Red Bull je neposredno pred početak testova u Valensiji predstavnicima medija otkrio automobil s kojim će pokušati da odbrani prošle godine osvojene šampionske titule.
Skeptici i oni skloni sarkazmu mogli bi da kažu kako je naj značajnija razlika između starog RB6 i novog RB7 modela u tome što ovaj poslednji sada nosi broj 1. Da li se previše očekivalo, da li se predpostavljalo da će genijalni Adrian Newez ponovo iznenaditi nekim revolucionarnim rešenjem…ali činjenica jeste da je RB7 vrlo sličan svom prethodniku. Nešto više postavljeni nos bolida, viši poklopac motora i u celini drugačije koncipirano zadnje krilo – to je sve što se na prvi pogled može uočiti. Stiče se utisak da je Newey hteo da oslobodi što više prostora, u cilju što slobodnijeg i efikasnijeg protoka vazduha, što bi svakako trebalo da doprinese boljem prianjanju. Kakve su promene možda skrivene ispod karoserije, ostaje da se vidi.
Newey smatra da će najveći izazov ove godine biti KERS, odnosno kako uklopiti ovaj sistem a da se ne kompromituje aerodinamika. Uzimajući u obzir da će glavni konkurenti, McLaren, Ferrari, Mercedes i možda još neko svi upotrebljavati KERS, a da pri tome imaju više iskustva sa njime od Red Bull tima koji ga je izbegavao u 2009. godini, Newey naglašava da jednostavno moraju da ga nateraju da radi savršeno da bi ostali na nivou od prethodne godine.
Prethodne godine, Red Bull je bio potpuno dominantan bolid, sa 9 pobeda i 15 pole pozicija od 19 trka. Da li će i ove godine biti tako ? Objektivno, stari RB6 je bio u okvirima prošlo godišnjih tehničkih rešenja savršeno dizajnirani bolid, pa se s pravom postavlja pitanje da li će neminovne izmene koje diktrira novi tehnički pravilnik – zabrana dvostrukog difuzora i F-voda, stroža kontrola savitljivosti prednjeg krila, pomerajuće zadnje krilo, nove gume neizbežno drugačijih karakteristika – možda poremetiti filigranski balans koji je Newey uspeo da postigne ?
Šef tima Christian Horner kaže da je cilj Red Bull ekipe ove godine da potvrdi uspeh iz prethodne i da se učvrsti i elitnom društvu najboljih timova, odnosno da dokaže da dominacija iz 2010. nije bila slučajna i prolazna.
Red Bull timu se ove godine kao treći i rezervni vozač pridružio vrlo perspektivni mladi Daniel Ricciardo iz Australije. Ricciardo je 2009. godine bio šampion Britanske Formule 3, a 2010. vice-šampion Formula Renault 3,5 World Series takmičenja. Tokom testiranja mladih vozača krajem prosle godine, Daniel Ricciardo bio je ubedljivo najbrži, sa krugovima na stazi Yas Marina koji su bili čak i značajno bolji od onih koje je postizao svetski šampion Sebastian Vettel tokom trke u Emiratima. Ipak, pored dvojice čvrsto etabliranih vozača, i ako ne bude nekih nepredviđenih događaja, Ricciardo ne može u par narednih godina da se nada mestu u Red Bull timu…ali svakako može da se nada da ubrzo debituje u Formuli 1 u Toro Rosso timu.
