E32 V16 – „Zlatna ribica“
Automobil poznat po tome da je to jedini BMW u kome je pokušano korišćenje V16 agregata.
Sredinom 80-tih godina, tri veoma uticajna i vodeća inženjera iz BMW-a odlučuju da započnu razvoj „super sedmice“ da je tako nazovemo. Dr. Karlhienz Lange je bio na poziciji šefa razvoja pogonskih agregata što je bila veoma uticajna pozicija u okviru kompanije.
On je, u saradnji sa Adolf Fischer-om, zaduženim za specijalne projekte koji nisu uvek stizali u serijsku proizvodnju i sa Hanns-Peter Weisbarth-om, zaduženim za razvoj modela E31 (kupe serije 8) i E32 (limuzina serije 7) započeo projekat koji je nakon neformalnog razgovora sa tadašnjim direktorom razvoja i proizvodnje, Dr. Wolfgang Reitzle-om (sadašnji Generalni Direktor Linde viljuškara, što objašnjava skorašnje prikazivanje najbržeg električnog kartinga, kojeg je upravo Linde napravio koristeći električni pogon iz viljuškara), dobio naziv „Zlatna ribica“ (Goldfish) – zbog toga što je testni automobil na kome je rađen razvoj bio u zlatnoj boji.
Tadašnja perjanica, po pitanju pogonskih agregata, je bila 5,0 litarski V12 koji se isporučivao u 750i i 750iL modelima. Sasvim prirodno, ljudi iz BMW-a su želeli da pomere granicu još dalje pa je Lange u julu 1987. dao mogućnost Fischer-u da razvija V16. Samo nekoliko meseci kasnije, 6,7 litarski V16 je bio na ispitnom stolu.
Naredni korak je bio teži – kako smestiti V16 SOHC agregat u motorni prostor E32 modela. Novi motor je bio duži za 30 cm od M70 agregata, koji je bio namenski projektovan za E32 i koji je već „popunjavao“ haubu serije 7. Rešenje je bilo da se kompletan sistem za hlađenje izmesti u prtljažnik, a da se hladan vazduh povratnom vezom dovodi do agregata. Umesto jednog velikog hladnjaka, korišćena su dva manja koji su bili postavljeni u bokovima automobila koji su prošireni kako bi se postavili usisnici za vazduh. Za upravljanje radom motora iskorišćen je Bosch DME 3.3 sistem koji je motor tretirao kao dva redna osmocilindrična motora.
Rezultat je bio upečatljiv – 408KS i 627Nm (M70 je razvijao 300KS i 451Nm) uz ukupnu težinu od 310kg (+60kg u odnosu na M70). Fischer i Weisbarth su odlučili da koriste šestostepeni manuelni umesto tadašnjeg automatskog ZF zato što su želeli da bolje iskoriste potencijal motora. Fischer je u nekoliko navrata vozio automobil na Norisringu radi testova, a izmerene performanse su bile 6 sekundi ubrzanje do 100kmč i maksimalna brzina od 280kmč. Osnovni problem je bila veoma visoka potrošnja – u gradu 20l, pri 120kmč 14l, dok je pri „autoban“ brzini od 200kmč potrošnja bila opet oko 20l.
Ovaj motor ne treba pomešati sa drugim BMW pokušajem da počne serijsku proizvodnju V16 agregata namenjenog Rollce Royce automobilima. Ovaj 9,0 litarski V16 pogonski agregat je ugrađen, na zahtev Rowan Atkinsona, u Rollce Royce Phantom Coupe korišćen za snimanje filma Johnny English Reborn.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“119″ exclusions=“4163,4164,4165,4166,4167,4168,4169,4170,4171,4172,4173,4174,4175,4176,4177,4178,4179,4180,4181,4182,4183,4184,4185,4186,4187,4188,4189,4190,4191,4192,4193,4194,4195,4196,4197,4198,4199,4200,4201,4202,4203,4204,4205,4206,4207,4208,4209,4210,4211,4212,4213,4214,4215,4216,4217,4218,4219,4220,4221,4222,4223,4224,4225,4226,4227,4228,4229,4234,4235,4236,4237,4238,4239,4240,4241,4242,4243,4244,4245,4246,4247,4248,4249,4250,4251,4252,4253,4254,4255,4256,4257,4258,4259,4260,4261,4262,4263,4264,4265,4266,4267,4268,4269,4270,4271,4272,4273,4274,4275,4276,4277,4278,4279,4280,4281,4282,4283,4284,4285,4286,4287,4288,4289,4290,4291,4292,4293,4294,4295,4296,4297,4298,4299,4300,4301,4302,4303,4304,4305,4306,4307,4308,4309,4310,4311,4312,4313,4314,4315,4316,4317,4318,4319,4320,4321,4322,4323,4324,4325,4326,4327,4328,4329,4330,4331,4332,4333,4334,4335,4336,4337,4338,4339,4340,4341,4342,4343,4344,4345,4346,4347,4348,4349,4350,4351,4352,4353,4354,4355,4356,4357,4358,4359,4360,4361,4362,4363,4364,4365,4366,4367,4368,4369,4370,4371,4372,4373,4374,4375,4376,4377,4378,4379,4380,4381,4382,4383,4384,4385,4386,4387,4388,4389,4390,4391″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]