U vožnji
U gradskoj vožnji, pomoć koju pruža Touch sistem, tj. integrisana kamera za kretanje u nazad, omogućava vrlo lako manevrisanje poprilično dugačkim vozilom. No, to vam neće mnogo pomoći ukoliko mesta za vas na parkingu nema. Bezmalo 5m dugačak automobil je potrebno "pribiti" tik uz sam zid u garažama da vam drugi deo automobila ne bi previše virio što može da bude nezgodno kada su vikend gužve u tržnim centrima i kada je lako zaraditi oštećenje na karoseriji, ukoliko se niste pravilno parkirali.
Motor, iako sa dosta momenta i snage, u stani-kreni situacijama zahteva dosta obrtaja za pokretanje teške karoserije, tako da i uz dosta napora nismo uspeli da spustimo potrošnju ispod 8,5l u gradu, dok nam je potrošnja u većem broju slučajeva uglavnom bila u rasponu 9-10l.
Čim izađete van grada, potrošnja se prosto sunovraćuje. Produženi šesti stepen prenosa garantuje vrlo nisku potrošnju. U poslednjem, šestom, stepenu prenosa pri 2000 obrtaja krećete se brzinom od 120kmč uz potoršnju od samo 6l.
Vangradska vožnja magistralnim putevima je podjednako ekonomična, tako da je zaključak da Avensis prosto "vapi" za vangradskom vožnjom gde će ekonomičnost novog 2,0 motora doći do potpunog izražaja.
Ogibljenje je uspevalo da obezbedi umereno udobnu vožnju i pored niskoprofilnih 17" pneumatika. Širi pneumatici su, sa druge strane, malo poboljšali stabilnost vozila, tako da će Avensis omogućiti i nešto dinamičniju vožnju, ukoliko ste takvog raspoloženja.