Enterijer kod Captura se najlakše može opisati kao „standardni Renault“ sa malim unapređenjima. Oni koji su navikli na Renault ergonomiju će se osećati „kao kod kuće“, dok će ostalima trebati par kilometara vožnje da se malo naviknu. U stvari, tokom godine su umanjene neke ranije specifičnosti, pa sada Captur uglavnom ima standardne elemente i način pozicioniranja određenih kontrola.
Instrument tabla je najviše ostala u franicuskom stilu, malo ekstragavagatna i sa zanimljivim detaljima. Analogne skale sa pokivačem broja obrtaja sa jedne strane, i količine goriva sa druge strane, su podeljene centralim ekranom sa digitanlim brzinomerom.
Jedno od unapređenja koje je Captur dobio po pitanju enterijera se u stvari odnosu na novi R-Link multimedija-NAV sistem i prateći softver. Glavni ekran je sada mnogo funkcionalniji, jer nudi mogućnost istovremenog prikazivanja navigacione mape, medija fajla/radio stanice i još nekih detalja. Sistem za navigaciju ima kompletne mape Srbije i radi odlično. U stvari, odlično radi kada radi. Ova verzija R-Link sistema se pokazala kao problematična, pa je dosta vlasnika Captur-a koji se žale na ispravnost ovog sistema. I mi smo tokom testa imali priliku da vidimo dotičnu problematiku.
Bluetooth sistem je dosta neposlušan, pa zna da blokira bilo kakav rad (podešavanje, brisanje povezanih telefona, ubacivanje novih i sl), ili čak da se pogrešno povezuje kao telefon sa spiska uparenih na uređaj koji nikada nije bio povezan i tako neki zanimljivi detalji. Pored toga, rad celog sistema ume da blokira, što na kraju ostavlja loš utisak na inače dobro osmišljen R-Link sistem. Rešenje za neposlušnost je klasično „kompjuterski“ – ugasite, izađete, uđete, upalite. Na sreću, nije baš tako, ali odabir opcije „reset“ R-Link sistema rešava pomenute probleme, mada se oni mogu opet pojaviti, kada je potrebno ponoviti operaciju. Jedina mana je gubitak podešavanja telefona, radio stanica i slično, što može biti dodatno iritirajuće. Ukoliko se desi da sistem „zakuca“ toliko da se ne može doći do reset opcije, finalno rešenje je reset vađenjem osigurača.
Kada pažnju konačno skrenemo sa navedenih IT problema, možemo videti da testirani Captur poseduje automatski klima uređaj, čije kontrole izgledaju mnogo lepše i uklapaju se u generalni dizajn.
Upravo je dizajn kompletnog enterijera zanimljivo rešen, nudeći kupcima visok nivo personalizacije. Tako crveni detalji oko centralne konzole ili ventilacionih otvora čine enterijer upečatljivijim i zanimljivijim. Tu su i detalji na sedištima, koji su kombinacija kože i tkanine.
Kada smo kod sedišta, putnici na zadnjoj klupi imaju dovoljno mesta, ukoliko se klizna zadnja klupa pomeri u najdalji položaj (hod zadnje klupe je 160mm). Tada pozadi ima dovoljno mesta čak i ako su pozadi odrasle muške osoba (maksimalni prostor za kolena je 215mm). Vozačko sedište ima hod od 70mm po visini, dok se upravljač može pomerati 50mm po dubini i 60mm po visini što obećava da se za volanom Caputra može udobno smestiti većina vozača. Sa kraćim i srednjim relacijama nismo imali nikakvih problema, dok su duže ipak bilo malo neudobne, ali je to ipak očekivano za sedišta u ovom segmentu.
Što prostora za bacane raznih „džidža-bidža“ tiče, Captur nudi dosta mesta kao pravo porodično vozilo. Tu je velika prednja „fioka“ zapremine čak 11l što će značajno olakšati odlaganje brojnih sitnica. Ispod oslonca za ruku vozača nalazi se ladica zapremine 1,6l, dok se u prednjim vratima mogu odložiti flaše zapremine do 1,5l.
Prtljažnik ima zapreminu od 377l pa do 455l ukoliko se klizna zadnja sedišta pomere u prednji položaj. Sklapanjem zadnjih sedišta na raspolaganju ostaje 1235l prtljažnog prostora. Klizna zadnja sedišta umnogome povećavaju praktičnost tako da i pored relativno kratke karoserije i dalje na raspolaganju imate dovoljno mesta i za putnike i za prtljag.
Preglednost nije baš jača strana, pa se usled velikih C stubova u mrtvom uglu može svašta sakriti. Za parkiranje pomažu parking senzori, a tu je i kamera kako bi se ublažio ovaj problem.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“36″ exclusions=“887,888,889,890,891,892,893,894,895,896,897,898,899,900,901″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]