Kada smo testirali novi Ceed sa GT Line paketom opreme, mogli smo videti veoma jasan korak napred koji je KIA napravila. Sportage sada još dodatno pojačava takav utisak, jer je očigledno mnogo pažnje uloženo u ovaj veoma bitan model za ovog proizvođača. Celokupne promene su velike u odnosu na prethodnu generaciju, što je generalno i za očekivati, ali je novi Sportage sada daleko jači igrač u segmentu. Prethodni modeli su bili „u redu“, ali se sada novi Sportage postavlja daleko više, pa je bolji od prethodnog modela po poziciji koju zauzima u odnosu konkurente.
Bolji kvalitet materijala u enterijeru je tu, tu su odlična udobna sedišta, bolja akustična izolacija kao i visok nivo kvaliteta izrade. Novi Sportage „ne kvrcka“ kada se žustrije vozi, nema neprijatnih zvukova – sve je veoma kvalitetno izrađeno. Od „IT“ opreme, tu je odličan info-zabavni sistem sa 8“ ekranom i kvalitetnim JBL 320W zvučnicima, parking senzori, kamera za vožnju u nazad, tempomat, praćenje trake na autoputu, automatsko dugo svetlo, detekcija mrtvog ugla i tako dalje.
Primećujemo odsustvo aktuelnih noviteta u domenu automobilske tehnologije – pre svega nepostojanje detekcije sudara i LED svetala. Neke od pogodnosti se nalaze na spisku dodatne opreme – automatsko parkiranja ili AEB sistem asistencije pri kočenju. KIA ima prostora za još neke novitete po pitanju elektronskih sistema, tako da očekujemo unapređenja na ovom polju kada bude došlo vreme za restilizaciju.
| Specifikacije: Kia Sportage 1.6 TGDI AWD DCT | |
|---|---|
| Tip motora | Četvorocilindrični DOHC T-GDI |
| Radna zapremina | 1598ccm |
| Tip menjača | Sedmostepeni automatski DCT |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 177KS (130 kW) pri 5500 obrtaja |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 265 Nm od 1500do 4500 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 201 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 9.1 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 9.2 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 6.5 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 7.5 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1536 kg |
| Dužina | 4480 mm |
| Širina | 1855 mm |
| Visina | 1635 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2670 mm |
| Zapremina prtljažnika | 503 l |
| Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta) | 1492 l |
| Zapremina rezervoara | 62 l |
| Klirens | 172 mm |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | Sportage 1.6 GDI |
| Cena baznog modela | 17990 EUR |
| Naziv testiranog modela | Sportage 1.6 T-GDI AWD 7DCT GT-Line |
| Cena testiranog modela | 34000 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2016 |
Novi Sportage poseduje drugu generaciju Dynamax AWD pogona, ali se njegovim testiranjem nismo bavili. Ovaj tip automobila nikako nije namenjen za neki ozbiljniji „off-road“, naročito ne sa 19“ točkovima i letnjim sportskim gumama, pa se naše testiranje oko 4×4 pogona odnosi na lakše blato/pesak terene. Sportage tu nema problema, pa se to sve lako savlađuje, što znači da snežni uslovi neće biti problem, a to je sfera u kojoj će 4×4 na ovom automobilu u najvećom procentu biti i korišćen.
Kada ga budete probali, možete analizirati cene i odnos sa konkurentskim modelima. Dakle, cena testiranog Sportage-a, sa EX Style i GT Line paketom je 30.390 evra, a kada se na to doda 4×4 pogon i 7DCT menjač, sve to ide na 34.000 evra. Cena je dakle takođe „tu negde“ ili čak malo niža u odnosu na konkurentske modele, ali ovoga puta cena ne mora biti presudan faktor pri izboru jer je novi Sportage dovoljno dobar i za druge argumente.
Novi Sportage je model koji se sa punim pravom nalazi na poziciji „top 3“ modela u ovoj klasi koje smo testirali, pa su svi utisci veoma pozitivni. Jedina eventualna slabija tačka se odnosi na dizajn prednjeg dela koji nije „legao“ svim članovima redakcije, ali su svi ostali elementi na visokom nivou. Jednostavno rečeno, odličan automobil. Ukoliko ste zainteresovani za automobil iz ovog segmenta, nikako ne propustite priliku da probate novi Sportage.