Drag, potezanje, 402m ili trke ubrzanja
Kao što smo rekli, na domaćem prostoru drag trke su se iz polulegalnog održavanja, vrlo brzo pretvorile u veoma posećene događaje, koje organizuju sportska društva uz odgovarajuće bezbednosne i ostale mere. Možda bi naš sportski automoto savez trebao da vidi kako treba organizovati trke, zato što su drag i drift trke kod nas daleko (i to za nekoliko redova veličine) bolje posećene nego klasične trke, a pogotovu ukoliko se porede sa brdskim trkama na kojima retko kada bude više od 500 gledalaca.
Upravo ovakve trke su bile mesto gde je Rade prikazao svu snagu svog automobila, a ove trke su postale i jedan od bitnih razloga brojnih modifikacija, koje su ili će biti urađene na ovom automobilu.
Prvo “ogledanje snage” Radetovog GSI-ja, sa modifikovanim atmosferskim motorom je bilo 2004. godine u organizaciji AMK Gradiška, BIH. Tadašnja pravila su automobile svrstavala u klase po radnoj zapremini motora (od čega se kasnije odustalo). Prvo pojavljivanje je rezultovalo i pobedom u klasi, gde je u finalnoj trci sporiji bio vozač Fiat Bravo HGT Nitro automobila.
Za sve brojnija takmičenja u trci ubrzanja na 402 metra Radoslav je trebao snažniji motor, a Calibra C20 LET je predstavljao sjajnu osnovu. Vrlo važno za sve one koji sanjaju o unapređenju perfromansi, je da su prve komponente za tjuning motoroa kupljene preko internet sajta za prodajeu polovnih stvari – Ebay. Rade je uz pomoć nemačkog ebay sajta kupio brojne komponente neophodne za povećanje snage autombila i to po prihvatljivim cenama. Koliko se može uštedeti govori i nabavka seta Koni Sport podešavajućih amortizera, koji je kupljen u Nemačkoj za 350 EUR, dok je cena identičnog modela amortizera u zemlji nuđena za “tričavih” 1500 EUR.
Ubrzanje u GSI Turbo-u
Broj kompanija, koje u Nemačkoj nude rešenja za povećanje snage za razne vrste automobila, a pogotovu za Nemačke modele je ogroman. Među brojnim ponudama za povećanje snage motora Rade se odlučio za firmu specijalizovanu za Opel vozila – EDS MotorSport koja je nudila modifikovani program za upravljanje radom motora, koji je omogućavao povećanje snage motora na 260 KS bez ikakvih dodatnih intervencija. Reprogramirani EPROM čip naručen preko eBay-a koštao je 250 EUR, a rezultati su, po rečima vlasnika automobila, bili zaista primetni. Ovo je ujedno bila i maksimalna snaga motora, koja nije zahtevala promenu pumpe za gorivo i interkulera.
Sastojci EDS Phase 1 kita
Pored veće snage, maksimalni obrtni momenat C20 LET motora je povećan sa 280 Nm koje je isporučivao pri 2400 ob/min na skoro 400 Nm. Radni pritisak turbine povećan je na 0,95 bar, dok je overboost pritisak povećan na 1,3 bar. Limiter maksimalnog broja obrtaja motora je povećan na 7200 ob/min. Deklarisana maksimalna brzina prema isporučiocu čipa je 255 km/sat – za dosta teži model Calibra. Novi čip je omogućio dva moda vožnje: jedan sa setovanjem na 200 KS i drugi sa maksimalnih 260 KS.
|
Specifikacije 2,0 16V turbo EDS phase 1 Maksimalna snaga: 260KS (192kW) |
U međuvremenu, trke ubrzanja su polako prelazile iz ilegalnog uličnog takmičenja, ili možda nekima draže alternativne scene, u ozbiljno organizovana i legalna takmičenja.
Nemojte da se ljutite, ali ovakvim tekstovima samo podstičete ono što ne treba afirmisati. Automobil je star i zreo za isključenje iz saobraćaja.
Naravno da nema ljutnje.
Međutim, uopšte se ne slažem sa idejom. Starost automobila nema nikakve veze sa njegovim povlačenjem iz saobraćaja.
Jedini kriterijum za povlačenje automobila iz saobraćaja je njegova tehnička ispravnost.
Vrh!
NADJI BILO KOJI NOVIJI DA JE BRZI!
MOMCI SVAKA CAST!
nacicu milion novih i brzih automobila ovaj auto bi da se vozi 1000 km konstantno 220 i vise trosio 50 litra i raspao bi se!
ovde pricamo o popularnosti ulicnih trka pa samo dobrim i novijim automobilima mozemo da postignemo veliku popularnost ulicnih trka necemo gledaoce privuci kantama koje samop sto se ne raspadnu pa makar ova knta isla i za manje od 4 sekunde do 100 ali to ne privlaci siroku masu vec mozda par zaludjenika za takve stvari!!
Zalosno je sto se propusta sustina teksta. Nijedna kuca nije napravljena od krova, pa ne moze ni ova. Sam naslov ima odredjenu poruku, pa moram da se zapitam zasto se povrsno cita? Ni motor bolida formule 1 ne moze da izdrzi vise od dve trke pa i tu mozda mozemo nesto pogresno da zakljucimo?
I ja bih voleo da gledam drag trke sa perverzno skupim automobilima, ali da li uzimamo u obzir okolnosti u kojima zive ljudi kojim je posvecen ovaj tekst? Da li je mozda procitan zakljucak i nada da cemo ovim malim koracima uciniti nesto na ozivljavanju skupog nadmetanja kao sto je auto-moto sport na ovim prostorima? Tekst nije napisan da bi nekoga ubedili da je Kadet bolji od Lamborghinija samo zato sto mi to kazemo.
I na kraju, da malo podgrejemo vatru, ostaje cinjenica da ce ova “kanta” poderati vecinu “super” automobila. Zar tu nesto nije u redu? Da li mozemo da postavimo neka pitanja i izvucemo odredjene zakljucke? Da li mozemo da usmerimo bilo kakvu kritiku i na drugu stranu?
ta kanta moze da podere mozda skuplje automobile na nekih 400 metara ali opet kazem skuplje ne skupocene jel od kako vozim imam uvek novija kola i znam sta znaci novi motor i novi menjac a sta stari to su 2 ne uporedive stvari mozes ti staru kantu da nabudzis na 200 konja i pored nje da stavis novi auto od isto toliko razlika je nebo zemlja!!
e sad ako u kantu ubacis 500 konja pa vereovatno na 400 metara ce da dobije i verujem da ovaj auto moze da dobije dosta automobila na toj razdaljini ali svaka malo duza distanca pod velikim brojem obrataja znaci da bi se on raspao!!
trosio do hr 7 litra verujem ali na 120 ali zato na 250 trosi 70 litara!!!
ali sustina mog komentara je nesto drugo da bih privukli paznju siroke mase potrebni su dobri automobili lepi za oko i koji atraktivno deluju nece klinci i ribe da dolaze da gledaju 2 juga koji se ganjaju pa makar oni isli i 280 ali za oko ne privlaci publiku!!!
i jos nesto nema glupse stvari nego kad napisu jugo ide 250 a ustvari u njemu motor od golfa 2 gti i samo skoljka od juga debilizmu nikad kraja ili kad skuter ide 150 od 50 kubika a ustvari ubacen siri klip i on ima 80 kubika nemam ja nista protiv toga ali niti je to jugo niti je ovo skuter od 50 kubika treba nazvati stvari pravim imenom!!
Srki je ocigledno popio bananu od kadetta pa je tako izfrustriran. Ne treba citati izmedju redova auto je napravljen za drag a ne za 24h Le Mana. A da je brzi od 90% skupih primeraka istina je jer se to pokazalo i na zvanicnim manifestacijama gde dolaze i Porsche i Ferrari i Mercede SL 55 AMG Viper i ostala skupocena kola. Ko ne voli street race ne mora ni da dolazi na takve manifestacije a to da nisu posecene je velika zabluda .
Aj malo tishine. Stefko daj choveku pare pa ce kupiti novi auto. (o chemu ti pricash ko da on ne bi voleo da vozi neki bolji auto)
tako su kompleksashki komentari da nemam rechi
Odlicna reportaza. Samo nastavite tako.
Брате свака теби част на тим модификацијама! пусти ове комплексашке коментаре..
ви купите мечку А класу 170,надркајте неку глупачу поред себе и уживајте у крстаренјем Бг-ом ,или НС-ом..
или,пошто као готивите трке,купите неки бржи ауто,типа опц,гтц, итд,прочитајте брошуру,па се хвалите снагом мотора свог новог аутића..
а нас пустите да ноћи проводимо у гаражи како би крајем недеље утегли своја скромна колица за пржење!!!!
Поздрав за све истомишљенике!
Живео Street Raceeeeeeeee!!!!(i kadett):-)
Момци, не треба нам популарност! Кад су уличне трке у питању, а мислим да то наше „колеге“ из Новог Сада добро знају, популарност, превише клинаца и напуцаних рибица значи да нема трке! Не знају да се пазе, претрчавају „стазу“ и онда нико неће да се трка да не би случајно згазио неку будалу… Поздрав за Кадета, тј власника од екипе из БГД-а!
hahahah ala se srki nasrkao gudre pa hoce da prsne ovaj kadet je pomrsio racune mnogim novim I starim trkalicama mozes samo da places I da mu posrces malo dimnog gasova ahahaha
Comments are closed.