Konačno „prava“ Astra na testu – hečbek varijanta. Spletom okolnosti, kada je u pitanju nova Astra, na testu smo prvo imali priliku da imamo karavan, pa tek onda hečbek model. Ne samo što je karoserija drugačija, nego smo ovom prilikom konačno imali priliku da isprobamo sve udarne novitete „K“ generacije, a pre svega LED Matrix osvetljenje.
Prvi susret sa Astra K generacijom je bio preko karavan verzije, koja je ostavila malo čudan utisak. Sada se sa „hatch“ varijantom taj utisak zmačajno promenio, jer je u pitanju skoro potpuno drugačiji automobil. Razliku prave drugačiji sistem oslanjanja, paket opreme, motor, menjač… Zapravo, sve?
Što se tiče dizajna, skladno je najbolja reč za izgled koji ima „hatch“, pa je očigledno koji je verzija Astre bila prvo nacrtana u Opel dizajnerskom studiju. Tako ova Astra podseća na „wow“ osećaj sa promocije prošle godine, pa je definitivno ovo „pravi“ izgled Astre.
Paket opreme je Dynamic, na koji je dodato još dosta elemenata, tako da ovaj automobil ima sve one stvari koji se pojavljuju na Opel reklamama za novu Astru. Matrix LED svetla, masažeri sedišta i sve ostale đakonije. Tu je i sportski volan koji odlično izgleda i leži u rukama, što postaje značajno kada su u pitanju performanse.
Te performanse su nas malo i iznenadile, jer 1,6 CDTI motor u ovoj varijanti nudi 136 KS i 320 Nm obrtnog momenta, što rezultuje ubrzanjem do 100 km/h za 9,5 sekundi. Ispod 10 sekundi ubrzanje, sa automatskim menjačem i dizel motorom, za ovu klasu automobila su veoma dobre performanse. Interesantno, sa ovim test automobilom smo zabeležili prosečnu potrošnju tokom testa (718 km) od 4,7 litara, što je za 0,1 litara manje od „Sports Tourer“ verzije sa ručnim menjačem i 110 KS.
Astra K ima dosta unapređenja po pitanju lakše karoserije i određne promene na sistemu oslanjanja, a na ovoj verziji automobila se to konačno može i videti. Rezultat je najbolje ponašanje u vožnji koje smo imali priliku da probamo kod nekog Opel automobila. Upravo je ova karakteristika ostavila najjači utisak pored odličnog odnosa performansi i potrošnje. Tako cena testiranog modela sa lakoćom prelazi cifru od 25 hiljada evra, što jasno pokazuje cilj koji Opel nišani, a to je „tradicionalni neprijatelj“ za Astru – Golf.