Automatizacija
Izlazimo iz pogona sa presama i upućujemo se ka delu fabrike gde se komponente karoserije zavaruju i/ili lepe. Najmoderniji alati za zavarivanje koriste različite tehnologije u zavisnosti od toga koji se elementi karoserije spajaju – tačkasto, gasno ili laserski. Brojni roboti su zaduženi za ovaj proces i u pogonu se nalaze dve vrste robota – multifunkcionalni i "dodavači".
Radnici su zaduženi za postavljanje komponenti karoserije koje se zavaruju kako bi ih multifunkcionalni roboti sami uzeli i zavarili tamo gde je potrebno, dok jednostavniji roboti samo dodaju velike delove karoserije mutlifunkcionalnim robotima koji ih dalje zavaruju ili lepe. Lepljenje delova karoserije je neophodno kako bi se karoserija "stabilizovala" tj. kako bi delimično zavarena karoserija zadržala svoj oblik dok se kreće proizvodnom trakom. Dalje faze dodavanja lepka dodatno očvršnjavaju karoseriju i služe da zapuše rupe na pojedinim delovima karoserije što je još jedan od načina borbe protiv korozije.
Robotizovano tačkasto zavarivanje.
BMW se ponosi činjenicom da u ovom pogonu u okviru veoma skučenog prostora funkcioniše rekordni broj robota – 12, što je za jedan više nego što je prethodni rekorder uspeo (Audi).
Kuka roboti na delu. Fotografija nije iz minhenske fabrike, ali će dobro poslužiti kao ilustracija.
Robote koje BMW koristi u svojim proizvodnim pogonima proizvodi nemačka kompanija Kuka čiji je suvlasnik upravo BMW Grupa što znači da BMW intezivno investira i u razvoj proizvodnih tehnologija.