Presovanje
Ulazimo u ogroman hangar, prolazimo kroz pravi lavirint hodnika i stižemo do hale u kojoj rade velike prese. Tokom naše posete, neke od presa nisu u funkciji zato što je BMW poručio nove, efikasnije prese koje će pored manje težine trošiti i manje električne energije, a da pri tome isporučuju oko deset puta veću silu nego što sadašnje prese mogu. Kao i sve kompanije, BMW pokušava da smanji svoje troškove i tako učini svoju proizvodnju efikasnijom.Dodatno, efikasnije mašine smanjuju potrošnju električne energije (BMW fabrika u Minhenu troši električne energije koliko troši grad od 125.000 stanovnika) kako bi umanjila negativan ekološki uticaj na prirodnu okolinu. Svemu tome pomažu i brojne solarne ćelije na krovovima svih BMW zgrada koje generišu jedan deo obnovljive energije čime se dodanto smanjuje indirektno emitovanje CO2.
U prvom delu pogona se nalaze "alati" odnosno kalupi pomoću kojih se presovanjem lima dobijaju delovi karoserije za modele serije 3. Veliki kranovi svakih nekoliko dana odlažu jedne kalupe i uzimaju nove kako bi se prešlo na proizvodnju drugog dela karoserije ili da bi se zamenio potrošeni kalup. Sa druge strane se dopremaju ogromne rolne lima koji se koristi za izradu karoserije vozila.
Prese dnevno proizvedu oko 130.000 delova karoserije za šta se potroši oko 600 tona čelika koji se koristi brojnim varijacijama kvaliteta..