Range Rover je predstavio potpuno novi Evoque. Druga generacija ovog modela koristi novu platformu, ima svežiji izgled i laku hibridnu tehnologiju u većini varijanti. Prodaja kreće odmah, a prve isporuke očekuju se u proleće 2019. godine.
Inženjeri su iskorisitli novu platformu za povećanje međuosovinskog razmaka, iako je novi model ukupno kraći od dosadašnjeg za nekoliko milimetara zbog smanjenih prepusta. Najveću korist imaju putnici na zadnjim sedištima, koji su dobili više prostora za noge i kolena. Preko 90% komponenti vozila su potpuno nove.
Kapacitet prtljažnika povećan je na 591l, a sa obaranjem drugog reda sedišta taj prostor raste na 1383l. Aerodinamika automobila je unapređena, pa je koeficijent vazdušnog otpora smanjen za 14%. To bi trebalo da donese uštedu u potrošnji goriva za 10%. Maksimalna dubina gaza novog modela povećana je sa 500mm na 600mm, a ugrađen je i sistem Terrain Reponse 2 iz većeg Range Rovera, koji detektuje vrstu površine i sam prilagođava rad menjača.
Novost je tehnologija Clearsight Groudview, koja koristi kamere u bočnim retrovizorima za prikaz položaja prednje osovine i točkova „kroz poklopac motora“ na gornjem ekranu za multimedijalne sadržaje. U Range Roveru kažu da je ovo korisno kada se vozi po teškim terenima sa velikim nagibom ili kada treba preći veću ležeću prepreku na nekom parkingu.
Unutrašnji retrovizor može funkcionisati na konvencionalan način ili uz dodatak kamere na krovu koja projektuje sliku rezolucije 1600×320 piksela i okrenuta je unazad. Dimenzije felni su od 17 do 21 inča.
Sve verzije modela Evoque sa automatskim menjačem, benzinske i dizelske, imaće laki hibridni sistem koji funkcioniše na 48V i litijum-jonsku bateriju od 8Ah. Električni uređaj proizvodi maksimalno 100Nm obrtnog momenta, ali u normanoj vožnji isporučuje od 20Nm do 30Nm i pomaže da se popuni turbo rupa i smanji potrošnja goriva do 6%, a emisija CO2 za 8g/km.
Novi Evoque biće dostupan sa tri četvorocilindrična Ingenium motora. Benzinci proizvode 200KS, 250KS i 300KS, a dizelaši 150KS, 180KS i 240KS. Najslabiji dizelski motor moći će da se kombinuje sa manuelnim menjačem i pogonom na prednjim točkovima. Ostale verzije dobiće novi devetostepeni automatski menjač.
U roku od 12 meseci ponuda će biti proširena trocilindričnim turbo benzincem, koji će funkcionisati samostalno ili kao deo hibridnog sistema. Emisije CO2 počinju od 143g/km za dizel od 150KS, a najčistiji hibrid emituje 149g/km uz prosečnu potrošnju od 5,6l/100km.
Kabina je dobila digitalnu instrument tablu dijagonale 12,3 inča sa opcionim head-up prikazom informacija. Tu je i par ekrana za multimediju čije su dijagonale 10 inča. Upadljivo je da na centralnoj konzoli ima znatno manje tastera nego ranije. Automobil raspolaže tehnologijama Android Auto i Apple CarPlay. U sistem je ugrađena „veštačka inteligencija“ koja vremenom pamti navike vozača, poput položaja sedišta, izbora muzike i podešavanja rada klima uređaja.
U standardnu opremu spadaju LED prednja svetla, senzori za kišu, felne od 17 ili 18 inča, ambijentalno svetlo u kabini, dvozonski klima uređaj i grejanje vetrobrana. Viši paketi opreme donose kožu, električno podešavanje položaja prednjih sedišta, unapređeni multimedijalni sistem, zatamnjivanje retrovizora, prepoznavanje saobraćajnih znakova i adaptivno ograničavanje maksimalne brzine.
Najviši paketi opreme sadrže asistenciju za duga svetla, napredne LED indikatore, felne od 20 inča, grejanje prednjih sedišta, interektivni ekran ispred vozača i asistenciju za parkiranje. Tu su i Meridian audio sistem od 380W, kamera za pogled unazad, kontrola vrata prtljažnika pokretima, adaptivni tempomat i dodatna LED svetla.