Počinje World Touring Car Championship, sedma sezona vrhunskog i najpopularnijeg svetskog takmičenja turing automobila. Ko vozi, gde se vozi, kakva su očekivanja ?
Nakon izvanrednih prvih godina, nakon nekoliko lošijih narednih godina, WTCC ulazi u 2011. godinu sa mnogo nade u još bolju budućnost. U medijskom smislu, gledanost i uspešnost WTCC-a i sada su na zavidnom nivou. Zvanično, podaci za prethodnu 2010. godinu su sledeći:
- 470 miliona TV gledalaca
- 160 zemalja je preuzimalo TV prenose, na 86 kanala
- 900 sati prenosa je emitovano širom sveta
- 540 hiljada posetilaca je bilo prisutno na samim trkama
Nakon što je nekoliko proizvođača povlačilo iz sezone u sezonu svoje fabričke timove – Ford, Alfa Romeo, Honda, SEAT, LADA – krajem prethodne sezone i BMW je objavio kraj svog učešća. Međutim, kao što je WTCC preživeo prethodna odustajanja, već je izvesno da će preživeti i odlazak Bavarske fabrike. Kao i u slučaju SEAT-a, pokazalo se da fabrički timovi u takmičenju kao što je WTCC i nisu presudni jer manji privatni timovi, a zahvaljujući relativno niskim troškovima, sasvim uspešno uspevaju da preuzmu njihovu ulogu.
Tehnička podrška proizvođača naravno ostaje potrebna, u smislu dizajniranja odgovarajućeg automobila. Kao što je SEAT i bez zvaničnog prisustva nastavio da razvija svoj Leon, tako je i BMW je napravio novi model za WTCC i ponudio ga privatnicima. Da budemo sasvim precizni, BMW formalno nije napravio bukvalno novi model, već takozvani "komplet za preradu", koji obuhvata baš sve što je potrebno da bi se od starog 320si modela sastavio novi 320TC model. U praksi, izmene su toliko značajne da 320TC teško može da se nazove preradom. Kako god – možda je paradoksalno, ali ove godine će na stazi biti više BMW automobila nego prethodne kada je BMW zvanično bio prisutan kao proizvođač.
Ovo stanje je dobro razumela i FIA. Da se Chevrolet, koji je ostao jedini stvarno oficijelno prijavljeni proizvođač ne bi osetio usamljeno, i da bi šampionat konstruktora imao smisla, FIA je donela odluku da se svi rezultati privatnika računaju u bodovima i odgovarajućem proizvođaču. Dakle, u WTCC-u se u kategoriji konstruktora ove godine sasvim normalno takmiče i boduju Chevrolet, SEAT, BMW i Volvo. Četiri marke – moglo bi više svakako, ali nije ni manje nego ranije. Uvođenjem jedinstvenog motora, koji će uz prepravke moći da bude korišten u više trkačkih serija, FIA gaji nadu da će se ovaj broj sledećih godina povećavati.
Titule naravno brane Ivan Muller i Chevrolet. S obzirom na ozbiljnost priprema i dužinu testiranja novog modela Cruze 1.6T, realno imaju više nego realne izglede da uspeh ponove. Performanse novog BMW modela su prilična nepoznanica. S obzirom na renome i na sposobnost BMW-a da osmisli dobar auto, teško je poverovati da će se 320TC u celini, ili BMW izdanje Svetskog turbo motora pokazati loše. BMW je i prvi put ugradio u WTCC varijantu automobila savremeniji i lakši sekvencijalni menjač, koji inače koristi već više godina u drugim turing takmičenjima, pa je hendikep koji ih je prethodnih godina u WTCC-u prilično sputavao sada otklonjen. Bilo bi veliko iznenađenje da SEAT može ove sezone da se uključi u borbu za sam vrh, s obzirom na kašnjenje motora koji tek treba da se testira i uklopi. Volvo je…pa recimo – na "probnom radu".
Konačna lista prijavljenih vozača i timova minimalno je različita od one koju smo ranije objavili:
| Broj | Vozač | Tim | Automobil | |
| 01. | #1 | Yvan Muller (FRA) | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T |
| 02 | #2 | Robert Huff (GBR) | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T |
| 03. | #3 | Gabriele Tarquini (ITA) | Lukoil – SUNRED | SEAT León 2.0 TDI |
| 04. | #4 | Aleksei Dudukalo (RUS) | Lukoil – SUNRED | SEAT León 2.0 TDI |
| 05. | #5 | Norbert Michelisz (HUN) | Zengö Motorsport | BMW 320 TC |
| 06. | #6 | Carlos "Cacá" Bueno (BRA) | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T |
| 07. | #7 | Fredy Barth (CHE) | SEAT Swiss Racing SUNRED | SEAT León 2.0 TDI |
| 08. | #8 | Alain Menu (CHE) | Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T |
| 09. | #9 | Darryl O“Young (HKG) | bamboo-engineering | Chevrolet Lacetti |
| 10. | #10 | Yukinori Taniguchi (JPN) | bamboo-engineering | Chevrolet Lacetti |
| 11. | #11 | Kristian Poulsen (DNK) | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320 TC |
| 12. | #12 | Franz Engstler (DEU) | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320 TC |
| 13. | #15 | Tom Coronel (NLD) | ROAL Motorsport | BMW 320 TC |
| 14. | #17 | Michel Nykjær (DNK) | SUNRED Engineering | SEAT León 2.0 TDI |
| 15. | #18 | Tiago Monteiro (PRT) | SUNRED Engineering | SEAT León 2.0 TDI |
| 16. | #20 | Javier Villa García (ESP) | Proteam Racing | BMW 320 TC |
| 17. | #21 | Fabio Fabiani (ITA) | Proteam Racing | BMW 320si |
| 18. | #25 | Mehdi Bennani (MAR) | Proteam Racing | BMW 320 TC |
| 19. | #30 | Robert Dahlgren (SWE) | Polestar Volvo | Volvo C30 |
| 20. | #35 | Urs Sonderegger (CHE) | Wiechers-Sport | BMW 320 TC |
| 21. | #65 | Marchy Lee Ying Kin (HKG) | DeTeam KK Motorsport | BMW 320 TC |
| 22. | #74 | Pepe Oriola (ESP) | SUNRED Engineering | SEAT León 2.0 TDI |
*četvrti Chverolet Cruze, odnosno Carlos Bueno za sada su prijavljeni samo za prvu trku u Brazilu.
Kao što je objašnjeno u prvom delu ovog teksta, nije još odlučeno gde će biti održana runda koja bi trebala da zameni otkazane trke u Marakešu. Za sada se ne pominje mogučnost skraćivanja šampionata za jednu rundu odnosno dve trke…
| Runda | Trke | Datum | Staza | Zemlja |
| 01. | 1 & 2 | 20. Mart 2011. | Curitiba | Brazil |
| 02 | 3 & 4 | 24. April 2011. | Zolder | Belgija |
| 03. | 5 & 6 | 15. Maj 2011. | Monza | Italija |
| 04. | 7 & 8 | 05. Jun 2011. | ||
| 05. | 9 & 10 | 19. Jun 2011. | Brno | Češka |
| 06. | 11 & 12 | 03. Jul 2011. | Porto | Portugal |
| 07. | 13 & 14 | 17. Jul 2011. | Donington Park | Velika Britanija |
| 08. | 15 & 16 | 31. Jul 2011. | Oschersleben | Nemačka |
| 09. | 17 & 18 | 04. Septembar 2011. | Valencia | Španija |
| 10. | 19 & 20 | 23. Oktobar 2011. | Suzuka | Japan |
| 11. | 21 & 22 | 06. Novembar 2011. | Guangdong | Kina |
| 12. | 23 & 24 | 20. Novembar 2011. | Guia | Makao SAR |
