Posle kupea, na testu smo imali i model sa petora vrata (Berlina) u gotovo identičnim paketom opreme. Karoserija sa petora vrata je daleko racionalniji izbor, tako da nam je u fokusu bio praktični aspekt vozila koje je i ovog puta bilo u GT Line paketu opreme.
Druga restilizacija donosi možda i najatraktivniju prednju masku i farove i to su najvidljivije izmene na ovom Meganu. Posle dosta „stidljive“ restilizacije 2012. godine, ova je dosta smelija i reklo bi se da je pun pogodak pa Megan sada izgleda bolje nego ikada. Prethodnu restilizaciju sam takođe imao prilike da vozim u istoj karoseriji i sa istim paketom opreme, tako da je to bila odlična polazna tačka za sagledavanje unapređenja koje donosi restilizacija. Istina, najviše sam očekivao od TCe motora koji sada isporučuje 130ks, a kako me ni prethodni (TCe 115) nije razočarao, ovaj motor sam dočekao pun znatiželje.
TCe 130 sam imao prilike da probam na skoro testiranom kupeu i posle par kilometara mi se veoma dopao, a sada je on upakovan u razumniju šasiju sa dva para vrata, pa su kompromisi malo manji kada se uporedi sa kupeom. Berlina je bila u „standardnoj“ GT Line opremi što znači da nije bilo R-Link sistema pa je enterijer bukvalno preslikan iz prethodnih Megana.
Performanse TCe 130 motora su zaista dobre i na prvu loptu bi se svaki iole sportski nastrojen vozač zadovoljio dostupnom snagom koji isporučuje ovaj 1,2-litarski turbo motor. Možda najbolja odlika ovog motora je potrošnja srazmerna načinu vožnje. Potrošnja ume prilično da varira, pa ako ste baš raspoloženi za sportsku vožnju to će i da košta. Ukoliko se vozi mešovito može se očekivati potrošnja od oko 7 litara na 100 pređenih kilometara.