Još jedan dan i još jedan rekord za Red Bull. Sebastian Vettel spustio je vreme kruga sa novim bolidima na stazi kod Barcelone ispod 1m22s.
Bilo da vozi Webber bilo Vettel, Red Bull u svakom slučaju ostaje na vrhu. Vettel je ovaj do sada naj brži krug postigao u okviru serije od 7 vezanih krugova, što znači da se u Red Bull bolidi krije još toga, odnosno da može i brže na primer sa kvalifikacionom količinom goriva.
I Toro Rosso možda profitira od iskustava sestrinske firme. Ipak, zabeleženi drugi najbrži krug dana Seabastian Buemi jeste postignut sa vrlo malom težinom, u letećem krugu. Da bude i gore, automobil se samo nekoliko krugova kasnije pokvario. Kvar izgleda ipak nije bio previše ozbiljan i popravljen je za samo 30 minuta. Toro Rosso je tako postigao rekordnih 120 krugova, i neki napredak jeste primetan.
Petrov je svoj naj bolji krug postigao u toku pre podneva, a Renault je posle podne posvetio testiranju vrlo dugih stintova. Vrlo sličan program imao je i Force India tim, za koga je danas vozio Paul di Resta. Williams se prvi put pojavio u novoj "uniformi", ali dan mu nikako nije bio uspešan. KERS se ponovo pokvario, nakon samo pet krugova. Tehničari nisu mogli da reše problem, pa je ceo sistem jednostavno demontiran i spakovan u kutiju u dno garaže ! Pastor Maldonado je posle celog dana čekanja uspeo da napravi još samo dvadesetak krugova pre karirane zastave.
Ferrari je isprobavao nove aerodinamičke elemente, nove dodatke na prednjem krilu i drugačije zadnje krilo. Ferrari je takođe značajno izmenio i izduvni sistem. Slično kao kod Renault modela, i Ferari je prihvatio rešenje da izduvni gasovi ne izlazi više iza bolida. Razlika u odnosu na radikalno Renault rešenje je da poslednja cev sistema ne završava na prednjem delu bocne kutije, već više prema na njenoj sredini ili zadnjem delu. Felipe Massa obrnuo je sa 150° Italia dobrih 100 krugova bez problema, i time još jednom samo potvrdio izvanrednu pouzdanost ovog automobila. Massa je bio vrlo zadovoljan ponašanjem bolida, uz konstataciju da je osećaj u vožnji sve bolji i bolji. S obzirom na nove komponente, vremena su danas bila u drugom planu, pa stoga i niži plasman na tabeli rezultata. Massa će nastaviti da vozi i sutra, a Alonso će u petak i subotu zaključiti ovogodišnji uspešan period testiranja za tim Ferrari.
Timovi koji su očigledno u problemima su Mercedes i naročito McLaren.
Kako je Ross Brawn nedavno izjavio bolidu nedostaje oko 1 sekunde da bi bio konkurentan. Stoga je Mercedes u poslednjem trenutku morao da se odluci za velike izmene na automobilu. Neki delovi ugrađeni su još juče, neki danas, novi će stići sledećih dana. Mercedes se odlučio za postepeno uvođenje noviteta, a cena takvog opreznijeg pristupa jeste da se efekti u celini teže mogu oceniti, sve dok unapređenja ne bude kompletno implementirana. U toj pomalo haotičnoj situaciji kada je jedan deo automobila novi a drugi stari, Nico Rosberg je izgleda više prepustio inženjerima da uz pomoć telemetrije odlučuju šta je dobro a šta loše, a on se koncentrisao na nove Pirelli gume, za koje kaže da su toliko drugačije od prethodnih Bridgestone pneumatika da zahtevaju gotovo suštinsku promenu stila vožnje, pa mu je trening više nego potreban. I Rosberg senior, šampion Keke, je bio prisutan u garažama, bio je svo vreme u radio kontaktu sa sinom i verovatno mu davao korisne savete. Nico je kompletirao u toku dana preko 100 krugova, što ukazuje da je auto pouzdaniji i da je možda barem rešen problem sa pregrevanjem.
Tema dana je svakako McLaren, nakon raznih razočaranih izjava oba vozača kako novi bolid nipošto nije šampionskog kova, kako će biti sretni ako budu mogli da se bore barem za treću poziciju u šampionatu konstruktora, i one prilično sarkastične rečenice Hamiltona da na automobilu nije baš sve toliko loše. Poslednji udarac sinoć je zadao novi glavni F1 komentator BBC-a Martin Brundle tokom emisije posvećene Formuli 1 na toj TV stanici, kada je rekao da je novi McLaren "potpuna brljotina". Brundle lično smatra da je to posledica politike McLaren tima, po kojoj oni nemaju jednog i glavnog dizajnera, već tim inženjera, koji se menja i gde je svake godine neko drugi glavni. Rezultat je da nema jedinstvene vizije, nema ni razvoja ni evolucije. Svake godine se kreće skoro od ničega, i nikada nema garancije kakav će novi dizajn da ispadne.
Uglavnom, McLaren je i danas imao loš dan. Nakon problema sa curenjem hidraulike i sa izduvnim sistemom, Hamilton je odvezao svega 57 krugova, skoro upola manje od konkurencije. Ohrabruje možda što McLaren jeste stavio prsta na čelo i svestan je teške situacije: odlučili su da sutra naprave pauzu u testiranju i da van staze pripreme sveobuhvatnu reviziju bolida. U petak i subotu će se možda pojaviti neki novi i mnogo bolji McLaren. Ako ne…pa i prethodnih par godina, McLaren postaje sve bolji tokom sezone, verovatno će onda i ove biti tako.
Circuit de Catalunya
Datum: 9. mart 2011.
- 13. dan testiranja za RBR, MCL, STR, REN, IND, SAU, LOT i MVR
- 12. dan testiranja za FER, MGP i WIL
Vremenski uslovi: Oblačno, temperatura vazduha 8-16˚C, temperatura staze 9-23˚
Broj učesnika: 11 vozača – 11 timova
Komparativna vremena:
Rekord staze: 1:18.339 – Felipe Massa – Ferrari F2008 (14.04.2008)
Rekord staze sa modelima za 2011: 1:22.544 – Mark Webber – Red Bull RB7
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika | Krugova | |
| 1. | S. Vettel | Red Bull Racing | 1:21.865 | 112 | |
| 2. | S. Buemi | Scuderia Toro Rosso | 1:22.396 | +0.531 | 120 |
| 3. | V. Petrov | Renault | 1:22.670 | +0.805 | 116 |
| 4. | L. Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:22.888 | +1.023 | 57 |
| 5. | F. Massa | Ferrari | 1:23.324 | +1.459 | 101 |
| 6. | P. di Resta | Force India | 1:24.334 | +2.469 | 118 |
| 7. | K. Kobayashi | Sauber | 1:24.436 | +2.571 | 107 |
| 8. | N. Rosberg | Mercedes | 1:25.807 | +3.942 | 100 |
| 9. | J. Trulli | Lotus | 1:26.090 | +4.225 | 98 |
| 10. | P. Maldonado | Williams | 1:26.989 | +5.124 | 29 |
| 11. | J. d“Ambrosio | Marussia-Virgin | 1:28.982 | +7.117 | 64 |
Raspored po broju krugova po timu, srednja vremena ako je za tim učestvovalo više vozača:
| Tim | Vreme | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | Scuderia Toro Rosso | 1:22.396 | 120 | |
| 2. | Force India | 1:24.334 | +1.938 | 118 |
| 3. | Renault | 1:22.670 | +0.274 | 116 |
| 4. | Red Bull Racing | 1:21.865 | -0.531 | 112 |
| 5. | Sauber | 1:24.436 | +2.040 | 107 |
| 6. | Ferrari | 1:23.324 | +0.928 | 101 |
| 7. | Mercedes | 1:25.807 | +3.411 | 100 |
| 8. | Lotus | 1:26.090 | +3.694 | 98 |
| 9. | Marussia-Virgin | 1:28.982 | +6.586 | 64 |
| 10. | McLaren-Mercedes | 1:22.888 | +0.492 | 57 |
| 11. | Williams | 1:26.989 | +4.593 | 29 |
