Maks Verštapen je došao do još jedne pobede ove sezone, a ono što je bitno je to da je na stazi nadmašio Hamiltona i Mercedes. Trka u Brazilu će ostati upamćena po sudaru dva Ferarija, ali i po podijumu Gaslija i Sajnca.
Treća pobeda Verštapena ove sezone je dobijena u „fer“ borbi na samoj stazi. Naime, Maks je dva puta obišao Hamiltona na stazi što je fantastičan rezultat za ekipu koja koristi Hondine agregate i koja se očigledno postavlja na staze stare slave, u vreme kada je Red Bul bio redovan konkurent za pobede. Sam start trke je krenuo dobro i bez incidenata, Maks je zadržao prvu poziciju, dok je Fetel izgubio drugo mesto od Hamiltona. Hamilton nije uspeo da prati Verštapena, odnosno, Maks je diktirao tempo, a Hamilton je držao razumo odstojanje i nije paad na više od 2-2,5s iza Maksa. Mercedes je prvi povukao potez i pozvao Hamiltona na zamenu penumatika, što je Hamiltonu omogućilo da obiđe Maksa koji je krug kasnije otišao na zamenu. Na izlasku iz boksa, Kubicu iz boksa Vilijamsa puštaju pomalo nesmotreno i Verštapen je morao da digne nogu sa gasa kako ne bi udario vozača Vilijamsa. To je dodatno koštalo vremena Maksa, ali ekipa je oborila rekord za najbrže zaustavljanje koje je iznosilo ispod 2s. I pored toga Maks izlazi iza Luisa i kreće u poteru za njjim. Maks stiže Hamiltona i vraća prvu poziciju, na simboličnom mestu u Sena S krivinama, i to vrlo lepim obilaženjem.

Ključan trenutak na trci usledio je 18 krugova pred kraj kada Botas u jurnjavi za odličnim Leklerkom koji je krenuo sa 14. pozicije, odustaje i ostaje pokraj staze usled kvara motora što prouzrokuje izlazak sigurnosnog automobila. Red Bul koristi situaciju i poziva Maksa u boks, dok Hamiltunu daju instrukciju da on uradi kontra od Verštapena, te on ostaje na stazi. Pri restartu Hamilton je bio na prvom mestu, ispred Verštapena, Fetela, Albona i Leklerka. U tom trenutku Maks ima sveže pneumatike, dok Hamilton ima 11 krugova stare a svom bolidu, pa stvar postaje očigledna. Maks ne gubi vreme i odmah po restartu napada Hamiltona i obilazi ga ponovo na ulazu u Sena S krivine, čime potvrđuje sprenost ekipe, ali i sebe da parira Mercedesu i Hamiltonu. Drama u Interlagosu je tek sledila, a glavni akteri su bili vozači Ferarija. Leklerk odličnim manevrom obilazi Fetela u prvoj krivini, ali usled sporijeg izlaska postaje glineni golub na izlasku na pravac što Fetel koristi, pokušava obilaženje, ali dolazi do kontakta što oba Ferarija ostavlja pored staze. Prava drama i po ko zna koji put Fetel pokazuje da su njemu najveći neprijatelji upravo timske kolege. Ovaj potez izaziva izlazak sigurnosnog automobila što Hamilton koristi da zameni penumatike. U tom trenutku podijum je izgledao Verštapen, Albon, Gasli. Prva tri mesta za Hondu, u tom trenutku je gomila poklonika ove marke grickala nokte u nadi da će „sudija da svira kraj“ odnosno da će se trka završiti pod sigurnosnim automobilom. Do toga nije došlo i pri restartu par krugova pred kraj Hamilton vraća treću poziciju i postavlja Gaslija na treće četvrto mesto i napada Alboba u jurnjavi za Verštapenom.

Tu Hamilton pokazje nervozu i žurno, njemu ne baš svojstveno, udara Albona i okreće ga u trećem sektoru i ruši snove mladog vozača Red Bula za prvi podijum u karijeri. Ovo promoviše Gaslija na drugo mesto, dok Hamilton prolazi kao treći kroz cilj. Iza Hamiltona prolazi Sajnc koji je sjajnim tempom i strategijom uz dozu sreće sa poslednjeg mesta došao do vrlo vrednih poena za Meklaren. Iza Mekalrena prolaze dve Alfe, Rajkonen i Đovinaci, kao i Rikardo u Renou. Noris, Perez i Kvijat kompletiraju top 10, ali je nakon podijuma odlučeno da Hamilton dobije kaznu usled kontakta sa Albonom što prebacuje vozača Mercedesa na sedmo mesto, a Sajnc, Rajkonen, Đovinaci i Rikardo dobijaju jedno mesto u plasmanu. Sajnc tako dobija podijum prvi u karijeri i prvi za Meklaren posle celih 5 (sloviama PET) godina.
Poslednja trka šampionata je na programu za dve nedelje u Abu Dabiju.
Rezultati VN Brazila:
| POS | DRIVER | CAR | LAPS | GAP |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Max Verstappen | Red Bull/Honda | 71 | 1h33m14.678s |
| 2 | Pierre Gasly | Toro Rosso/Honda | 71 | 6.077s |
| 3 | Carlos Sainz Jr. | McLaren/Renault | 71 | 8.896s |
| 4 | Kimi Raikkonen | Alfa Romeo/Ferrari | 71 | 9.452s |
| 5 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo/Ferrari | 71 | 10.201s |
| 6 | Daniel Ricciardo | Renault | 71 | 10.541s |
| 7 | Lewis Hamilton | Mercedes | 71 | 11.139s |
| 8 | Lando Norris | McLaren/Renault | 71 | 11.204s |
| 9 | Sergio Perez | Racing Point/Mercedes | 71 | 11.529s |
| 10 | Daniil Kvyat | Toro Rosso/Honda | 71 | 11.931s |
| 11 | Kevin Magnussen | Haas/Ferrari | 71 | 12.732s |
| 12 | George Russell | Williams/Mercedes | 71 | 13.599s |
| 13 | Romain Grosjean | Haas/Ferrari | 71 | 14.247s |
| 14 | Alexander Albon | Red Bull/Honda | 71 | 14.927s |
| 15 | Nico Hulkenberg | Renault | 71 | 18.059s |
| 16 | Robert Kubica | Williams/Mercedes | 70 | 1 Lap |
| 17 | Sebastian Vettel | Ferrari | 65 | Collision |
| 18 | Charles Leclerc | Ferrari | 65 | Collision |
| 19 | Lance Stroll | Racing Point/Mercedes | 65 | Accident damage |
| – | Valtteri Bottas | Mercedes | 51 | Power Unit |
Generalni plasman vozača:
| POS | DRIVER | POINTS |
|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 387 |
| 2 | Valtteri Bottas | 314 |
| 3 | Max Verstappen | 260 |
| 4 | Charles Leclerc | 249 |
| 5 | Sebastian Vettel | 230 |
| 6 | Pierre Gasly | 95 |
| 7 | Carlos Sainz Jr. | 95 |
| 8 | Alexander Albon | 84 |
| 9 | Daniel Ricciardo | 54 |
| 10 | Sergio Perez | 46 |
| 11 | Lando Norris | 45 |
| 12 | Kimi Raikkonen | 43 |
| 13 | Nico Hulkenberg | 37 |
| 14 | Daniil Kvyat | 35 |
| 15 | Lance Stroll | 21 |
| 16 | Kevin Magnussen | 20 |
| 17 | Antonio Giovinazzi | 14 |
| 18 | Romain Grosjean | 8 |
| 19 | Robert Kubica | 1 |
| 20 | George Russell | 0 |
Generalni plasman timova:
| POS | CONSTRUCTOR | POINTS |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 701 |
| 2 | Ferrari | 479 |
| 3 | Red Bull/Honda | 391 |
| 4 | McLaren/Renault | 140 |
| 5 | Renault | 91 |
| 6 | Toro Rosso/Honda | 83 |
| 7 | Racing Point/Mercedes | 67 |
| 8 | Alfa Romeo/Ferrari | 57 |
| 9 | Haas/Ferrari | 28 |
| 10 | Williams/Mercedes | 1 |
