Enterijer i oprema
Rumun je dostupan u pet paketa opreme : Base, Ambiance, Préférence, Laureate i Prestige, dok će na našem tržištu kupci birati između tri probrana paketa opreme: Base, Ambiance, Laureate.
Sandero na našem testu bio je u srednjem, Ambiance paketu opreme sa baznim 1.4 MPI motorom. Pored navedenog paketa opreme, automobil je imao opcioni SUV paket dodataka za karoseriju i dodatni krovni spojler. SUV komplet se sastoji od prednjeg i zadnjeg branika kao i bočnih zavesica, a dostupan je u crnoj boji i u boji vozila.
{jwplayer}sandero_startup2|640|360|#ffffff|false{/jwplayer}
Start procedura
Razloga za podrugivanje nema, jer su svi ovi elementi sasvim diskretno uklopljeni u karoseriju i ovom automobilu zbog visokog klirensa od 155mm jednostavno pristaju. Nakon određenog vremena u društvu sa Sanderom, deluje kao da ostalim verzijama fali određena doza karaktera.
Sem pomalo neobične pojave zbog velikog klirensa, estetski doživaljaj Sandera se slobodno može oceniti prijatnim. Situacija se u određenoj meri menja po ulasku u vozilo. Kao da tek tada stičete konačan utisak gde su Rumuni najviše uštedeli. Bar kada je enterijer u pitanju, deluje kao da je vreme stalo i kao da i dalje sedite u Loganu.
Centralna konzola je skoro identična, dok su svi ostali elementi kontrolne table izrađeni od prilično jeftine plastike. Sedišta su korektna, ali nedovoljno profilisana, što nismo uzeli kao veliki nedostatak, jer naš način vožnje Sandera nije zahtevao solidan bočni oslonac u krivinama, mada na dužim putovanjima ovo može biti razlog većeg zamora.
Vozačko mesto, izgled volana, menjača i komandi oko volana podsetiće vas da sedite u nešto jeftinijoj varijanti Renaulta, što svakako ne treba shvatiti kao minus. S obzirom da smo za volan ovog automobila seli sa željom da utvrdimo da li je već za 7,5 hiljada evra moguće sesti u prihvatljivo kvalitetan automobil, jeftin utisak koji je ostavio putnički prostor nije odigrao značajnu ulogu u našem konačnom sudu, pogotovo što nakon par sati, a ne dana, više nismo obraćali pažnju na njega. Ono što je najvažnije, nije nam privlačio pažnju škripanjem, cvrčanjem i pucketanjem plastike, iako je automobil na kilometar satu već imao blizu 9 hiljada kilometara.
Podešavanje volana po dubini i visini, kao i sedišta po visini nije bilo moguće u Ambiance paketu opreme, pa smo se odlučili prilagoditi zadatoj poziciji, kada ona već neće nama. Raspored komandi je skoro identičan Loganu, a neka rešenja su tipična za Renault, poput komande sirene smeštene na polugi za podešavanje visine svetala.
Komande vetilacije i klima uređaja su smeštene dosta nisko na centralnoj konzoli, što će tražiti određeni period navikavanja, baš kao i komande za spuštanje prozora. Tu je i dugme za zaključavanje svih vrata, koje se aktivira isključivo ručno.
Sistem ventilacije radi solidno pa problema sa zamagljivanjem stakala i zagrejavanjem kabine nismo imali. Samo u Laureat paketu opreme imaćete mogućnost da na putnom kompjuteru pratite prosečnu i trenutnu potrošnju, predviđenu autonomiju vozila, te prosečnu brzinu, dok smo mi na našem imali samo uobičajeno praćenje ukupne kilometraže i kilometraže nakon punjenja rezervoara.
Jedna od mana koju smo uočili jeste nedostatak automatskog aktiviranja brisača prilikom pranja vetrobrana, pa ćete ovu operaciju morati sami da obavljate.
Ambiance paket opreme pruža samo pripremu za audio uređaj, koji ćete morati naručiti opciono ili sami ugraditi. U Sanderu na testu imali smo opciono ugrađen Sony CD/MP3/radio uređaj, koji je svoju funkciju obavljao sasvim zadovoljavajuće. Razloga za audio stimulaciju nismo imali.
Pregrade su danas detalji, koji iako naizgled nebitni, mnogima igraju bitnu ulogu, s obzirom na gomilu sitnih stvari koje nosimo sa sobom. Sandero će tu zadovoljiti prosečnu osobu, jer pored zatvorene pregrade tu su pregrade u vratima i držači pored menjača, kao i još par sitnih pregrada.
Praktičnost
Već smo konstatovali da je Sandero prilično visok automobil, a pored visine spolja, zadovoljavajuća je bila i visina krova, koja ni najvišem članu test ekipe nije zadavala probleme, pa smatramo da ni osobama visokim od 190 do 200 cm smeštanje u Sandero neće predstavljati poseban problem. Sedišta kao što smo rekli ne pružaju posebnu potporu svojim dizajnom, ali je boravišni prostor za putnike napred i pozadi sličan onom koji možete dobiti u C segmentu ili tzv. Golf klasi.
Sa prtljažnim prostorom priča je slična, a on će sa 320 litara zapremine, odnosno 1200 spuštanjem zadnje klupe, biti jedan od snažnih aduta ovog automobila. Jedan od razloga za odličnu zapreminu prtljažnika delimično je i smeštanje rezrevnog točka ispod poda automobila. Ovaj detalj nam je izazvao blage žmarce pri pomisli na naše neiskustvo sa demontažom rezervne gume na ovakvoj lokaciji.
Smatramo da je rešenje priličan minus, s obzirom da pored veće fizičke egzbicije koju zahteva, traži od vas i izbacivanje stvari iz gepeka kako bi našli ključ za demontažu, digli pod prtljažnika i odvrnuli sigurnosni šraf nosača rezervnog točka. Sledi saginjanje i cimanje iz nezgodnog položaja nimalo laganog točka, u konkretnom slučaju, pozamašnih dimenzija 185/60.
Izgleda korektna ponuda, naravno za onog koji se drzi izreke „nov auto je ipak nov auto“……ja bih ipak pogledao sta ima od polovnjaka na trzistu za te pare, ali to sam ja….
Jos jedan izvanredan test, svaka chvala redakciji.
Ja planiram da zamenim Solencu sa Sanderom, cim se malo kredit situacija smiri, a kao predlog za buduce kupce, iznecu samo par mojih iskustva sa daciom. Solenca je kupljena pre nekih 6 godina, kada joj je cena bla 5,500E, i niko zivi nije znao sta je to uopste, pa ni ja. Kupio sam je na predlog druga koji je tada radio u predstavnistvu. Za 6 godina stalne zloupotrebe, koristeci je kao srpski auto (sto podrazumeva tovarenje dok moze da stane, prenos namestaja, zivotinja i svega sto vam na pamet moze pasti), uzasnih puteva, prilicno agresivne voznje, bilans je sledeci. Pored redovnih servisa, po knjizici, vanredno je zamanjen auspuh, lezaj jednog zadnjeg tocka i spone, sve zajedno ni 10,000din, toliko je kostalo odrzavanje Dacie za 6 godina. Koliko kupaca olovnih automobila ovo moze da kaze?
Јесте, па кад те претекне сопствени точак, а ти му ма’неш…
Ako je i riba meso, onda je i dacija auto…
Vozim daciju logan 1,5dci. Do sada sam presao preko 110.000km
Nikakve probleme nisam imao niti se javilo ikakvo skripanje, otpadanje delova ili bilo sta drugo. Solenca je, uz male izmene, isti auto tako da ga svima preporucujem.
Ја немам проблема толико са својом Соленцом, старом 6 година, 33.000 пређених км, колико са сервисером АЦ Марковић на Ибарској магистрали, Петлово брдо у Београду.
Веома су непрофесионални, кажу да ће уградити једне свећице, а уграде друге (мексичке производње), без икаквог питања вам замене оквир на рег.таблицама, залепе своје налепнице по каросерији, или, чак (једном мом пријатељу), скидају налепнице других сервисера и стављају своје. Кажу да ће се јавити, а не јаве се, сами заокружују рубрике на налогу за рад и дају вам да то потпишете као да је то ваш избор … Већ су се прочули по лошем раду и односу према клијентима, а ја идем код њих само кад сам принуђен, јер они имају овлашћење и одг. компјутерски програм. Избегавајте их, ако можете. Има неупоредиво солиднијих сервиса и мајстора.
Кола су ми сада код њих, на рекламацији поправке. Тобоже су их поправили прошле недеље, а ја имам проблеме с паљењем као да нису ништа радили. Наплатили јесу, дебело.
Ко зна телефон главног представништва Реноа-Дачије у Србији? На сајту немају нити телефон, нити другу могућност контакта.
Svaka cast za test, odlicno napisano i slikovito prikazano. Posle citajna sam „prelomio“ i narucio Sandero 1.4 Laureate. Videcemo kako ce se auto pokazati, mada ne sumnjam u ispravnost svog izbora.
Svaka čast uredništvu na kvalitetnom i detaljnom testu – prezentaciji automobila dacia sandero. Meni se izuzetno sviđa model sandero, jer zadovoljava moje potrebe. Smatram da vozilo treba isključivo kupovati prema nameni. Ja uskoro imamo nameru da prodam postojeće auto i u dilemi sam šta kupiti. Naravno, pri tome razmišljam o novom vozilu a to bi upavo mogao biti dacia sandero,sa paketom opreme ambiance uz doplatu paketa ambiance plus, koje bi kasko osigurao. Iako se radi o rumunskom proizvođaču koji je u sastavu grupacije RENAULT, ne interesuje me mišljenje drugih – zlobnika, prema ovom modelu, kao npr. to je Rumun, šta će ti on, kanta, izgleda ko magare i sl. Novo je ipak novo, a pri tome bi doplatio i produženu garanciju od 5 godina.Cilj mi je da se jednom za svagda rešim tzv. majstora koji su do sada (iako nisam imao brojnih kvarova)popravljali moje prvo vozilo nakon položenog vozačkog ispita, bolje rečeno učili se ne njemu.
Odličan test, meni je pomogao da prelomim i definitivno ću kupiti Sandera. Ako se ne varam u toku je i akcija gde paket AMBIANCE PLUS košta malo manje od 8000eur. Svaka čast još jednom.
dacia je dacia, a mercedes mercedes. probao sam dacia logan i tu sam stao, ne kazem da je los, ali ja to ne mogu da vozim, trenutno vozim opel astru 1.6 16v 74 kW FCC iz 97 i prezadovoljan sam, servis na 10.000 km je nepunih 40 eura, a pre 60.ooo km sam uradio veliki servis jer sam je tada kupio ka treci vlasnik… i trenutno je na brojacu 232.000 km, voleo bih da vidim neku daciu iz 1997 godine… a sada imam jednu veliku zelju da kupim Jeep patriot 2.0 crd sa passatovim motorom, i da se opustim…
da,odlican test
i ….narucio sam ga,za par dana stize iz sarajeva,pa bum vidili:-)
Comments are closed.