F1 Velika Nagrada Nemačke, rezultati: da li Red Bull posustaje ?

 

I druga trka za redom završila se bez pobede za vladajući tim do sredine sezone. Dominaciju Crvenih Bikova prvo su načeli Ferrari i Alonso u Britaniji, a sada McLaren i Hamilton u Nemačkoj.

 

 

 

 

Hamilton, Alonso i Webber vodili su tokom cele trke žestoku borbu, u kojoj je na kraju slavio Hamilton, zahvaljujući nešto boljim servisnim zaustavljanjima i pametnijom strategijom zamena guma, kao i hrabrijom i navodno agresivnijom vožnjom.

 

Webber je po ko zna koji put ponovo loše startovao, pa je Hamilton već do prve krivine izbio na prvo mesto. I Alonso je odmah pretekao Vettel-a, ali je zatim otišao suviše široko u drugoj krivini i ponovo izgubio mesto. Samo na kratko – nakon nekoliko krugova, Alonso ipak prestiže Vettel-a, koji zatim izleće i okreće se u RTL krivini, što ga baca daleko nazad. Tako se formirao vodeći trio, čiji se članovi nisu do kraja trke suviše odvajali jedan od drugog i koji su se smenjivali na čelu.  

 

Pre prvog servisa, Webber je uspeo na trenutak da obiđe Hamilton-a, ali je Lewis već u sledećoj krivini povratio poziciju. Red Bull je prvu zamenu guma zamislio bolje, pa je Webber preuzeo vodstvo. Međutim, ono što je uspelo jednom, nije i drugi put. Nakon drugog zaustavljanja, razvoj je bio obrnut – Hamilton je izašao za malo ispred Webber-a i uspeo da se odbrani od njegovog napada u drugoj krivini tako što ga je izgurao na ivičnjak – tipičan agresivni "Hamilton potez", iako ne preteran.

 

Drugo zaustavljanje bilo je ustvari najbolje za Ferrari, pošto je Alonso sa trećeg mesta izbio čak na prvo…ali se odmah potom uspavao i dozvolio Hamiltonu-u da ga vrlo lako pretekne. To je bio i odlučujući trenutak trke: nakon što je praktično poklonio prvo mesto Lewis-u, Alonso, na hladnim gumama, mu je još dopustio i da brzo stekne solidnu prednost, pa se poredak prve trojice do kraja više nije menjao.   

 

Prilika za promenu je bila još i proslednja promena na obavezne medium pneumatike. Uzimajući u obzir da su bolidi na tim gumama između jedne do dve sekunde po krugu sporiji, svi vodeći timovi nastojali su da ih "obuku" što kasnije i sa njima voze što je moguće kraće. Pomalo čudno, Hamilton je prvi uradio zamenu, što je bila šansa za Alonsa i Webber-a da ga sustignu. Međutim, što zbog prometa na stazi, što zbog već istrošenih mekih guma, ni jedan od njih nije uspeo da odveze dovoljno brze krugove u trenucima kada je Hamilton bio ranjiv, pa su i njihove nade pale u vodu. 

 

Sebastian Vettel odvezao je svoju najlošiju trke sezone, i po prvi puta ove godine se nije popeo na podium. Napravio je mnogo grešaka, gotovo onoliko koliko ih je pravio na početku svoje karijere, i proveo je više od polovine trke pokušavajući bez uspeha da obiđe Felipe Massu. I sam ne bi ni uspeo verovatno. Četvrtu poziciju dobio je na poklon od svog tima: Sebastian i Felipe otišli su na zamenu pneumatika zajedno, u bukvalno poslednjem krugu, a Red Bull mehaničari obavili su apsolutno fantastičan posao – po nekim neproverenim merenjima, bolid je bio zaustavljen manje od 2 sekunde, što bi bila najbrža promena guma do sada u Formuli 1 ! Massa je je samo tužno mogao da posmatra Red Bull kako prolazi pored njega dok on još stoji na svom garažnom mestu.

 

 

 

 

Jenson Button je još jedan od vozača koji su prošli neprimećeno. Za razliku od njegovog timskog kolege, njegovi krugovi bili su značajno sporiji, što ukazuje na pretpostavku da su dva McLaren bolida bila bitno drugačije podešena ili je među njima postojala i neka druga razlika "ispod haube". S obzirom da su Hamilton i Button vrlo često prilično izjednačeni, ogromna razlika koja je danas postojala među njima svakako nije normalna. Jenson je polovinom trke odustao zbog problema sa hidraulikom.

 

Nakon karirane zastave Alonso je dobio preko radio veze naređenje da zaustavi bolid jer je postojala opasnost da mu sasvim ponestane goriva. Po FIA pravilniku, sudije moraju iz automobila nakon trke da dobiju minimum 1 litar benzina na kontrolu. Ferrari nije hteo da rizikuje diskvalifikaciju, pa je bolid dopremljen na kontrolu "alternativnim načinima". Webber se zaustavio da poveze Alonsa do boksa, pa smo nakon toliko godina ponovo imali priliku da vidimo scenu gotovo identičnu onoj čuvenoj kada se Senna vozi na boku Mansell-ovog bolida.

 

 

 

 

Lewis Hamilton izjavio je posle trke da je iskorištavanje ali i kontrolisanje njegove tipične agresivnosti doprinelo njegovoj pobedi: "Voziti krug za krugom u okviru desetinke, kako sam to danas uradio, je bilo pravo savršenstvo. A sa mojim agresivnim stilom, osećam da sam izveo neke od najpreciznijih manevara do sada. Bio sam u stanju svo vreme da vozim razumno a da to ipak ispadne tačno kako treba, i to je izuzetno zadovoljavajuće." Učenje kontrolisanja agresivnosti bi valjda trebalo da se radi na terapiji a ne na trkačkoj stazi, a vidimo da ni skromnost Hamilton-u baš nije vrlina…

 

Sebastien Buemi kažnjen je pomeranjem za 5 mesta unazad na startu sledeće trke zbog blokiranja i izbacivanja Heidfeld-a. Incident je bio relativno bezopasan, ali je delovao dosta spektakularno.

 

 

 

 

Za odgovor na početno pitanje – da li Red Bull posustaje ? – treba ipak sačekati još par trka. Moguć je naravno scenario od pre dve godine kada su konkurenti baš polovinom sezone dostigli to tada neobedivi Brawn GP. Već prošle godine bilo je primećeno da prethodnom Red Bull modelu ne odgovara hladno vreme, pa je moguće i da se ta mana prenela na ovogodišnji bolid – i trka pre dve nedelje, a naročito današnja, vožene su po neuobičajeno izuzetno niskim temperaturama. Ferrari jeste napravio očigledan napredak. McLaren će valjda skinuti one vreće sa peskom koje nosi tokom treninga, pa će možda poboljšanje njegovih performansi biti moguće bolje preceniti. Kako god bilo, Red Bull i Vettel imaju vrlo veliku prednost i mogu da si dozvole još dosta ovakvih za njih "katastofalnih" trka. Trke ove  godine jesu odlične do vrlo dobre. Ali da li  šampionat ove godine može postati i neizvesniji po pitanju konačnih pobednika ? …to je još daleko.

 

   

 

klik na sliku za kompletnu interaktivnu fleš prezentaciju

© Allianz Sponsoring Media Center

 

 

NURBURGRING

 

Dužina staze: 5.148 metara

Broj krugova: 60 

 

TRKA:

 

Datum: 24. jul 2011.

Vremenski uslovi: Potpuno oblačno, temperatura vazduha 13˚C, temperatura staze 14-17˚C, vetar 5,5 m/s, vlažnost vazduha 67-73%.

Vreme održavanja: 14.00 časova po lokalnom, Srednje Evropskom vremenu.

Komparativna vremena:

Rekord staze u trci: 1:29.468

Rekord staze u kvalifikacijama: 1:28.351

 

	Vozač	Tim	Krugova	Vreme	Bodova
1.	Lewis Hamilton	McLaren	60	1:37:30.334	25
2.	Fernando Alonso	Ferrari	60	+0:03.980	18
3.	Mark Webber	Red Bull Racing	60	+0:09.788	15
4.	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	60	+0:47.921	12
5.	Felipe Massa	Ferrari	60	+0:52.252	10
6.	Adrian Sutil	Force India	60	+1:26.208	8
7.	Nico Rosberg	Mercedes GP	59	+1 krug	6
8.	Michael Schumacher	Mercedes GP	59	+1 krug	4
9.	Kamui Kobayashi	Sauber	59	+1 krug	2
10.	Vitaly Petrov	Lotus Renault	59	+1 krug	1
11.	Sergio Perez	Sauber	59	+1 krug
12.	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	59	+1 krug
13.	Paul di Resta	Force India	59	+1 krug
14.	Pastor Maldonado	Williams	59	+1 krug
15.	Sebastien Buemi	Toro Rosso	59	+1 krug
16.	Heikki Kovalainen	Team Lotus	58	+2 kruga
17.	Timo Glock	Virgin	57	+3 kruga
18.	Jerome d“Ambrosio	Virgin	57	+3 kruga
19.	Daniel Ricciardo	HRT	57	+3 kruga
20.	Karun Chandhok	Team Lotus	56	+4 kruga
21.	Vitantonio Liuzzi	HRT	38	DNF
22.	Jenson Button	McLaren	36	DNF
23.	Rubens Barrichello	Williams	17	DNF
24.	Nick Heidfeld	Lotus Renault	10	DNF

 

Najbrži krug: Lewis Hamilton – McLaren – 1:34.302 – krug 59

 

 

TELEMETRIJA (LIVE TIMING):

 

Trka

 

>NAPOMENA<

Live Timing može se gledati u bilo kom media plejeru, pod uslovom da prethodno obavezno instalirate TechSmith TSCC codec

 

 

Šampionat vozača 2011 – stanje nakon trke 10 od 19:
1.	Sebastian Vettel	Nemačka	Red Bull Racing	+12	216
2.	Mark Webber	Australija	Red Bull Racing	+15	139
3.	Lewis Hamilton	Velika Britanija	McLaren	+25	134
4.	Fernando Alonso	Španija	Ferrari	+18	130
5.	Jenson Button	Velika Britanija	McLaren		109
6.	Felipe Massa	Brazil	Ferrari	+10	62
7.	Nico Rosberg	Nemačka	Mercedes GP	+6	46
8.	Nick Heidfeld	Nemačka	Lotus Renault		34
9.	Vitaly Petrov	Rusija	Lotus Renault	+1	32
10.	Michael Schumacher	Nemačka	Mercedes GP	+4	32
11.	Kamui Kobayashi	Japan	Sauber	+2	27
12.	Adrian Sutil	Nemačka	Force India	+8	18
13.	Jaime Alguersuari	Španija	Toro Rosso		9
14.	Sergio Perez	Meksiko	Sauber		8
15.	Sebastien Buemi	Švajcarska	Toro Rosso		8
16.	Rubens Barrichello	Brazil	Williams		4
17.	Paul di Resta	Velika Britanija	Force India		2
18.	Jarno Trulli	Italija	Team Lotus		0
19.	Jerome d“Ambrosio	Belgija	Virgin		0
20.	Heikki Kovalainen	Finska	Team Lotus		0
21.	Timo Glock	Nemačka	Virgin		0
22.	Pastor Maldonado	Venecuela	Williams		0
23.	Vitantonio Liuzzi	Italija	HRT		0
24.	Narain Karthikeyan	Indija	HRT		0
25.	Pedro de la Rosa	Španija	Sauber		0
26.	Daniel Ricciardo	Australija	HRT		0
27.	Karun Chandhok	Indija	Team Lotus		0

 

 

Šampionat konstruktora 2011 – stanje nakon trke 10 od 19:
1.	Red Bull Racing-Renault	+27	355
2.	McLaren-Mercedes	+25	243
3.	Ferrari-Ferrari	+28	192
4.	Mercedes GP-Mercedes	+10	78
5.	Lotus Renault-Renault	+1	66
6.	Sauber-Ferrari	+2	35
7.	Force India-Mercedes	+8	20
8.	Scuderia Toro Rosso-Ferrari		17
9.	Williams-Cosworth		4
10.	Team Lotus-Renault		0
11.	Marrusia Virgin-Cosworth		0
12.	Hispania Racing Team-Cosworth		0