Renault je sa modelom Captur odigrao na trenutno veoma jaku „mini SUV“ kartu, a rezultati se vide na ulicama evropskih gradova. Od starta na tržištu, Captur je dobio dosta nagrada u svom segmentu, uz prodajne rezultate koji to potvrđuju pa je Captur među najprodavanijim modelima.
Sličan odziv kupaca se može videti i na našim ulicama, što je samo potvrda da interesenata za ovakve modele ima i kod nas. Bez obzira što su dotičnim kupcima neki detalji manje bitni, mi jednostavno morao da iznesemo realnu činjenicu koja se odnosi podešeno oslanjanje, koje je realno i jedini veći problem kod modela Captur. Ukoliko to ne smeta, a očigledno mnogima ne smeta, Captur predstavlja veoma zanimljivo rešenje za sve koji traže SUV osećaj u B segmentu.
200mm „klirensa“ su dovoljni za taj osećaj, pogotovo za „urbanu džunglu“ kojoj je Captur i namenjen. Iako Captur poseduje sedam senzora koji uključuju i nadzor nagiba vozila i korekciju ukoliko se automobil previše naginje (prekidač za ručnu aktivaciju sistema se nalazi pored ručice menjača), bilo kakav „off-road“ nije preporučljiv i to je svima sigurno jasno. Da, preko ovog prekidača se može aktivirati „EXP“ mod, koji između ostalog isključuje kontrolu proklizavanja točkova, ako nekom slučajno zatreba ta mogućnost.
| Specifikacije: Renault Captur dCi 110 | |
|---|---|
| Tip motora | Četvorocilindrični komon rejl dizel |
| Radna zapremina | 1461ccm |
| Tip menjača | Šestostepeni automatski EDC |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 110KS (81 kW) pri 4000 obrtaja |
| Maksimalni moment/obrtaji | 260 Nm pri 1750 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 175 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 11.3 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 4.0 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 3.6 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 3.7 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1190 kg |
| Dužina | 4122 mm |
| Širina | 1778 mm |
| Visina | 1566 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2606 mm |
| Zapremina prtljažnika | 377 l |
| Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta) | 455 l |
| Zapremina prtljažnika (maksimalno) | 1235 l |
| Zapremina rezervoara | 45 l |
| Klirens | 170 mm |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | Renault Captur TCe 90 Authentique |
| Cena baznog modela | 12890 EUR |
| Naziv testiranog modela | Renault Captur dCi 110 Dynamique |
| Cena testiranog modela | 17990 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2015 |
Ono što je mnogo značajnije se odnosi na već pomenut odnos performansi i potrošnje goriva. Zajedno sa 6-brzinskim ručnim menjačem, Captur sa dCi 110 agregatom predstavlja daleko bolji izbor od EDC i TCe 120 varijante koju smo ranije testirali. Sa cenom koja je gotova identična za ove dve varijante u istim paketima opreme, dCi 110 opcija uvek dobija. Čak i kada se traži „automatik“, za takve vozače dCi 90 će biti prikladnija varijanta.
dCi motori po Renault specifikaciji imaju veoma povoljnu cenu održavanja, pa je na primer zamena komponenti sistema za sihnronizaciju bregastih osovina propisana na čak 150.000 kilometara, što znači da je i ovaj elment po ukusu domaćih kupaca. Sa veoma konkurentnom cenu u segmentu, dobre su šanse da će Captur i još više biti viđen na našim ulicama.
