Sauber F1 Team je odlučio da ipak ne uloži najavljenu žalbu na odluku sudaca o diskvalifikaciji sa Velike Nagrade Australije.
Sergio Perez i Kamui Kobayashi završili su trku prošlog vikenda u Melburnu kao sedmi i osmi, odnosno ukupno osvojili 10 bodova za tim. Tokom procesa provere automobila nakon trke FIA komesari su utvrdili da kod oba C30 bolida radijus zakrivljenosti gornjeg elementa zadnjeg krila odstupa od onog koji je propisan.
Vlasnik tima Peter Sauber sproveo je internu istragu u centrali tima u gardu Hinwil. U utorak je tim zvanično priznao da je nalaz tačan, ali da iako prekršaj postoji, tim nije od njega imao nikakve koristi i smislu performansi. Sauber tim je odmah nakon trke najavio žalbu, ali je sada o toga ipak odustao. Tehnički direktor James Key izjavio je: Primili smo k znanju odluku sudija. U međuvremenu smo utvrdili da jeste postojala greška u procesu provere relevantne dimenzije te konkretne komponente. Već smo preduzeli sve potrebne korake da ništa slično u budućnosti ne bi moglo da se desi.
Postavljalo se u javnosti i pitanje kako FIA nije ranije ustanovila odstupanje ? FIA sudije zaista ne mogu da pregledaju baš svaki deo svakog bolida. Iako se razne provere vrše nekoliko puta u toku raznih perioda trkačkog vikenda, timovi maltene svaki deo bolida imaju u nekoliko različitih varijanti, pa je proveru svih potencijalnih kombinacija kod svakog tima ponaosob jednostavno nemoguće sprovesti.
Konkretno Sauber ima tri vrste inkriminisanog zakrilca. Dve varijante su bile korištene tokom sesija koje su prethodile trci, i prošle su pregled kao legalne. Za trku je međutim ugrađena treća, koja do tada nije bila pregledana. Tri verzije se razlikuju upravo po zakrivljnenosti. Dozvoljeni maksimalni radijus zakrivljenosti krilca je po pravilniku tačno 100mm. FIA sudije imaju vrlo jednostavan ali efikasan metod provere: loptu ili kuglu prečnika 100mm koja se prisloni na krilo. Ukoliko celom površinom naleže na njega – sve je u redu. Ukoliko postoji slobodan prostor, zazor, između lopte i krila, to automatski znaci da zakrivljenost veća od dozvoljene. Odstupanje u ovom slučaju je bilo zaista minimalno: čuveni slobodni prostor iznosio je po nalazu FIA sudija svega 5mm ! Očigledno, Sauber je u dizajnu jedne od varijanti išao baš do same granice dozvoljenog. Nažalost, zbog problema ili nepreciznosti u proizvodnji, granica je nenamerno pređena.
Nakon odluke Sauber tima da odustane od žalbe, stvarni postignuti rezultati Velike Nagrade Australije su definitivno poništeni. Diskvalifikacijom Sauber tima, svi vozači koji su bili ispod osmog mesta pomereni su za dva mesta na gore, pa je promenjena i raspodela bodova u obe konkurencije, vozača i konstruktora. Konačne zvanične rezultate možete videti >OVDE<