Primarni GT Line elementi enterijera su odlična kožna sedišta, sportski multifunkcionalni volan, kožom opšivena ručica menjača i sportske „alu“ pedele. Iako se radi o najjačem paketu opreme, već na prvo sedanje u novi Sportage se veoma lako mogu videti unapređenja u odnosu na prethodni model. Jednostavno, svaki detalj je promenjen i unapređen, pa enterijer novog Sportage-a konačno izgleda veoma konkurentno u odnosu na ostale modele iz klase.
Prethodni Sportage je bio u redu sa ove strane, ali se ipak mogla primetiti razlika u odnosu na konkurentske modele i osetiti zaostatak u odnosu na novije konkurentske modele. Sada se Sportage i po dizajnu, ali i kvalitetu interijera svrsta veoma visoko u svojoj klasi. Naravno, može se reći da rešenja podsećaju na ona koja se mogu videti u Audi/VW programu, ali to nikako ne možemo da okarakterišemo kao loše. Naprotiv.
Prva asocijacija na pomenute brandove može biti oblik volana, sa malo poravnatim donjim delom, koji odlično leži u šakama. Pod prstima se nalazi veliki broj tastera, pa smo na promocijama mogli čuti komentare kolega da je to previše, ali nama to nije smetalo. Dovoljno par dana navikavanja i nakon toga sve svim komandama na volanu pristupa instiktivno, jer je sve dobro i logično raspoređeno. Tu je i mali GT Line natpis, da za svaki slučaj podseti o kom se paketu opreme radi.
Pogled iznad volana završava na instrument tabli, koje je modernizovana u odnosu na prethodnu generaciju, uz zadržavanja rasporeda. Između pokazivača broja obrtaja i brzinomera se nalazi noviji monohromatski LCD ekran koji prikazuje informacije putnog računara i još neke detalje.
Centralna konzola je lagano orijentisana ka vozaču, što lepo izgleda i daje osećaj „ušuškanosti“ na poziciju. Pored toga je i korisno, naročito zbog pogleda na veliki 7“ ekran (kompletan info-zabavni sistem sa navigacijom i mapama Srbije). Odmah ispod ekrana sa nalazi set „direktnih“ tastera za upravljanje osnovnim mogućnostima sistema. Direktni su jer odmah vode na određen funkciju, što smanjuje potrebu za „bockanjem“ ekrana baš svaki put.
Iako je tendencija pojedinih proizvođača da što više redukuje broj tastera na centralnoj konzoli, mislimo da je ovo taman dobra mera. Ovo važi i za kontrole automatskog klima uređaja, čije sve komande su lako dostupne.
Takođe su lako dostupni „dodatni priključci“, odnosno čak dva 12V naponska, i po jedan USB i AUX, kao i solidan prostor za mobilni telefon. Kia je ugradila bežični sistem za punjenje mobilnih telefona, tako da ukoliko vaš telefon podržava QI sistem punjenja, puko odlaganje telefona će odmah započeti dopunjavanje baterije što u današnje vreme može biti zaista bitan faktor.
Sledeći set detalja na koji se fokusiramo je ručica automatskog 7DCT menjača, kao i set okolnih tastera. Tu vozač ima mogućnost konstantnog aktiviranja 4×4 pogona, aktiviranja asistencije pri spuštanju niz strminu, automatsko „kočenje“ pri startu na uzbrdici i eventualno gašenje parking senzora. Sama ručica menjača je lepo oblikovana, a poseduje standardne položaje za automatski menjač. Tu je i „sport“ režim u kojem se guranjem ručice ka napred dobija viši a ka na nazad niži stepen prenosa.
Ovaj raspored je kontra intuitivan, ali to nije najveći problem sa ovom funkcijom. Mnogo veći problem je nezgodna pozicija, jer se ručica za aktiviranje ručnog sport moda mora pomeriti u levu, a tada dodiruje telo vozača pa ta pozicija nije baš dobro. Ovo je ujedno i jedina omaška u dizajnu novog Sportage-a, dok je sve ostalo na veoma visokom nivou.
Taj „viskok nivo“ putnici na zadnjoj klupi mogu i bukvalno primetiti, jer je nivo krova podignut za 16 mm u odnosu na prethodnu verziju, što rezultuje primetno većim putničkim prostorom. Pored toga, veće međuosvinsko rastojanje je u dobroj meri upotrebljeno za povećanje prostora na zadnjoj klupi. Čak je vozačka pozicija malo pomerena u nazad pa tu ima 19 mm više prostora nego ranije, taman da krupnijim vozačima ponudi dodatni osećaj komocije. Nasloni zadnjih sedišta su sada još pod većim uglom nego ranije (ugao od 23 naspram novih 37 stepeni), čime je udobnost putnika još povećana.
I kod kapaciteta prtljažnika novi Sportage nudi više prostora, pa je sada na raspolaganju zapremina od 503 litara sa starih 465. Povećanu su malo i dimenzije prostora, a pronađeno je mesta i za malo veći rezervoar od ukupno 62 litra, 4 više nego ranije.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“35″ exclusions=“830,831,832,833,834,835,836,837,838,839,840,841,842,843,844,845,846,847,866,867,868,869,870,871,872,873,874,875,876,877,878,879,880,881,882,883,884,885,886″ sortorder=“830,831,832,833,834,835,836,837,838,839,840,841,842,843,844,845,846,847,848,849,850,851,852,853,854,855,856,857,858,859,860,861,862,863,864,865,866,867,868,869,870,871,872,873,874,875,876,877,878,879,880,881,882,883,884,885,886″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]