Sve skuplja cena preveženog kilometra utiče da sve veći procenat vozača investira u LPG konverziju. Dačija u svojoj ponudi modela ima nekoliko vozila koja se isporučuju sa fabrički ugrađenim „plinom“, a testirani Sandero je jedan od njih.
Kupovina automobila sa fabrički ugrađenom plinskom instalacijom ima nekoliko prednosti u odnosu na naknadnu ugradnju – plinska instalacija je urađena po EU standardima, a garancija nije ugrožena. Naravno, plinski uređaj ulazi u cenu automobila što nije zanemarljivo ukoliko kupujete automobil kroz neki od vidova finansiranja, tako da ste izbegli da nakon kupovine automobila izdvajate dodatni novac u gotovini za LPG instalaciju.
Mi smo novu generaciju Sandera već imali prilike da vozimo, s tom razlikom da je prethodno testirani model imao daleko moderniji (i skuplji) TCe 90 pogonski agregat. Sada nam je Dacia Srbija ustupila, po nama, idealno motorizovani i opremljeni Sandero – 1.2 LPG u Life opremi. Kupci Dacia vozila obično imaju skromnije zahteve, tako da je atmosferski benzinski motor daleko prirodniji izbor za kupce koji žele za svoj novac da dobiju ne samo najviše, već i da cena održavanja bude minimalna.
Prethodno testirani Sandero TCe 90
U pitanju je identičan automobil onome koji smo testirali krajem 2013, tako da će u fokusu teksta biti plinska konverzija osnovnog benzinskog motora, kao i nešto skromniji paket opreme nego onaj koji je bio u prethodno testiranom Sanderu.