam SFRJ, kao i u svim zemljama njenog okruženja izuzev Austrije. Ova poslednja razmatra ukidanje zabrane.
    Ukratko, razlog za to je što u SAD-u i nekim evropskim zemljama, naročito u Engleskoj, nakon opsežnih istraživanja dokazano da uporeba ovh uređaja utiče na veću bezbednost u saobraćaju. Iako je vozačima ipak na prvom mestu da ne plate kaznu za prekoračenje brzine. U principu nije poenta da se plati kazna, nego da se smanji brzina. To što će vozači zahvaljujući ovim spravicama smanjti brzinu 20,30 ili eventualno 40 km/h ne utiče previše na bezbednost, ali će zato vozači sigurno biti mnogo skoncentrisovaniji i oprezniji. Na kraju krajeva uređaji su u suštini isto što i sabraćajni znaci koji Vas obaveštavaju o radarskoj kontroli. U Hrvatskoj, BiH i drugim državama koji su zamenile represivnu i isključivo kaznenu doktrinu, preventivnom. Uvele su i metod obaveštavanja o radarskim kontrolama putem sredstava javnog informisanja, a sve u cilju prevencije. Upravo se u taj segment uklapaju i R/L detektori. Ometači, Jammeri su dozvoljeni za prodaju ali su zabranjeni za korištenje jer ometaju rad službenog lica. Svako ko ga kristi, koristi ga na svoju ličnu odgovornost!
    KVALITET R/L DETEKTORA
    Da Vas ne zamaram komplikovanim i stručnim izrazima i pričama o gigahertzima i nanometrima. Sasvim je dovoljno reći da je pored obavezne kalibracije optike uređaja (postavljene na odgovarajuće frekfencije)kvalitet optike i elektronike u uređaju koja podržava rad iste, zavisi i broj prepoznavanja radarskih i laserskih sistema za kontrolu brzine, kao i njhova brzina prepoznavanja odnosno detekcije.
    Potoje uređaji koji prepoznaju 4,6,8, 10,ili više kanala(band-ova)
    Uređaji novijih generacija, svi prepoznaju i više nogo što je nama potrebno u Srbiji. Tako da kupovinom sasvim prosečnog uređaja Whistler ili Cobra proizvođača imati će te adekvatnu zaštitu i ako krenete putem okolnih nam zamalja. Eventuli problemčić Vas može zadesiti u Hrvatskoj. Tamo se može naletiti na tzv. Multanovin radar koji ima veoma malo zračenje pa se većina detektora muči da ga i prepozna. Ali ako imate u vidu da se u Srbiji trenutno kotisti 576 laserskih jedinica( najčešće PRO laser III i KAM II) i samo 12 radarskih sistema(Z 25 i Trafipax 06) jasno je od čega najviše vreba opasnost.
    Morate biti svesni da laser očitava brzinu vozilu dosta brzo ali dobrom reakcijom sasvim je realno da možete smanjiti brzinu 20,30, eventualno 40 ili čak 50 km/h. Kakav je proces očitavanja možete pročitati u mojim ranijim pisanijama, koja takođe možete pronaći na ovoj stranici.
    Novi Whistler i Cobra detektori sasvim se uspešno bore sa lažnim signalima i mnogo skuplja im konkurencija ne opravdava toliku razliku u ceni naročito u Srbiji gde se gotovo isključivo koriste laseri, jer su kako sam to već rekao jako brzi u svom očitavanju., tako da u slučaju ako imate ili nameravate da kupite skupcene detektore neće te biti u ništa većoj prednosti u odnosu ne neke prosečne ili jeftinije uređaje.
    Njihova prednost i ne sumljiv kvalitet možete primetiti ipak u nekim drugim državama. Ako neko želi da izdvoji ozbiljniji novac onda je zasigurno prava investicija u Jammer (ometač). Mnogi naši kupci u Srbiji u svojim vozilima imaju samo laserske ometače i sasvim mi je jasan njihov stav. Lično godišnje prelazim oko 60 000 km i zaista se ne sećam kad sam zadnji put video radar u Srbiji. Naravno kad idem izvan Granica naše zemlje „naoružavam“ se i R/L detektorom.
    Imajte na umu da R/L detektori štite od uređaja za kontrolu brzine, ali samo prilagođena brzina i brzina po propisu štiti kako Vaš život tako i živote ostalih sudionika u saobraćaju!
    Poštujte saobraćajne propise!!!

  18. V1 – komar kanta V1: stalno uključeni svi bandovi i euro mod, javlja samo multanovu i laser, inače je tišina 😉 Kad isključim euro mod stalno se dere na x i k bandu (lažne dojave). Jel moguće da V1 ne vidi komar kantu zbog uključenog euro moda? Ili je komar na 9 ghz a to V1 ne može da vidi? Koja je frekvencija komara?

  19. radar MOLIM VAS JAVITE GDE SE U BEOGRADU MOZE KUPITIT POLICIJSKI RADAR COBRA

  21. Izbor Pomozite mi pri izboru automobila:
    Tojota Yaris ili Fiat Brava ili Peugeot 206

  22. displej radar Radar koji stoji fiksno na tabli na 1-2 metra visine pokraj puta, a može biti prenosiv, nalazi se na autoputu Zagreb-Rijeka-2komada, te na istarskom ipsilonu-3komada, a povremeno ga stavljaju po Zagrebu ispred osnovnih škola. Izgled: tabla 80x60x8 cm na kojoj piše:vaša brzina je: koju pokazuje manji 25x20cm displej. Taj radar mjeri do 250metara udaljenosti, radi na K bandu i V1 ga otkriva sa uključenim POP modom, inače NE. Ako neko zna kakav je to radar i na kojoj frekv radi, neka napiše!

  23. @ramino Naiđi malo do Vojvodine pa ćeš videti gde su radari, u proseku na svaku 60 km bilo kojim pravcem izuzev kada je smena u policiji.

    BTW bilijarska kugla se ne odbija po pravilu equal angle in equal angle out jer ugao zavisi od brzine. 🙂 Probaj ako ne veruješ.

  24. radar detektor Imam radar detektor-escort X 50 [iz Canade],radi perfektno,dve godine bez kazne,sta reci.

  25. Bilijar??? [quote]BTW bilijarska kugla se ne odbija po pravilu equal angle in equal angle out jer ugao zavisi od brzine.[/quote]
    ???
    Je l’ to neka nova fizika?

  26. Laser Tek Jammer Pozdrav svima pre svega!!! Iz gore navedenog zakljucio sam da je najbolja investicija pouzdan „Jammer“.S obzirom da imaju visoku cenu, a i verovatnocu ne efikasnosti, zanima me da li je dovoljno pouzdan model Laser Tek koji je lako dostupan na nasem trzistu po ceni od 350eura preko „RAMINO“ grupe.Molim sve koji imaju iskustva sa ovim uređajem nek napisu nesto, a voleo bih da pogledam misljenje i savet od Ramino-Zoran.Rado cu ga pazariti,ako je,naravno,pun pogodak. NAPOMINJEM: vozim u reonu Srbije.Unapred zahvalan na saradnji!!!

  29. cobra 7000 Ја имам кобру есд 7000 и једино што ме нервира је то што кад је укључен сити мод не смањује к и ка већ само х-банд.Иначе сам врло задовољан како детектује остале. За про ласер 3 може се смањити брзина за око 20-30км што је обично довољно.

  30. Радар Z-25 Једно питање имам да ли овај радар који се користи код нас з-25 има поп мод рада или не ?На сајту проижвођача постоји податак да ови нови поседују поп мод рада.

  31. ugao merenja? Da li prilikom merenja brzine radarom, policajac mora da bude u pravcu kretanja vozila, odnosno koliko moze da stoji „sa strane“, ako nije u pravcu kretanja.

    tijanic@nadlanu.com

  32. CLAN ZAKONA I POLICE PRESRETACI PO KOM CLANU ZAKONA NE SMEMO DA KORISTIMO OMETAC?
    DA LI JE NEKO IMAO BILO KAKAV PROBLEM?
    DA LI KOD NAS SNIMAJU ILI SLIKAJU VOZILO U PREKRSAJU TJ. KAD BRZO VOZIMO?
    STA JE SA PRESRETACIMA (NEOBELEZENIM POLICE VOZILIMA)KAO U HRVATSKOJ NA AUTO-PUTU?

  33. Cena radara E lepo se dosetili fabrikanti kako da zarade pare na anti-radaru. Prvo platis 400 eura(prosek) za anti radar i onda ako imas srece da te pandur ne upeca na 1500 metara pri brzini od 120 km/h, a to traje 0,3 sekunde, pa da jos ne platis kaznu do 3.000 dinara ili prekrsajnu prijavu koja ide preko 5.000 dinara, e onda imas srece. Obicno je kontra, znaci 400 eura 5.000 dinara, pa opet 5.000 ako je brzina dosta veca, znaci vec je to oko 500 eura. Zato lepo 500 eura u dzep i kad te pandur zaustavi za brzu voznju, izvadis 10-20 ueura, platis bez priznanice i vozi misko naredni 25 puta do punih 500 eura. Naravoucenije niko nije take srece da ga upecaju 25 puta za brzu voznju u 2 godine, provereno.

  34. novi predlog zakona Ako usvoje novi predlog zakona ove ppppppizde iz vlade najebali smo! Kazne ce biti [u][b][i]VISESTRUKO[/i][/b][/u] povecane. Znaci 50 kroz selo, a magistrala 80! Pa to nije normalno! Jos ako nam uvedu one bodove pola nas ce da vozi bez dozvole. 😥

  36. Imam ja u moj Audi A 6 ometac radara, lasera koji stoji u prednjem braniku i nikad ne moze da me izmere na brzinu i uvek odbija laser.

  37. laser sou ko vozi auto od 50 ili 100.000 e ima para i za ometac od 500 e…………………..
    postujte pravila samo to cuva zivot…

  38. Pitanje za Ramino Zorane, molim vas da me napomenete, da li LaserTech ometac detektuje signale drugih tipova radara, sem lasera? Tj. da li otkriva x, k i ka signale?

    Juce sam po prvi put u Beogradu otkrio moderni laserski pistolj na Ka bandu. Spolja lici na laser, ima savremen dizajn.Ne znam druge detalje, ali detektor ga otkriva. Stajali su ispred Interkontija, naravno sakriveni iza drveta, i merili.
    Nema greske, Cobra je konstatovala Ka band, relativno slabe snage – 2 na skali od 1 do 5 – samo pred sam kraj je pojacao na 4. Signali oko Metroa ili OMVa su jaci od ovog…Znaci oprez na Ka frekvencijama…
    Pozdrav svima.

  39. pardon Izvinjavam se za odvalu…umasto „laserski pistolj na Ka bandu“, hteo sam reci „radarski pistolj na Ka bandu“…

  41. u srbiji, cemu antiradar ako postoji jammer Zasto u Srbiji kupovati i koristiti antiradar, ako policija koristi laserske pistolje a njih sredjuje jammer?
    Molim odgovor.

  42. radar detektor Zato sto ima jos i „starih kanti“ iliti Komara koji rade na X bandu, sto se Srbije tice. U BiH imas Decatur Genesis na K bandu i par pokretnih na Ka bandu 34.7GHz!
    U HR imas Traffipax Gatso K i Falcon instant ON K! Za sve te ti ne pomaze jammer.

  43. hvala na odgovoru Speedy, hvala na odgovoru. Da li je dobar ar V1 i da li stvarno nasi panduri su toliko pametni da razotkriju greske tipa E14, E03 i sl kada im se pojavi na laseru, kada su jammeri ukljuceni?

    VELIKI POZDRAV ZA TEMU I SAJT, I NARAVNO SVE KOJI SU DALI INFORMACIJE.

  44. @mozak V1 je odličan radardetektor, još ako ga montiraš vertikalno, možeš detektirati multanovu 6f na 500-600m!
    E14 na traffipatrolu nećeš dobiti ako koristiš V1, samo jammeri mogu okinuti tu grešku na Jenoptiku i klonovima.
    U HR će te odmah zaustaviti i napisati 2000kn kaznu!

  45. Odgovori 1) SAT revija i testiranje
    Testiranje je izvršeno Laser PRO 3 uređajem na što manjoj daljini. Između 100 i 150 m. Meren je „Džip“ BMW 5 da bi bila što veća meta i štobrže i lakše očitavanje. Policajac je koristio stalak da bi bio što precizniji. Sve zajedno je rezultiralo da je merenje izvršeno u intervalu kako i piše u časopisu između 1-2 sec.
    Dobili smo mnogo pisama i zahvaljujemo Vam se na podršci i Vašoj reakciji. Kako ste nas informisali neki su pisali i SAT reviji.
    Ne znam šta drugo da Vam kažem pošto kako korisnici imate drugačija iskustva ali ako kažem da je u ovom momentu dobro takvo testiranje ijako ono kako sami kažete ne odgovara stvarnosti. Verujte da je u ovom momentu dobro da tako pišu, bar dok ne prođe novi zakon o saobraćaju. Samim tim što se policija trudi na sve načine da diskredituje i zabrani upotrebu L/R detektora sasvim dovoljno govori o njihovoj efikasnosti.

    Proffi Laser Tek (ometač, jammer..)
    Imam mogućnost detekcije i ometanja samo laserskih sistema za kontrolu brzine. Ne može da ga policija detektuje i ne ispisuje nikakvu grešku na laserskom pištolju. Ovo važi za Srbiju. Ne detektuje radare. U Srbiji radara gotovo i nema, rekao bih da moraš ustati na tri leve noge da bih naišao na njega. U okolnim državama je situacija drugačija, zbog konfiguracije terena, pre svega krivine utiču na to da radara ima više. A i sama politika nabavke uređaja za kontrolu brzine. U Srbiji neprikosloveni primat ima Laser PRO 3
    U Bosni je situacija najgora tamo nažalost vladaju zakoni ulice i ne pomaže ni detektor ni jammer. Javna je tajna da se tamo posao operatera plaća hiljadama maraka. U najvećem broju slučajeva biće te zaustavljeni bez obzira da li imate detektor ili jammer ili da li ste vozili brzo ili sporo. biti će Vam servirana brzina koja se servira svima istog dana na istom mestu. Najčešće će to biti brzina 10-15 km iznad ograničenja. Oni bolji trgovci će završiti „posao“ sa 10 KM-ova, a oni koji poznaju malo više zakon i pravo, pretnjom za zloupotrebu službenog položaja. Naravno za ovo drugo morate biti i sigurni da li je merenje ili „feniranje“ bilo u momentu zaustavljanja. Detektor će Vam bezgrešno dati tu informaciju. Kako imam informaciju tamo se sprema hajka na takve „policajce“, ali je problem što je tamo korupcija prisutna i u unutrašnjoj kontroli pa nema ko za sada da sprovede akciju, a da ona ne liči na farsu.
    Poštujte saobraćajne propise!!!

  46. SAT Procitajte poslednji broj revije „SAT“ pa ces videti koliko su „panduri“ pametni.

  48. @Zoran Ramino A sta je sa Blinderom M20/ M25. Da li oni ispisuju E greske u Srbiji? Jedan poznanik ima 25icu i kaze da nema nikakvih problema sa njom.

  49. Odgovori Blinder M20/ M25 su uređaji koje je Ramino d.o.o. uvozilo i distribuiralo ali je saradnja prekinuta iz razloga što je bilo dosta reklamacija. Proizvođač naziva takve situacije „Punch true zone“ ili zasićenje FM Chirpova U suštini se svodi na to da se korisnik tog proizvođače ne može sa sigurnošću pouzdati na njihovu efikasnost što je za vozače koji koriste Jammer (ometač) uređaje i više nego problematično iz razloga što „Jammer“ vozači uglavnom voze brže od ograničenja za koji je predviđena mandatna kazna odnosno padaju na velikim brzinama a samim tim dovode u pitanje i dozvolu. Ne može ga policija detektovati u vozilu i ne ispisuje nikakvu grešku. Napominjem da tome nije razlog Jammer nego Laserski uređaj za kontrolu brzine.
    Proffi laser Tek nema te probleme i to je jedini razlog zašto upravo taj Jammer preduzeće Ramino d.o.o. uvozi i distribuira.
    Drugi problem se javlja što se Blinder M20/ M25 švercuje i samim tim ne možete dobiti valjanu garanciju kako na tehničku tako i na funkcionalnu ispravnost uređaja.

  50. Test Ove godine u osmom mjesecu je napravljen test 6 laser jammera zajedno s ekipom entuzijasta i profesionalaca iz Slovačke, Mađarske, Srbije, SADa, Taiwana i Hrvatske. Korišteni su laserski pištolji:
    -Ultralyte 100LR (100pps)
    -Laser Atlanta (Normal Mode)
    -Kustom Pro 2
    -Marksman 20/20

    Nakon cjelodnevnog testa došli smo do slijedećih rezultata (bez ikakvih komercijalnih namjera, tj. da se bilo šta oglašava) direktan link na rezultate testa:
    -REZULTATI TESTA ([url]http://speed.g-zona.hr/slt/results_2007.html[/url])

« Старији коментари Новији коментари »

Comments are closed.