Finale ovogodišnjeg Šampionata Srbije na kružnim stazama je voženo na novosadskoj „stazi“ – Mišeluku. Vremenski uslovi su bili veoma loši, pa otud i veoma mali broj gledalaca na novosadskoj gradskoj stazi.
Ovogodišnja sezone Šampionata Srbije na kružnim stazama je vožena na 4 različite staze, a ukupno je bilo 6 trka. Sezona je započela trkom na „Mišeluku“, a sa trkom na istoj stazi je ni završena. Od šest trka, takmičarima se boduju pet najboljih plasmana. Ove godine na kružnim stazama je bilo više nego primetno odsustvo crnogorskih takmičara, koji su tokom proteklih godina bili značajan faktor – što po broju takmičara, što po njihovom kvalitetu.
Savez i ove godine nastavlja sa očajnim radom – kada govorimo o kružnim trkama. Radi se po inerciji, ne ramišlja se niti ikoga uopšte zanima bilo šta sem onoga što se danas dešava. Reč planiranje ne postoji u rečniku ljudi iz Sportskog AMS Srbije.
Klase su potpuno prazne!
Klasa do 1400 grupe N je potpuno prazna. Nekoliko Pežoa i Swiftova proizvedenih krajem 80-tih i početkom 90-tih po ko zna koju sezonu za redom obilaze krugove u rukama novih vozača. Da nije bilo Branka Ćopića, koji je pre par sezona počeo da vozi VW Polo sa kraja 90-tih ti prosečna starost automobila iz ove klase bi bila oko 20 godina!
Klasa do 1600 Hobi ili tragikomično nazvana „Super Sport“ je takođe skoro pa ugašena. Pavle Komnenović, Nebojša Atanacković i Simić Dragan su glavni akteri u ovoj klasi sa automobilima koji su daleko bliži ST klasi nego preostalim „pobesneli maks“ automobilima iz klase.
Klasa Super Production je još jedna klasa koja je skoro pa pusta. Veoma skupi automobili, timovi koji nisu baš spremni da finansijski isprate celu sezonu i rezultat su mestimična pojavljivanja i automobili primetno različitih performansi.
Klase koje su i dalje aktuelne su „Mali N“, „Hibrid“ i ST Plus. U prve dve klase nastupaju takmičari, koji voze manje ili više tjunirane Jugiće, dok u ST Plus voze samo vozači čije finansije to mogu da dozvole. I što je najzanimljivije ova klasa je prilično popularna.
Činjenica je da postoje veoma dobri vozači, koji su nažalost po različitim klasama, tako da bi jedno ozbiljno kup takmičenje koje bi u potpunosti zamenilo klase 3, 4 i 5 bilo dobitna kombinacija i gde bi svi vozači, koji su prerasli Hibrid mogli da se takmiče sa ozbiljnim konkurentima, a bez troškova kakve nameće „kraljevska“ ST Plus klasa.
Malo svetlosti u stvarno mračnu budućnost je uneo Dušan Borković, koji je konačno uspeo da se dokopa nečeg ozbiljnijeg od Juga. U pitanju je Citroen C2R2, automobil pripremljen za reli, koji može da se vozi u Hobi klasi, što je Borković i iskoristio, pa na kvalifikacijama za poslednju trku osvojio prvo mesto u klasi „Hibrid“, kao i u klasi „Hobi“. Nažalost, oba automobila su na dan trka imala tehničkih problema, tako da je Borković sa poslednjeg trkačkog vikenda ove sezone otišao sa po jednim bodom osvojenim za najbrža vremena u klasama 2 i 5.
Kvalifikacije su vožene po veoma lošem vremenu. Kiša i vetar su, kao i uvek, faktori koji povećavaju razliku i ističu istinski talenat i potencijal. Trka je vožena po hladnom, ali suvom vremenu.
U klasi 1, „Mali N“, pobedu je osvojio Nemanja Stojić, koji je postigao i najbolje vreme na kvalifikacijama pa je na ovoj trci zaradio maksimalnih 21 bodova i šampionat završio kao prvoplasirani sa 97 osvojenih bodova. Drugo mesto na trci je osvojio Nebojša Trivianović, dok je treći bio Ivan Mrse, koji šampionat završio kao drugoplasirani sa 36 bodova zaostatka za vodećim.
Rezultati trke:
1. STOJIĆ Nemanja
2. TRIVANOVIĆ Nebojša
3. MRSE Ivan
4. STOILJKOVIĆ Đorđe
5. MAKSIĆ Milan
6. JANKOVIĆ Stefan
7. BOROVIĆANIN Miloš
8. DIZDAR Đorđe
9. GOLIĆ Ana
U klasi 2, „Hibrid“ – ništa novo. Dušan Borković pravi od poslovično najatraktivnije klase veoma dosadno takmičenje. I pored toga što nije uspoe da završi ovu trku, Borković je i pre nje imao više nego dovoljno bodova za šampionsku titulu, tako da se borba na trci vodila između Nastasijevića, Jovanovića i Todorovića. Pobedu je osvojio Nemanja Todorović, drugo mesto je osvojio Zvezdan Jovanović, a treće mesto je osvojio Dušan Nastasijević. U generalnom plasmanu, na kraju šampionata prvi Borković sa 98 bodova, drugi Nastasijević sa 68, a treći Jovanović sa 63.
Rezultati trke:
1. TODOROVIĆ Nemanja
2. SIMOVIĆ Darko
3. JOVANOVIĆ Zvezdan
4. NASTASIJEVIĆ Dušan
5. VUKOSAVLJEVIĆ Radoslav
6. BOŽILOVIĆ Darko
7. ZIROJEVIĆ Branko
8. JANKOVIĆ Slobodan
9. ŽIVKOVIĆ Darko
10. DERETIĆ Mirko
U klasi 3, do 1400 grupe N, još jedan šampion iz familije Stojić. Stariji brat šampiona iz klase 1, Dejan Stojić je deklasirao konkurenciju pobedivši na SVIM trkama ove sezone. Stojić je šampion klase sa više osvojenih bodova nego bilo koji drugi ovogodišnji šampion klase – 105! Drugo mesto je osvojio Nemanja Milovanović u Pežou 106, koji je osvajanjem 16 bodova na ovoj trci svoj bodovni saldo u generalnom plasmanu klase povećao na 55, što mu je bilo dovoljno za treće mesto u generali, sa samo dva boda zaostatka iza Branka Ćopića, koji na poslednjoj trci sezone nije osvojio niti jedan bod.
Rezultati trke:
1. STOJIĆ Dejan
2. MILOVANOVIĆ Nemanja
3. NOVOKMET Mijo
4. MARGETIĆ Milan
5. VOJINOVIĆ Radmilo
6. ARSIĆ Dragoljub
U klasi 4, do 2000ccm grupe N i Super Production situacija je takođe veoma loša. Veoma malo takmičara i velika razlika između automobila u nivou uloženog novca. Trku su završila samo dva vozača iz ove klase. Pobedio je Žarko Terzić u Pežou 306, dok je drugi stigao na cilj Mirko Milovanović. Šampionsku titulu je osvojio Terzić sa osvojenih 98 bodova, drugi u generalnom plasmanu je Dragan Stojković sa 51, a na trećem je Igor Žikić sa 46 osvojenih bodova.
Rezultati trke:
1. TERZIĆ Žarko PEUGEOT 306
2. MILOVANOVIĆ Mirko OPEL Astra
Klasa 5, od 1401 do 1600 „Super Sport“, odnosno „Hobi“ je imala duplo više takmičara na kraju trke, koji su uspeli da prođu kroz cilj, u odnosu na klasu 4 – čak 4! Borkoviću je automobil otkazao poslušnost, pa je i u ovoj klasi odustao od nastupa, tako da je pobedu osvojio Nebojša Atanacković, ispred Cvetića, Panića i Ivkovića. Šampionsku titulu je osvojio Pavle Komnenović sa osvojenih 72 boda, drugi je Nebojša Atanacković sa 71, dok je treće mesto u generalnom plasmanu osvojio Dragan Simić sa 68 bodova.
Rezultati trke:
1. ATANACKOVIĆ Nebojša TOYOTA MR 2
2. CVETIĆ Vitomir GOLF I
3. PANIĆ Zoran YUGO
4. IVKOVIĆ Marin HONDA Prelude
Klasa 6, do 2000cc „ST Plus“
Paradoksalno, u našem takmičenju, jedna od najaktivnijih klasa. I pored astronomskih troškova, za nastup u najsnažnijoj klasi uvek ima kandidata. Kockari bi klađenje na Mikicu Vesnića sa lakoćom okarakterisali kao „proveren tip“, a kladioničari bi skoro sigurno dodelili minimalnu kvotu za one koji bi se kladili da će Mikica biti šampion u ST klasi. Mikica je i ove sezone bio dominantan, zabeleživši pobedu i na ovoj trci, na drugom mestu trku je završio Zoran Timotić, a Andrej Kolundžić je stigao kao treći i poslednji takmičar. Šampionska (osma!) titulu je osvojio Milovan Vesnić sa 94 boda, drugi je Andrej Kolundžić sa 58 i treći Zoran Timotić sa 42 osvojena boda.
Rezultati trke:
1. VESNIĆ Milovan OPEL Vectra
2. TIMOTIĆ Zoran RENAULT Laguna
3. KULUNDŽIĆ Andrej ALFA Romeo 156