I pored toga što Sandero svojom cenom nije previše jeftiniji od konkurenata kompanija sa malo ili malo više renomea, on u realnim uslovima vožnje sigurno može da ponudi daleko više za uloženo. Ogibljenje je projektovano za puteve lošeg kvaliteta, tako da ne samo što nudi izuzetnu udobnost već je, zahvaljujući čeličnim felnama i gumama visokog profila, vrlo otporno na eventualna oštećenja.
Enterijer i pored skorašnjih unapređenja nije visokog kvaliteta – bar kada je u pitanju kvalitet materijala. Rumunska kompanija se trudi da završna obrada bude solidna, tako da i pored loše imitacije metalnih elemenata, nema posebnih zamerki. Oprema je vrlo korektna, tako da su tu sve potrebne pogodnosti modernog doba – klima uređaj, audio sistem i električni podizači prednjih stakala. Sa doplatom za MediaNav sistem u jednom paketu dobijate Bluetooth, navigaciju i ekran osetljiv na dodir.
| Specifikacije: Dacia Sandero 1.2 LPG | |
|---|---|
| Tip motora | Četvorocilindrični benzinski DOHC + LPG |
| Radna zapremina | 1149ccm |
| Tip menjača | Petostepeni manuelni |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 72KS (53 kW) pri 5500 obrtaja |
| Maksimalni moment/obrtaji | 107 Nm pri 4250 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 156 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 14.5 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 5.9 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 4.9 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 7.7 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1031 kg |
| Dužina | 4058 mm |
| Širina | 1732 mm |
| Visina | 1518 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2589 mm |
| Zapremina prtljažnika | 320 l |
| Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta) | 1200 l |
| Zapremina rezervoara | 50 l |
| Klirens | Nije deklarisan |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | Dacia Sandero 1.2 |
| Cena baznog modela | 7310 EUR |
| Naziv testiranog modela | Dacia Sandero 1.2 LPF Life |
| Cena testiranog modela | 8800 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2013 |
Pogonski gledano, 1.2 benzinac nudi apsolutni minimum gledano iz današnje perspektive. U praksi većini vozača to nije nedovoljno, čak je i sasvim dovoljno zato što su šanse da prekoračite ograničenje zaista minimalne. Već smo rekli da kupovina TCe modela nije logičan izbor, tako da vozači kao alternativu u praksi imaju samo 1.5 dCi.