Motori
Fabrika u Minhenu svakog dana pored 900 gotovih vozila proizvodi oko 1000 pogonskih agregata.
Pre nego se uđe u pogon za proizvodnju pogonskih agregata, izloženi su svi agregati koji se u Minhenu proizvode. Izloženi su Rollce Royce V12 TwinPower Turbo (takođe se koristi za pogon 760i modela), atmosferski V8, redni šestocilindrični sa i bez turbo punjača kao i potpuno novi agregat, koji je upravo uvršten u proizvodni program fabrike – četvorocilindrični TwinPower Turbo.
Svi motori koji se sklapaju u Minhenu se sklapaju od komponenti proizvedenih od strane podizvođača ili su nekom od BMW pogona. Pogon u Landshut-u pravi osnovne komponente: blokove, glave, bregaste i radilice.
Novi četvorocilindraš će zameniti atmosferske redne šestocilindraše i već se nalazi u ponudi sa oznakom 28i. Proizvodna linija je, u trenutku naše posete, tek počela da se priprema, a radnici sa ovih linija su bili na obuci tako da je kompletan proizvodni pogon bio pust. Pogon za sklapanje šestocilindričnih agregata je radio, baš kao i V8Flex linija.
V8Flex linija (Flex je, očekivano, skraćenica od "fleksibilan") je proizvodna linija na kojoj rade najbolji radnici koji su sposobni da sklapaju bilo atmosferske V8, bilo V8 TwinPower varijante agregata. I jedan i drugi agregat su namenjeni M modelima, naravno.
Nakon što se agregat sklopi ide na čitav niz provera. Već na samoj proizvodnoj liniji kamere visoke rezolucije snimaju svaki sklopljeni agregat, a računarski sistem proverava da li su sve komponente pravilno pozicionirane (ono što se može videti spolja, naravno). Ukoliko postoji bilo kakva nepravilnost, tj. izgled kompletiranog agregata se ne slaže sa referentnim dizajnom, taj motor se automatski sklanja sa linije i šalje na kontrolu.
Motori koji prođu ovaj test idu dalj na ono što se zove "hladan test". Hladan test je, zapravo, način da se testira ispravnost motora, a da se pri tome ne troši gorivo. Kompletno sklopljen agregat sa svim potrebnim tečnostima osim goriva se postavlja na ispitni sto na kome ga elektro motor pokreće i na taj način se ispituje ispravnost agregata u svim uslovima u trajanju od 60 sekundi, a sve to bez utrošenog goriva. BMW farbrika na ovaj način štedi stotine tona goriva godišnje. Ovaj test se sprovodi samo za velikoserijske motore, dok se motori sa V8Flex linije namenjeni M modelima stavljaju na klasični ispitni sto gde se podvrgavaju raznim režimima rada.
Kompletan proces sklapanja motora, kao i sam proizvodna linija je veoma tih proces – ni nalik buci kakvu smo očekivali u proizvodnom pogonu jedne automobilske fabrike. BMW intezivno radi na unapređenju proizvodnog procesa, tako da motor namenjen određenoj šasiji na vreme kreće iz fabrike gde se proizvodi (zavisi od odabranog motora) tako da u fabriku u Minhenu stiže upravo kada je šasija sastavljena tako da su zalihe jako male (tzv. JIT proizvodnja).