Mazda Srbija nam je, u cilju kompletnijeg sagledavanja game aktuelnih modela, ponovo na test dala CX-5. Za razliku od prethodnog modela, koji je bio vrlo pragmatično motorizovan i opremljen, ovaj model treba da pokaže šta sve Mazda može da ponudi – kada vam je džep dovoljno dubok.
Pre nego što smo mogli da se uverimo koliko je i da li je uopšte štedljiv 2,2 litarski dizel motor nove generacije, utisak i to veoma pozitivan je ostavilo ogibljenje koje i pored 19″ točkova koji su jedan od elemenata najbogatijeg paketa opreme, Revolution.
U automobilu je bio još jedan SkyActive novitet – novi automatski menjač za koji Mazda tvrdi da kombinuje dobre osobine klasičnog automatskog menjača sa pretvaračem obrtnog momenta i CVT menjača. O menjaču će biti više reči u tekstu, ali ono što nas je kod njega jako pozitivno iznenadilo je sekvencijalni režim sa obrtnutim +/- nalik onome kako rade trkački sekvencijalni menjači.
Na žalost, ni vozilo ni motor nisu bili posebno inspirativni da istražujemo šta menjač može, ali je to lep znak da se u budućnosti možemo nadati nekom modelu gde će takav menjač inspirisati „forsiranje“ serpentina. Iza oznake motora, CD 175, se krije vrlo snažni dizelaš sposoban da sa lakoćom pokrene CX-5 i da se pri tome „zavrti“ na vrlo visokih 5000 obrtaja što za dizele predstavlja zaista nesvakidašnji rezultat.
