NK TEST: Volkswagen e-Golf

Zaključak

Iako smo znali da je Srbija, kao država, infrastrukturno potpuno nespremna za električna vozila, surova realnost u kojoj nismo imali na raspolaganju blizinu punjača, a ni garažne prostorije sa raspoloživim 220V priključkom nas je vrlo brzo preorijentisala da umesto voznih karakteristika automobila samo razmatramo gde ponovo „dosuti“ koji kilovat-čas.

Tokom par dana testa za volanom automobila se smenila cela redakcija, kako bi izbegli subjektivno gledanje na prvi EV na testu. Iako je automobil sjajno opremljen, udoban je i prostran, ima sjajne performanse – većinu vremena smo provodili tražeći razlog da odemo do grada i ostavimo automobil na punjaču.

Takođe, vožnja električnog automobila se brzo pretvorila u pomno praćenje preostale autonomije, koja je uzgred budi rečeno bila prilično precizna i u zavisnosti od načina vožnej brzo menjana. Možda bi na nekom dužem testu uspeli da se „otresemo“ ove navike, ali tokom relativno kratkog testa to zaista nije bilo moguće. Možda je to samo subjektivni osećaj, ali smo mi tako doživeli e-Golf.

Kada na sve to dodamo da srpske vlasti za sada ne priznaju električna vozila kao ekološka, tj. ne daju nikakve subvencije niti čine ulaganja u neophodnu infrastrukturu što posredno utiče na cenu koja bez subvencija iznosi oko 45.000€, što je daleko skuplje od oko 35.000€ koliko ovaj model košta u Nemačkoj uz odgovarajuće subvencije.

Volkswagn e-Golf nudi odličnu kombinaciju konzervativnog pakovanja i modernog pogonskog sistema, ali visoka nabavna cene, loša infrastruktura i apsolutno nepostojanje bilo kakvog finansijskog podstreka čini e-Golf automobilom koji je ispred naše realnosti.

Onima koji ipak žele električni automobil, Porsche SCG će rado poručiti e-Golf i pružiti svu potrebnu logistiku vezanu za post prodaju. Da bi smo bili vrlo jasni, električni automobil zahteva kupca koji je izuzetno imućan, poseduje u svojoj garaži bar još jedan ili dva automobila sa klasičnim pogonom i spreman je da povremeno trpi deranžman koji nedostatak infrastrukture za punjenje baterija može da proizvede u realnim uslovima.

U ovom trenutku, daleko praktičnija i mnogo elegantnija varijanta ekološkog transporta je Golf GTE  koji po istoj ceni nudi komoditet „sipanja goriva“ pomoću kojeg se pokreće benzinski 1.4 TFSI agregat, dok elektro pogon nudi više nego dovoljnih 60km autonomije što je sasvim dovoljno da dnevne obaveze obavite u EV režimu.