Ford je osvežio ponudu modela Mondeo karavanom sa hibridnim pogonom, osmostepenim automatskim menjačem, dodatnim sistemima koji pomažu u vožnji i novim dizelskim motorima. Tehnička unapređenja praćena su restilizacijom karoserije.
Redizajn je suptilan, ali Ford tvrdi da sada postoji izraženija vizuelna diferencijacija među različitim trimovima u segmentima prednje maske. Preoblikovane su i maglenke, a prednji branik ima agresivniji izgled. Zadnja svetla su prerađena i povezuje ih nova hromirana ili srebrna lajsna.
Na listi opcione opreme su nove boje karoserije i nove felne, a modeli sa automatskim menjačem dobili su rotacioni kontroler iz novog Focusa. Time je oslobođen dodatni prostor na centralnoj konzoli i omogućena ugradnja novog USB porta. Ford tvrdi da je završna obrada u kabini poboljšana.
Novi Mondeo dobio je i napredniji adaptivni tempomat sa funkcijama potpunog zaustavljanjai ponovnog kretanja. Poboljšan je i sistem koji prati dozvoljenu brzinu i prepoznaje saobraćajne znakove.
Ispod poklopca motora, Mondeo je dobio novi dizelski motor – dvolitarski EcoBlue u dve verzije: 150KS i 190KS. Ovaj agregat menja dosadašnji dvolitarski TDCi. Ford nije objavio podatke o potrošnji novog motora, ali navodi da je on efikasniji i da emituje 127g/km CO2, odnosno 133g/km CO2. Oba dizela mogu se kombinovati sa pogonom na svim točkovima. U ponudi ostaje i 1,5 litarski EcoBoost od 165KS.
Mondeo karavan dobio je hibridni pogon u kojem se kombinuju dvolitarski benzinski motor i električni agregat. Ukupna snaga sistema je 185KS, a moguće je koristiti i samo električnu energiju, ali samo na veoma kratkim razdaljinama. Ford je saopštio da je softver koji stoji iza ovog sistema rekalibrisan i da pogonski sklop sada funkcioniše uglađenije i efikasnije.
Hibridni karavan ima prtljažnik zapremine 403 litra, odnosno 1508 litara sa oborenim zadnjim sedištima, što je nešto slabiji rezultat od standardnog karavana. Prodaja restilizovanog Mondea kreće u martu.