Prva stvar koja se primećuje je drugačiji izgleda table oko instrumenata. Ranije je tu bio klasičan kružni otvor, a sada je tu moderniji „kockastiji“ otvor u „stealth“ stilu koji bolje izgleda od prethodnog rešenja. Na žalost, izgled samih instrumenata tu nije promenjen, sve je isto kao i ranije.
Kao i ranije, ni sada nema pokazivača temperature rashladne tečnosti već samo diodu koja vas obaveštava da je ona hladna (plava) ili previše zagrejana (crvena). Pokazivači imaju žutu pozadinsku boju, ali su oni i dalje konzervativnog dizajna koji ne ide baš u skladu sa modernim ekranom osetljivim na dodir, koji se nalazi odmah pored. Čak su i saveti o idealnom stepenu prenosa rešeni korišćenjem klasičnih lampica, tako da mali displej ispod pokazivača brzine ima samo nekoliko režima rada. Pored pokazivača brzine i broja obrtaja, sa desne strane se nalazi veliki pokazivač količine goriva u rezervoaru sa čime se završava spisak pokazivača potrebnih vozaču.
Kada se već spomenuo ekran osetljiv na dodir, novi Yaris donosi novi i, očekivano, veći ekran. Ako izuzmemo „krug“ i kome se nalazi informacija o vezanim pojasevima i taster „za sva četiri“, ovaj deo „infotaiment“ sistema je promenjen kako bi se uklopio u moderne standardne. Jasno vidljivog proreza za ubacivanje diskova više nema, već je za taj prostor ceo „touch screen“ veći.
Tasteri sa strane su dobili po jedan dodatni, pa ih ima četiri sa svake strane i omogućavaju direktniji pristup funkcijama koje nudi sistem. Očekivano, softver je takođe doživeo primetna unapređenja, ali opet moramo primetiti da bi sve to moglo i malo brže da radi. Primetan je „lag“ u nekim situacijama, pa vozač tada mora „baciti“ dodatni pogled ne ekran i skinuti oči sa puta. Ovo važi za veliku većinu sličnih sistema koji se koriste u automobilima, pa bi ova IT komponenta u budućnosti mogla biti popravljena.
Ispod „infotaiment sistema“ se nalaze kontrole za manuelni klima uređaj, koji su malo promenjeni da bi se bolje uklapali u novu verziju centralne konzole. Malo je čudno videti ovaj tip klima uređaja u automobilu sa Sol paketom opreme, ali je očigledno da Sol paket još od prošle generacije ne označava baš tako dobro opremljen model kao što je to nekada bio slučaj.
Položaj kontrola oko volana i na njemu je ostao isti, ali tu i ranije nije bilo nekih zamerki, te nije bilo realne potrebe da tu bude nešto promenjeno.
Kako dimenzije karoserije nisu promenjene, jasno da novi Yaris nudi istu količinu prostora u kabini kao i prethodna generacija. No, kako je i ranije unutra bilo dovoljno prostora, pa možemo ponovno konstatovati da Yaris i sada nudi adekvatan prostor sa obzirom na svoju klasu. Putnici na zadnjoj klupi imaju dosta mesta, te će se na nedostatak mesta za glavu žaliti samo putnici viši od 185cm.
Na zadnjoj klupi ima za tri osobe, ali tako “gusto” pakovanje obično pretpostavlja da ne planirate dugačko putovanje zato što će putnik na sredini klupe imati primedbi na udobnost. Zadnja vrata nemaju pregrade za odlaganje sitnca ili smeštanje flaša tako da jedino mesto gde mogu odložiti sitnice je kaseta koja se nalazi sa zadnje strane naslona za ruku vozača.
Prtljažni prostor nudi kapacitet od 286l (opet isto kao i ranije), što je zapremina u skladu sa konkurentima u klasi. Ukoliko odlučite da preklopite zadnja sedišta ta zapremina se povećava na vrlo praktičnih 999l.
{gallery}/media/jw_sigpro/users/0000000079/Yaris2015ins{/gallery}