"M" automobili, po rečima generalnog direktora BMW-a, Burkhard Goschel-a , predstavljaju osnovna merila vrednosti BMW-a i prikazuju BMW-ovu želju za kompromisom između trkačkih staza i svakodnevne vožnje. "Nije sve u stavljanju jakog motora u automobil" – "sve ostalo mora biti na visokom nivou".

 Za sve one koji nisu imali priliku da idu u Pariz na sajam, a i sve one koji žele da vide kako izgleda kontraverzni top model klase 5 E60 tj. M5 ovaj članak bi trebao uz pomoć velikog broja fotografija barem malo dočara kako to izgleda.

ISTORIJAT

Prvi M klase 5 je predstavljen 1979. godine i to je bio model E12 535i koji je prvi automobil BMW M odeljenja sa sa četvoro vrata. Motor je bio redni šestocilndrični i razvijao je 219KS što mu je omogućavalo maksimalnu brzinu od 225 km/h. Motor ima kodnu oznaku M49, a to je isti motor koji je koristio 635CSi. Ovaj model je proizvođen do 1981. godine.

E12 M535i

 Prvi, da kažemo "pravi", M5 je predstavljen 1985. godine. Konstruisan na E28 karoseriji i takođe je posedovao redni šestocilindrični motor sa 24 ventila i dve bregaste koji je razvijao 286KS, automobil je razvijao 245km/h i od 0 do 100 km/h stizao za 6,5 sekundi. Sa proizvodnjom se prestalo 1989 godine i do tada je proizvedeno 2145 komada M5 modela.

E28 M5

Treća generacija M5 je predstavljena krajem 1989. godine na osnovi E34 karoserije. Redni šestocilindrični motor iz 3,5l je razvijao 315KS sa maksimalnom brzinom od 250km/h, ubrzanje 0-100km/j je 6,3 sekunde. 1992. godine je motor revidiran pa je snaga povećana na 340KS iz 3,8l pa je ubrzanje popravljeno na 5,9 sekundi. BMW M5 karavan tj. "Touring" je predstavljen godinu dana kasnije i maksimalnu brzinu od 250km/h što je BMW-ov najbrži karavan ikad. Pred sam kraj proizvodnje M5 model je doživeo mali redizajn spoljnog izgleda (poboljšano ogibljenje, 18" točkovi i menjač sa 6 brzina), a iste 1995. godine je i prekinuta proizvodnja ovog modela.

E34 M5

Četvrta generacija M5 modela je predstavljena 1998 na sajmu automobila u Ženevi. E39 M5 je prvi M automobil koji je ispod haube imao V8 motor. Kodni naziv motora S62 je skrivao V8 motor zapremine 5,0l sa moćnih 400KS dostupnih na 6600 obrtaja. BMW M je u tom trenutku sve konkurente zasenio snagom svoje perjanice. Ubrzanje 0-100 km/h je iznosilo 4,7 sekundi, a u odnosu na najjači model serije 5 – 540i imao je ventilirajuće diskove na sva četiri točka kao i daleko čvršću karoseriju. Ogibljenje je takođe bilo dosta modernije u odnosu na ostale modele klase 5. U opremi je stizao LSD (šper zatvarač), BMW Servotronic (dinamički servo), M Driving Dynamics Control.

E39 M5 – LeMans mode