NK TEST: Renault Kadjar dCi 130 4×4

Pozitivan utisak po pitanju spoljašnjeg dizajna se prenosi i na enterijer. Napravljen je veoma vidljiv pomak u odnosu na stara Renault rešenja, pa sve daleko lepše i modernije izgleda. Dominira utisak kompaktne celine, bez nepotrebnih dizajenrskih egzibicija.

Kada se detalji u kabini zagledaju malo bolje, mogu se videti Qashqai elementi, što je i razlog za pomenuti izgled kabine. Očekivano, neke elemente je bilo logično upotrebiti i to nije loša stvar, ali dobro što se Renault potrudio da napravi dovoljne razlike u kabini između dva modela sa istim poreklom.

Kvalitet materijala je primetno bolji nego ranije, što smo mogli da veoma dobro osetimo na test automobilu koji je bio opremljen skoro maksimalnim paketom opreme. Kožna sedišta i panorama krov su udarni elementi unutrašnjosti i sve to ostavlja utisak luksuznog SUV automobila, što se danas realno i očekuje.

Vozačka pozicija je dobra i „ušuškana“ pa se ima prijatan utisak posvećenosti vozaču. Upravljač je novog Renault oblika, sa dosta kontrola na njemu (audio sistem, telefon, tempomat itd), ali se većina audio kontrola nalazi na standardnoj poziciji ispod volana. Interesantno, „točkić“ sistem za prebacivanje pesama, radio stanica i slično, je malo promenjen, pa oni koji su navikli na staro Renault rešenje će morati malo da se prilagode. Ipak, novi sistem je bolji i posle kratkog navikavanja nema nikakvih problema.

Instrument tabla je mnogo modernija u odnosu na Qashqai i po konceptu malo podseća na Captur. Tako Kadjar ima veliki centralni kolor ekran (dobre rezolucije) na kojem je prikazan broj obrtaja, dok se centralno nalazi brzina kretanja samo kroz cifru. Okolo i ispod se nalaze još neke dodatne stvari, poput informacije sa putnog računara, radio stanica, 4×4 mod i tako dalje. Skroz leva i desna strana instrument table su posebni ekrani, koji posebno prikazuju temperaturu rashladna tečnosti, odnosno količinu goriva u rezervoaru.

Ekran u centralnoj konzoli sadrži R-Link 2 sistem koji u sebi sadrži sve elemente koji se očekuju od modernog automobila iz klase (navigacija, audio sistem, podešavanje sigurnosnih sistema u vozilu…). Ovoga puta nije bilo nikakvih problema koje smo ranije videli tokom testa modela Captur, pa je sve funkcionisalo kako treba. Odmah ispod se nalazi set komandi za kontrolu automatskog dvozonskog klima uređaja. Kada je audio sistem u pitanju, Kadjar na testu je bio u „Bose Edition“ paketu opreme, što podrazumeva i odlični audio sistem koji je i jedna od najboljih karakteristika koju testirani Kadjar ima.

Prtljažni prostor koji nudi Kadjar je dosta veliki, sa 472 litara zapremine sa svim putnicima. Kako je u pitanju verzija sa 4×4 pogonom, određeni deo prostora „ispod“ zauzima zadnji diferencijal pa Kadjar nema dodatne pregrade ispod osnovnog nivoa prtljažnika.

U stvari, ima dodatni deo koji bi trebao biti rezervisan za rezervni točak i prateću opremu. No, kako je na testu bio „Bose Edition“ paket opreme, to znači da se na mestu rezervnog točka nalazi Bose subwoofer element. Po potrebi, prostor se može povećati na čak 1478 litara, koji se dobija kada se zadnja sedišta obore, a za tu akciju postoje pristupačna poluga koja olakšava ceo proces.

[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“38″ exclusions=“948,949,950,951,952,953,954,955,956,957,958,959,960,961,962″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]